Arctic Cat Wildcat 1000 X
Το Arctic Cat Wildcat 1000 X είναι ένα σπορ καρότσι με το πιο ισχυρό σύστημα μετάδοσης κίνησης που χρησιμοποιεί ο Αμερικανός κατασκευαστής σε premium τετράτροχα οχήματα. Αυτό το ATV με ατσάλινο προστατευτικό πλαίσιο θα σας δώσει μια αξέχαστη εμπειρία κατάκτησης οποιουδήποτε εκτός δρόμου. Το μοντέλο που παρουσιάζεται συνδυάζει την τέλεια ισορροπία μεταξύ εξαιρετικής οδικής συμπεριφοράς, εξαιρετικής απόδοσης ανάρτησης και ασταμάτητου συστήματος μετάδοσης κίνησης.
Η καρδιά του buggy είναι ένας τετράχρονος κινητήρας σε σχήμα V, ο όγκος του οποίου είναι ένα λίτρο (951 κυβικά εκατοστά κυβισμού). Το σύστημα ψύξης είναι υγρό. Η πίσω ανάρτηση έχει διαδρομή 457 mm, χάρη στα οποία τα μοντέλα μπορούν να περάσουν από οποιεσδήποτε συνθήκες εκτός δρόμου.
Συλλογή φωτογραφιών Arctic Cat Wildcat 1000 X
Σασί / φρένα
Βάση ανάρτησης
Τύπος μπροστινής ανάρτησης: Διπλός βραχίονας A, διαδρομή 432 mm
Τύπος πίσω ανάρτησης: 5-Link Trailing Arm, 457од XNUMX мм
Σύστημα πέδησης
Μπροστινά φρένα: Δίσκος
Πίσω φρένα: Δίσκος
Технические характеристики
Διαστάσεις
Μήκος, mm: 3150
Πλάτος, mm: 1626
Ύψος, mm: 1671
Βάση, mm: 2388
Απόσταση από το έδαφος, mm: 330
Ξηρό βάρος, kg: 592
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l: 33
Μηχανή
Τύπος κινητήρα: Τετράχρονο
Μετατόπιση κινητήρα, cc: 951
Διάταξη κυλίνδρων: Σε σχήμα V
Αριθμός κυλίνδρων: 2
Αριθμός βαλβίδων: 8
Τύπος ψύξης: Υγρό
Τύπος καυσίμου: Βενζίνη
Σύστημα ανάφλεξης: Ηλεκτρονικό
Έναρξη συστήματος: Ηλεκτρικός
Μετάδοση
Μετάδοση: Συμπλέκτης ταχείας απόκρισης Flyweight, Hi/Lo Range, Reverse & Park
Επιλογές
Τροχοί
Διάμετρος δίσκου: 14
Τύπος δίσκου: Ελαφρύ κράμα
Ελαστικά: Μπροστά: 27x9R14; Πίσω: 27x11R14
Τεχνολογία
Υδραυλικό τιμόνι
ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΟΔΗΓΙΕΣ ΔΟΚΙΜΗΣ MOTO Arctic Cat Wildcat 1000 X
Δοκιμή οδήγησης εκεί που δεν φτάνουν οι άλλοι
Ακόμη και τα πιο οχήματα εκτός δρόμου δεν μπορούν να ανταποκριθούν στις ικανότητές τους στην οδήγηση εκτός δρόμου. Σχεδιασμένα ως οχήματα αναψυχής, τα μοντέλα τετράτροχων ποδηλάτων είναι πλέον διαθέσιμα σε διάφορες εκδόσεις όχι μόνο για αθλήματα, αλλά και ως άλογα εργασίας και συχνά ως ταύροι. ATV. Για πολλούς, αυτή η έννοια είναι μια συντομογραφία της αγγλικής φράσης all terrain όχημα, δηλ. Ένα «όχημα παντός εδάφους» μπορεί να συνδέεται με κάποιον στοιχειώδη συνδυασμό αυτοκινήτου και μοτοσυκλέτας, με τον οποίο μια συγκεκριμένη ομάδα ανθρώπων με αξιοπρεπές εισόδημα απολαμβάνει τη φύση. Σύμφωνα με τη βιολογία, σε πολλές περιπτώσεις η διασταύρωση δύο διαφορετικών ειδών ζώων έχει ως αποτέλεσμα στείρους απογόνους, αλλά έτσι γεννιέται ένα μουλάρι (υβρίδιο γαϊδάρου και φοράδας) που έχει τη δύναμη αλόγου και την αντοχή του ένας γάιδαρος. Ναι, σε αυτή τη μορφή, η αναλογία θα μπορούσε να λειτουργήσει, αλλά στην πράξη, τα ATV έχουν τη δική τους εξελικτική γραμμή, στην αρχή της οποίας υπάρχει μια μοτοσυκλέτα. Και ως ανθρώπινο δημιούργημα, αυτό το όχημα όχι μόνο έχει μια γενιά, αλλά έχει καταφέρει να εξελιχθεί σε πολλούς κλάδους της εξέλιξης. Σήμερα, η ευρέως διαδεδομένη αντίληψη ενός ATV ως μονοθέσιου οχήματος με σχεδόν ανοιχτή δομή ώμων, ανοιχτούς τροχούς με μεγάλα ελαστικά, κινητήρα μοτοσικλέτας και χωρίς εξευτελιστικούς προεξοχές είναι μάλλον περιορισμένη εν μέσω της τεράστιας ποικιλίας που υπάρχει σε αυτόν τον μοναδικό κόσμο. Περιλαμβάνει επίσης μικρά παιδικά ATV, οχήματα διπλής κίνησης με πίσω τροχούς, σπορ ATV και μια μεγάλη γκάμα προϊόντων που φτάνουν στο μέγεθος ενός μικρού αυτοκινήτου, έχουν έως και τέσσερα καθίσματα ή/και πλατφόρμες φορτίου και συχνά κινητήρες ντίζελ. Τα τελευταία χρησιμοποιούνται ευρέως στις ένοπλες δυνάμεις, στους αγρότες, στη δασοκομία και λόγω της ιδιαιτερότητάς τους ονομάζονται UTV (από τα αγγλικά. Είναι ιδιαίτερα πολύτιμοι βοηθοί για τους ανθρώπους, λόγω σε μεγάλο βαθμό στην ικανότητά τους να κινούνται σε ανώμαλο έδαφος που δεν μπορεί να μετρηθεί από κανένα όχημα. Το όριο μεταξύ ενός ATV και ενός UTV είναι η πλάι-πλάι όψη, όπου δύο επιβάτες στέκονται δίπλα-δίπλα, και στις περισσότερες περιπτώσεις όπου υπάρχουν τέσσερις, δύο σειρές. Ο όρος "ATV" χρησιμοποιείται συχνά εναλλακτικά. Και όλα ξεκίνησαν σχεδόν σαν αστείο.Αυτή η περιοχή φαίνεται να είναι απαραβίαστη και οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν περιγράφουν τον εαυτό τους σε αυτήν. Εκτός από τη Honda, ουσιαστικά δημιούργησαν το πρώτο λειτουργικό ATV σε μια εποχή που οι μοτοσυκλέτες εξακολουθούν να έχουν πολύ μεγάλο σχετικό μερίδιο στις επιχειρήσεις της εταιρείας και δεν υπάρχει άλλη εταιρεία αυτοκινήτων που να προσπαθεί να είναι σε αυτόν τον τομέα. Εδώ στο στοιχείο τους βρίσκονται κατασκευαστές μοτοσικλετών όπως η Kawasaki, η Suzuki και η Yamaha από τη μία πλευρά, και εταιρείες με προέλευση χιονοστιβάδων όπως η Polaris και η Arctic Cat, τμήματα μεγάλων εταιρειών όπως η Canada's Bombardier, των οποίων τα ATV ονομάζονται Can-Am. ή εταιρείες που σχετίζονται με την κατασκευή τρακτέρ και παρόμοιων οχημάτων. John Deere και Bobcat. Στην πραγματικότητα, τα δημοφιλή πλέον ATV γεννήθηκαν ως τρίτροχα, και παρόλο που το 1967 κάποιος John Schlesinger δημιούργησε ένα παρόμοιο όχημα για την εταιρεία ηλεκτρονικών Sperry-Rand και στη συνέχεια πούλησε τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας στη New Holland (η οποία ανήκει στην Sperry-Rand ) το δικαίωμα να λέγεται δημιουργός του πρώτου σίριαλ ATV έχει η Honda. Σύμφωνα με την ιστορία της εταιρείας, το 1967 ένας από τους μηχανικούς της, ο Osamu Takeuchi, κλήθηκε από το τμήμα των ΗΠΑ να αναπτύξει κάτι που οι έμποροι θα μπορούσαν να πουλήσουν το χειμώνα, όταν τα περισσότερα ποδήλατα αποθηκεύονται σε γκαράζ. Ο Takeuchi σκέφτηκε πολλές ιδέες, συμπεριλαμβανομένων 2, 3, 4, 5 και ακόμη και 6 τροχών. Αποδείχθηκε ότι το τρίτροχο αυτοκίνητο έχει τις πιο ισορροπημένες ιδιότητες από όλα - είναι πολύ καλύτερο από τις δίτροχες εκδόσεις όσον αφορά την ικανότητα cross-country σε χιονισμένο, ολισθηρό και λασπώδες έδαφος και είναι πολύ φθηνότερο από τα αυτοκίνητα με μεγάλο αριθμός τροχών. Η πρόκληση ήταν να βρούμε τα ελαστικά του σωστού μεγέθους για να παρέχουν πρόσφυση σε μαλακό έδαφος και χιόνι. Ο Takeuchi βοηθήθηκε από τηλεοπτικές ταινίες, ειδικά το BBC Moon Buggy, ένα μικρό αμφίβιο SUV με ελαστικά μεγάλου μεγέθους. Κατασκευασμένο το 1970 από τη Honda, το τρίτροχο όχημα έχει μια διαμόρφωση στην οποία ο οδηγός κάθεται στο ATV (σε αντίθεση με το μοντέλο Schlesinger στο οποίο βρίσκεται μέσα του) και έγινε δημοφιλές την επόμενη χρονιά λόγω της συμμετοχής του στην ταινία. για τον Τζέιμς Μποντ «Τα διαμάντια είναι για πάντα» με τον Σον Κόνερι. Αρχικά δημιουργήθηκε για διασκέδαση, το νέο όχημα θα μετονομαστεί αργότερα από US90 σε ATC90 (για All Terrain Cycle ή μοτοσικλέτα παντός εδάφους). Το ATC90 έχει μια άκαμπτη ανάρτηση και το αναπληρώνει με μεγάλα ελαστικά μπαλονιών. Τα ελατήρια και τα αμορτισέρ που έλειπαν δεν εμφανίστηκαν μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του '80, με αποτέλεσμα τα ελαστικά να είναι ελαφρώς χαμηλότερα. Ακόμη και στις αρχές της δεκαετίας του ογδόντα, η Honda συνέχισε να ηγείται της επιχείρησης με το ATC200E Big Red, το οποίο ήταν το πρώτο XNUMXτροχο ATV με λειτουργική εφαρμογή. Η ικανότητα αυτών των οχημάτων να φτάνουν σε σχεδόν δυσπρόσιτα μέρη τα έκανε εξαιρετικά δημοφιλή για διάφορες ανάγκες στις Ηνωμένες Πολιτείες και τον Καναδά, πολύ σύντομα άλλοι παίκτες μπήκαν φυσικά και η επιχείρηση άρχισε να αναπτύσσεται γρήγορα. Ωστόσο, οι καινοτόμοι της Honda δεν κάθονται με σταυρωμένα τα χέρια και για άλλη μια φορά ένα βήμα μπροστά από τους άλλους – δημιουργούν τα πρώτα σπορ μοντέλα που σχεδόν θα έχουν το μονοπώλιο στην αγορά για μεγάλο χρονικό διάστημα χάρη στην αποδοτική διάταξη και τους αξιόπιστους κινητήρες. Το 1981, το ATC250R έγινε το πρώτο σπορ τρίκυκλο με ανάρτηση τρικύκλου, εμπρός και πίσω δισκόφρενα. Το αυτοκίνητο έχει κινητήρα 18 ίππων, σπορ εμφάνιση και εξακολουθεί να θεωρείται ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα του είδους του. Το 1985, ήταν διαθέσιμος ένας αερόψυκτος τετράχρονος κινητήρας 350 cc. CM και κεφαλή τεσσάρων βαλβίδων - μια λύση που ήταν πραγματικά μοναδική για εκείνη την εποχή. Με βάση αυτό, το μοντέλο ATC350X έχει μεγαλύτερη ανάρτηση και ισχυρότερα φρένα. Τα μοντέλα Honda συνεχίζουν να βελτιώνονται, το σωληνωτό πλαίσιο γίνεται πιο ορθογώνιο αντί για στρογγυλά προφίλ και το σύστημα λίπανσης αλλάζει για να αντεπεξέρχεται σε ακραίες κάθετες κινήσεις. Ιαπωνική κυριαρχία Στα χρόνια που ακολούθησαν, όλοι οι κατασκευαστές εκτός από τη Suzuki ανέπτυξαν ισχυρές δίχρονες μηχανές, αλλά κανείς δεν μπορεί να μετρήσει τις πωλήσεις με τη Honda, η οποία έχει ήδη εδραιώσει μια ισχυρή φήμη σε αυτόν τον τομέα. Ενώ η Yamaha προσφέρει το Tri-Z YTZ250 με δίχρονο 250cc. Δείτε και χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ή έξι ταχυτήτων, και η Kawasaki ξεκινά την παραγωγή του Tecate KTX250, επίσης με δίχρονο κινητήρα και κιβώτιο πέντε ή έξι ταχυτήτων, τα μοντέλα ATV της Honda είναι στην πραγματικότητα τα πιο ισορροπημένα. Στο εξωτερικό, ο Αμερικανός κατασκευαστής Tiger εισέρχεται στην αγορά με διάφορα μοντέλα ATV με τρεις τροχούς και δίχρονους κινητήρες Rotax με κυβισμούς από 125 έως 500 cm3. Το Tiger 500 έγινε ένα από τα πιο γρήγορα μοντέλα της εποχής χάρη στους 50 ίππους του. φτάνει σε τελική ταχύτητα πάνω από 160 km/h - αρκετά επικίνδυνο για κάτι ανοιχτό που κινείται σε τρεις τροχούς. Ωστόσο, για διάφορους λόγους, η εταιρεία δεν άντεξε πολύ. Στην πραγματικότητα, είναι η αύξηση της ισχύος που σηματοδοτεί την αρχή του τέλους για τα τρίκυκλα τετράκυκλα. Είναι πιο ασταθή και ανασφαλή από τα τετράτροχα και το 1987 η πώλησή τους απαγορεύτηκε σε πολλά μέρη. Παρόλο που έχουν μικρότερο βάρος και λιγότερη αντίσταση στην οδήγηση με όλα τα επακόλουθα οφέλη, εξακολουθούν να απαιτούν πολύ πιο επιδέξιες στροφές και περισσότερες αθλητικές ικανότητες από τον πιλότο, ο οποίος πρέπει να κλίνει πιο ενεργά για να ισορροπήσει - το συνολικό στυλ οδήγησης είναι διαφορετικό από αυτό του τετράτροχα οχήματα. Η γέννηση των ATV Μερικές φορές η καθυστέρηση σε έναν τομέα μπορεί να σας κάνει πρωτοπόρους σε έναν άλλο. Αυτό ακριβώς συνέβη με τη Suzuki, η οποία πρωτοστάτησε στα ATV. Το πρώτο του είδους του, το QuadRunner LT125 εμφανίστηκε το 1982 και είναι ένα μικρό όχημα αναψυχής για αρχάριους. Από το 1984 έως το 1987, η εταιρεία πρόσφερε επίσης ένα ακόμη μικρότερο LT50 με κινητήρα 50 κ.εκ. Δείτε ακολουθούμενο από το πρώτο ATV με αυτόματο κιβώτιο CVT. Η Suzuki κυκλοφόρησε επίσης ένα πιο ισχυρό σπορ τετρακίνητο LT250R Quadracer, το οποίο πωλούνταν μέχρι το 1992, και απέκτησε επίσης έναν υψηλής τεχνολογίας, μακράς ανάρτησης, υδρόψυκτο κινητήρα. Η Honda ανταποκρίνεται με το FourTrax TRX250R και η Kawasaki με το Tecate-4 250. Επιδιώκοντας να διαφοροποιηθεί βασιζόμενη κυρίως σε αερόψυκτους κινητήρες, η Yamaha κυκλοφορεί το Banshee 350 με υδρόψυκτο δικύλινδρο, δίχρονο κινητήρα από τη μοτοσικλέτα RD350. . Αυτό το τετράτροχο έγινε διάσημο για τη σκληρή ιππασία σε λασπώδες, τραχύ έδαφος, αλλά έγινε πολύ δημοφιλές για ιππασία σε αμμόλοφους. Μεγάλη επιχείρηση - Αμερικανοί στο παιχνίδι Στην πραγματικότητα, από εκείνη τη στιγμή, ένας πραγματικός μεγάλος ανταγωνισμός μεταξύ των κατασκευαστών ξεκίνησε με την αύξηση του όγκου εργασίας και των μεγεθών των προσφερόμενων ATV. Από την άλλη, οι πωλήσεις αρχίζουν να αυξάνονται ραγδαία. Το Suzuki Quadzilla διαθέτει πλέον κινητήρα 500 κ.εκ. Cm και μπορεί να κινηθεί σε ανώμαλο έδαφος με ταχύτητα 127 km/h, και το 1986 το Honda FourTrax TRX350 4x4 εγκαινίασε την εποχή των διπλών συστημάτων μετάδοσης κίνησης στα μοντέλα ATV. Σύντομα και άλλες εταιρείες εντάχθηκαν στην παραγωγή τους, και αυτές οι μηχανές έγιναν εξαιρετικά δημοφιλείς μεταξύ των κυνηγών, των αγροτών, των εργαζομένων σε μεγάλα εργοτάξια, στη δασοκομία. Στα τέλη της δεκαετίας του '80 και στις αρχές της δεκαετίας του '90 ξεκίνησε ο διαχωρισμός των μοντέλων ATV σε μοντέλα αναψυχής (Sport) και εργασίας (Sport Utility και ακόμη μεγαλύτερα και πιο ικανά UTV). Τα τελευταία είναι συνήθως πιο ανθεκτικά, έχουν πιθανώς διπλό γρανάζια, μπορούν να ρυμουλκούν ένα προσαρτημένο φορτίο και είναι ελαφρώς πιο αργά. Η πρώτη αμερικανική εταιρεία που μπήκε στον κλάδο των ATV ήταν η Polaris, γνωστή σήμερα για τα snowmobile της. Η εταιρεία από τη χιονισμένη πολιτεία της Μινεσότα παρουσίασε το πρώτο της μοντέλο Trailboss το 1984 και σταδιακά έχει γίνει σημαντικός παράγοντας στον κλάδο. Σήμερα, η Polaris προσφέρει την ευρύτερη γκάμα αυτών των οχημάτων, από μικρά μοντέλα έως μεγάλα τετραθέσια side-by-side και UTV, ακόμη και για στρατιωτική χρήση. Ένας από τους ιδρυτές της εταιρείας, ο Edgar Hatin, αποχωρίστηκε αργότερα από αυτήν και ίδρυσε την Arcric Cat, η οποία σήμερα είναι επίσης ένας από τους μεγαλύτερους παίκτες σε αυτήν την επιχείρηση. Το τμήμα μοτοσυκλετών του καναδικού ομίλου Canadian Bombardier Corporation λανσάρει το πρώτο του μοντέλο Traxler ATV, το οποίο κέρδισε το βραβείο "ATV της Χρονιάς" ένα χρόνο αργότερα. Από το 2006, το τμήμα της μοτοσικλέτας της εταιρείας ονομάζεται CAN-Am. Αν και οι μεγάλες εταιρείες από την Ιαπωνία και την Αμερική που αναφέρθηκαν μέχρι στιγμής κυριαρχούν στην αγορά αυτή, όλο και περισσότεροι παίκτες έχουν αναδυθεί τα τελευταία χρόνια, κυρίως από την Κίνα και την Ταϊβάν. Kymco (Kwang Yang Motor Co. Ltd.) ιδρύθηκε το 1963 και είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής σκούτερ στον κόσμο και έχει επικεντρωθεί στα ATV από τις αρχές του XNUMXου αιώνα. Σήμερα, η Kymco προσφέρει μια μεγάλη γκάμα ATV και έχει ισχυρές σχέσεις με κατασκευαστές όπως η Kawasaki Heavy Industries και η BMW. Η KTM μπήκε πρόσφατα στην επιχείρηση. Κείμενο: Georgy Kolev Με μια ματιά Κατηγορίες ATV Sport ATV Σχεδιασμένο με έναν σαφή και απλό στόχο - να κινείσαι γρήγορα. Αυτά τα αυτοκίνητα επιταχύνουν καλά και έχουν καλό έλεγχο στις στροφές. Τα αθλητικά τετράτροχα είναι στο σπίτι σε μονοπάτια μοτοκρός, αμμόλοφους και κάθε είδους απόκρημνο έδαφος – οπουδήποτε μπορεί να συνδυαστεί η υψηλή ταχύτητα και η ευκινησία. Με μια τεράστια γκάμα μοντέλων και αξεσουάρ, καθώς και με όλο και περισσότερες μοτοσυκλέτες υψηλών επιδόσεων, όλα έχουν να κάνουν με τις οικονομικές δυνατότητες. Youth ATV Αν θέλετε να μυήσετε το παιδί σας στο off-road, αυτή είναι η λύση. Αυτοί οι τύποι τετράτροχων είναι μικροί, χαμηλής ισχύος και είναι πρακτικά ποικιλίες τετράτροχων σπορ και εργασίας. Τα περισσότερα από αυτά έχουν ειδικούς μηχανισμούς στερεωμένους στα παιδικά ρούχα, οπότε αν πέσουν, ο κινητήρας θα σταματήσει. Οι τιμές τους είναι σημαντικά χαμηλότερες από τα τυπικά ATV. Utility ATV Μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο για εργασία όσο και για αναψυχή. Είτε πρόκειται για ένα τυπικό ATV είτε για το δημοφιλές side-by-side, τα βοηθητικά μοντέλα έχουν πολυλειτουργικές δυνατότητες. Αυτά τα μηχανήματα είναι μεγαλύτερα και ισχυρότερα από τα σπορ τετράτροχα και τα περισσότερα έχουν ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση για μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, επιτρέποντάς τους να χειρίζονται ακόμα και το πιο σκληρό έδαφος. Τα Utility ATV μοντέλα τείνουν να είναι πιο άνετα από τα σπορ αντίστοιχά τους και έχουν μεγαλύτερα ελαστικά, έτσι ώστε η ισχύς να μπορεί να μεταφερθεί επαρκώς σε ανώμαλο έδαφος. UTV Αυτά τα μηχανήματα γίνονται όλο και πιο δημοφιλή όταν πρόκειται να μετακινηθούν σε ανώμαλο έδαφος. Προσφέρουν απίστευτη λειτουργικότητα και μπορούν να καλύψουν κάθε ανάγκη. Είτε ψάχνετε για ένα γρήγορο στήριγμα στους αμμόλοφους, ένα στιβαρό και στιβαρό όχημα με αμπάρι φορτίου ή ακόμα και ένα ήσυχο ηλεκτρικό μοντέλο για την κατασκήνωση κυνηγιού σας, θα τα βρείτε ανάμεσα στα UTV. Το μεγάλο πλεονέκτημα που έχουν τα μοντέλα UTV έναντι των κανονικών ATV είναι η δυνατότητα μεταφοράς περισσότερων ατόμων—έως έξι σε ορισμένες εκδόσεις. Τα πιο δημοφιλή μοντέλα ATV του περασμένου έτους Kawasaki Teryx και Teryx4 Αυτό το μοντέλο δύο ή τεσσάρων UTV μπορεί να κάνει εξαιρετική δουλειά και να κρατήσει την οικογένεια ευτυχισμένη. Τροφοδοτείται από έναν δικύλινδρο κινητήρα 783 κ.εκ. και διαθέτει υδραυλικό τιμόνι. Path of the Arctic Cat Τώρα εξοπλισμένο με κινητήρα 700cc με ψεκασμό καυσίμου ειδικά σχεδιασμένο για το σώμα αυτού του μοντέλου. Honda Rancher Wonderful Utility ATV με μονοκύλινδρο κινητήρα 420cc. Το κιβώτιο ταχυτήτων τύπου αυτοκινήτου προσφέρει άνετη χειροκίνητη ή αυτόματη αλλαγή ταχυτήτων. Honda Pioneer 700-4 Το μοντέλο παρέχει δυνατότητα επιλογής μεταξύ χώρου φόρτωσης και δύο επιπλέον θέσεων. Ο κινητήρας έχει όγκο εργασίας 686 cm3 και σύστημα ψεκασμού. Yamaha Viking Αυτό το άλογο εργασίας είναι η κληρονομιά του Ρινόκερου και μπορεί να κάνει σχεδόν οτιδήποτε, από πύργους γεώτρησης έως απόλαυση ιππασίας εκτός δρόμου. Μπορεί να μεταφέρει έως και 270 κιλά στον πίσω χώρο αποσκευών και να ρυμουλκήσει φορτίο 680 κιλών. Εάν οι συνθήκες είναι ιδιαίτερα δύσκολες, μπορείτε απλώς να ενεργοποιήσετε το σύστημα 4x4 και θα είστε εντάξει. Yamaha YFZ450R Το ενδιαφέρον για τα ATV απόδοσης έχει πρόσφατα αντικαταστήσει το ενδιαφέρον για τα αθλητικά ATV, αλλά το Yamaha YZF450R είναι ένα διαχρονικό μοντέλο.
