Ασύγχρονος κινητήρας - αρχή λειτουργίας και χαρακτηριστικά ελέγχου
περιεχόμενο
Μεταξύ όλων των ηλεκτροκινητήρων, πρέπει να σημειωθεί ιδιαίτερα ο ασύγχρονος κινητήρας, η αρχή λειτουργίας του οποίου βασίζεται στην αλληλεπίδραση των μαγνητικών πεδίων του στάτορα με το ηλεκτρικό ρεύμα που προκαλείται από αυτό το πεδίο στην περιέλιξη του ρότορα. Το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο δημιουργείται από ένα τριφασικό εναλλασσόμενο ρεύμα που διέρχεται από την περιέλιξη του στάτη, το οποίο περιλαμβάνει τρεις ομάδες πηνίων.
Επαγωγικός κινητήρας - αρχή λειτουργίας και εφαρμογή
Η αρχή της λειτουργίας ενός ασύγχρονου κινητήρα βασίζεται στη δυνατότητα μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας σε μηχανικό έργο για κάθε τεχνολογικό μηχάνημα. Κατά τη διέλευση της περιέλιξης του κλειστού ρότορα, το μαγνητικό πεδίο προκαλεί ηλεκτρικό ρεύμα σε αυτό. Ως αποτέλεσμα, το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο του στάτορα αλληλεπιδρά με τα ρεύματα του ρότορα και προκαλεί την εμφάνιση μιας περιστρεφόμενης ηλεκτρομαγνητικής ροπής, η οποία θέτει τον ρότορα σε κίνηση.
Επιπλέον, τα μηχανικά χαρακτηριστικά ενός επαγωγικού κινητήρα βασίζεται στη λειτουργία του σε δύο εκδόσεις. Μπορεί να λειτουργήσει ως γεννήτρια ή ηλεκτρικός κινητήρας. Λόγω αυτών των ιδιοτήτων, χρησιμοποιείται συχνότερα ως κινητή πηγή ηλεκτρικής ενέργειας, καθώς και σε πολλές τεχνολογικές συσκευές και εξοπλισμό.
Λαμβάνοντας υπόψη τη συσκευή ενός ασύγχρονου κινητήρα, θα πρέπει να σημειωθούν τα στοιχεία εκκίνησης του, που αποτελούνται από έναν πυκνωτή εκκίνησης και μια περιέλιξη εκκίνησης με αυξημένη αντίσταση. Διακρίνονται από το χαμηλό κόστος και την απλότητά τους, δεν απαιτούν πρόσθετα στοιχεία αλλαγής φάσης. Ως μειονέκτημα, πρέπει να σημειωθεί η αδύναμη σχεδίαση της περιέλιξης εκκίνησης, η οποία συχνά αποτυγχάνει.
Συσκευή επαγωγικού κινητήρα και κανόνες συντήρησης
Το κύκλωμα εκκίνησης ενός ασύγχρονου κινητήρα μπορεί να βελτιωθεί συνδέοντας σε σειρά με την περιέλιξη του πυκνωτή εκκίνησης. Μετά την αποσύνδεση του πυκνωτή, όλα τα χαρακτηριστικά του κινητήρα διατηρούνται πλήρως. Πολύ συχνά, το κύκλωμα μεταγωγής ενός ασύγχρονου κινητήρα έχει μια περιέλιξη εργασίας, χωρισμένη σε δύο φάσεις συνδεδεμένες σε σειρά. Σε αυτή την περίπτωση, η χωρική μετατόπιση των αξόνων είναι στην περιοχή από 105 έως 120 μοίρες. Για αερόθερμο χρησιμοποιούνται κινητήρες με θωρακισμένους πόλους.
Η συσκευή ενός τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα απαιτεί καθημερινή επιθεώρηση, εξωτερικό καθαρισμό και εργασίες στερέωσης. Δύο φορές το μήνα ή περισσότερο, ο κινητήρας πρέπει να φυσάται από μέσα με πεπιεσμένο αέρα. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στη λίπανση των ρουλεμάν, η οποία πρέπει να είναι κατάλληλη για τον συγκεκριμένο τύπο κινητήρα. Πραγματοποιείται πλήρης αντικατάσταση του λιπαντικού δύο φορές κατά τη διάρκεια του έτους, με ταυτόχρονη έκπλυση των ρουλεμάν με βενζίνη.
Η αρχή της λειτουργίας ενός ασύγχρονου κινητήρα - η διάγνωση και η επισκευή του
Για να ελέγχετε τον τριφασικό ασύγχρονο κινητήρα άνετα και για μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε τον θόρυβο των ρουλεμάν κατά τη λειτουργία. Θα πρέπει να αποφεύγονται οι ήχοι σφυρίσματος, τριξίματος ή γρατσουνίσματος, που υποδηλώνουν έλλειψη λίπανσης, καθώς και χτυπήματα, υποδεικνύοντας ότι μπορεί να καταστραφούν τα κλιπ, οι μπάλες, τα διαχωριστικά.
Σε περίπτωση ασυνήθιστου θορύβου ή υπερθέρμανσης, τα ρουλεμάν πρέπει να αποσυναρμολογηθούν και να επιθεωρηθούν.. Το παλιό γράσο αφαιρείται, μετά από το οποίο όλα τα μέρη ξεπλένονται με βενζίνη. Πριν τοποθετήσετε νέα ρουλεμάν στον άξονα, πρέπει να προθερμανθούν σε λάδι στην επιθυμητή θερμοκρασία. Το νέο γράσο πρέπει να γεμίζει τον όγκο εργασίας του ρουλεμάν κατά περίπου το ένα τρίτο, ομοιόμορφα κατανεμημένο σε ολόκληρη την περιφέρεια.
Η προϋπόθεση των δακτυλίων ολίσθησης είναι να ελέγχεται συστηματικά η επιφάνειά τους. Εάν έχουν προσβληθεί από σκουριά, η επιφάνεια καθαρίζεται με απαλό γυαλόχαρτο και σκουπίζεται με κηροζίνη. Σε ειδικές περιπτώσεις γίνεται το τρύπημα και το τρίψιμο τους. Έτσι, με κανονική φροντίδα του κινητήρα, θα μπορεί να εξυπηρετήσει την περίοδο εγγύησής του και να λειτουργήσει πολύ περισσότερο.
