Aprilia SXV 5.5 Van Den Bosch Replica
Φανταστείτε τη Χάιντι Κλουμ. Ή κάποια άλλη καλλονή στα δύο πόδια, η Πάμελα Άντερσον, επίσης, αν ορκιστείς στην παλιά σιλικόνη. Όλοι ονειρευόμαστε αυτά τα όμορφα κορίτσια και λέμε πολύ δυνατά παρέα με άντρες: «Αχ, πώς μπορώ να κάνω». Αλλά αν μας πρόσφεραν την ευκαιρία να βγούμε ραντεβού, το παντελόνι μας θα έτρεμε. Και έτσι κι εγώ ένιωσα τρόμο πριν δοκιμάσω ένα αντίγραφο του περσινού αγωνιστικού αυτοκινήτου που κέρδισε το παγκόσμιο πρωτάθλημα στο τιμόνι του Van Den Bosch. Το δίτροχο είναι μια παραλλαγή του Aprilie SXV 550, φυσικά πολύ πιο ελαφρύ και ακόμα πιο ισχυρό.
Με πλήρη εξοπλισμό μάχης, το οδηγώ, το νιώθω και το οδηγώ στην άσφαλτο της Raceland, και επαναλαμβάνω στο μυαλό μου δύο συμβουλές από τον Marko Škarja, ο οποίος είναι αυτή τη στιγμή δεύτερος στο εθνικό πρωτάθλημα με αυτό το ποδήλατο: πρόσεχε τα μπροστινά σου φρένα και τη δύναμη . μονάδα σε υψηλή ταχύτητα. Ξεκινάω λοιπόν σιγά σιγά, παρόλο που τα slick ελαστικά Dunlop και ο δικύλινδρος κινητήρας είναι ήδη μέχρι τη θερμοκρασία λειτουργίας. Η εργονομία του ποδηλάτου είναι εξαιρετική: το τιμόνι είναι αρκετά ψηλό, τα πεντάλ και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι στη σωστή θέση και το Aprilia ανάμεσα στα πόδια είναι στενό, σαν ποδήλατο. Και τόσο εύκολο στην οδήγηση.
Λόγω του κοντού μεταξονίου και των αγωνιστικών ελαστικών, μπαίνει μόνο του στη στροφή, κάτι που δημιουργεί αβεβαιότητα μέχρι να το συνηθίσει το κεφάλι και να αρχίσει να επιταχύνεται ο ρυθμός. Περίπου δέκα λεπτά αργότερα, οδηγώ στα pits για να ελευθερώσω τα κουρασμένα χέρια μου, τα οποία για μια στιγμή πιάνουν πολύ το τιμόνι. «Γιατί δεν το περιστρέφεις; Έλα, μην αλλάζεις ταχύτητα και αφήνεις τον κινητήρα να τρέχει στις στροφές», λέει ο Μάρκο χαμογελώντας. Ο δικύλινδρος κινητήρας περιστρέφεται πάνω από 13 φορές το λεπτό και στη συνέχεια στέλνει τη ροπή στον πίσω τροχό, κάτι που δεν μπορούν να κάνουν όλοι.
Η γραμμή τερματισμού στο Krško είναι (για εμάς) αρκετά μεγάλη, αλλά σε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο όπως αυτό, περνάει σε χρόνο μηδέν. Η μοτοσυκλέτα σκαρφαλώνει δυνατά στον πίσω τροχό με δεύτερη ταχύτητα και όταν αλλάζω στην τρίτη, παρά το σώμα που γέρνει προς τα εμπρός, το μπροστινό ελαστικό εξακολουθεί να χάνει την επαφή με το έδαφος με τέρμα γκάζι. Το αυτοκίνητο συνεχίζει να ουρλιάζει και να βρυχάται σαν να μην έχει καθόλου περιοριστή ταχύτητας. Ευτυχώς έχει υπέροχα φρένα. Ένα δάχτυλο, ακόμη και ένα αδύναμο μικρό δάχτυλο, θα ήταν αρκετό για να οδηγείτε στο δρόμο, και στην πίστα, το συνηθισμένο σφίξιμο του αντίχειρα και του μεσαίου δακτύλου σημαίνει σταμάτημα, ακόμη πιο ισχυρό από την επιτάχυνση.
Τρελό αγωνιστικό αυτοκίνητο, αληθινό Ιταλό. Θα το δεχόσουν; Ναι, τα 27.499 $ είναι πολλά χρήματα. Αλλά τα μηχανικά, ένα σωρό εποχικά ελαστικά και ένα φορτηγό δεν περιλαμβάνονται ακόμη στην τιμή. Αλλά όλα όσα χρειάζεται ένας αναβάτης. Και αν κάποιος μπορεί να το αντέξει οικονομικά, τότε μπορούμε και εμείς.
Ρεπλίκα Aprilia SXV 5.5 VDB
Τιμή αγώνα: 27.499 EUR
μηχανή: 77°, δικύλινδρος, τετράχρονος, 553 cc, ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου
Μέγιστη ισχύς: Αναβαθμίστηκε στα 54 kW (74 km)
Μέγιστη ροπή: n.p.
Μεταφορά ενέργειας: Κιβώτιο 5 σχέσεων, αλυσίδα
Πλαίσιο: Περιμετρικά από σωλήνες χάλυβα και αλουμίνιο
Φρένα: Δίσκος φρένου εμπρός 320mm, σφουγγάρια τεσσάρων ράβδων Brembo, πίσω δίσκος 240mm
Εναιώρημα: εμπρός USD Marzocchi Εργοστασιακό ρυθμιζόμενο πιρούνι, πίσω ρυθμιζόμενο μονό αμορτισέρ
Μεταξόνιο: 1415 mm
Heightψος καθίσματος από το έδαφος: 900 mm
Βάρος: 115 kg
Εκπρόσωπος: Avto Triglav doo, Dunajska 122 Ljubljana, www.aprilia.si
Matevzh Gribar, φωτογραφία Alyosha Pavletich
Βασικές πληροφορίες
Τιμή βασικού μοντέλου: 27.499 € XNUMX €
Τεχνικές πληροφορίες
μηχανή: 77°, δικύλινδρος, τετράχρονος, 553 cc, ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου
Ροπή: n.p.
Μεταφορά ενέργειας: Κιβώτιο 5 σχέσεων, αλυσίδα
Πλαίσιο: Περιμετρικά από σωλήνες χάλυβα και αλουμίνιο
Φρένα: Δίσκος φρένου εμπρός 320mm, σφουγγάρια τεσσάρων ράβδων Brembo, πίσω δίσκος 240mm
Εναιώρημα: εμπρός USD Marzocchi Εργοστασιακό ρυθμιζόμενο πιρούνι, πίσω ρυθμιζόμενο μονό αμορτισέρ
Μεταξόνιο: 1415 mm
Βάρος: 115 kg
ApriliaSXV550_VDB_Replica-Krsko
