Aston Martin Turn 2011 Review

ΕΙΝΑΙ τα μάτια που σε πιάνουν. Τα δάκρυα που σύρονται προς τα πίσω, που μοιάζουν με στιλέτο στο δρόμο, κοιτάζουν απειλητικά τους άλλους χρήστες του δρόμου. Οι στενοί, καμπυλωτοί προβολείς είναι παρμένοι από τη μεγαλύτερη αδερφή του, το τετράθυρο Rapide. Η χρήση αυτών των φακών σε αυτό το αυτοκίνητο - Virage - είναι κάτι περισσότερο από σύμπτωση ή ακόμα και εξοικονόμηση κόστους. Είναι το ορατό DNA που συνδέει τα δύο τελευταία μοντέλα της Aston Martin.

Το Virage είναι το τελευταίο «V» που φορά το σήμα της Aston και, ενώ είναι αναμφισβήτητα μια εκπληκτική δήλωση στο μέταλλο, η συμπερίληψή του στη γκάμα της μάρκας φαίνεται στην αρχή πάνω από την κορυφή. Η Aston Martin διαφωνεί. Ο εκπρόσωπος της εταιρείας από την Αυστραλία, Marcel Fabrice, λέει ότι το Virage καλύπτει τυχόν κενά στο μυαλό των αγοραστών της Aston Martin.

«Είναι λιγότερο εντυπωσιακό όσον αφορά την ισχύ, το σύστημα μετάδοσης κίνησης και την οδήγηση από το DBS, αλλά πιο προηγμένο από το DB9». Αυτος λεει.

Αυτό ακριβώς νιώθω. Το πρόβλημα δεν είναι ότι υπάρχουν τρία πανομοιότυπα μοντέλα στη σφιχτή σύνθεση της Aston, αλλά ότι το Virage είναι το καλύτερο. Φυσικά, αυτό είναι το πρόβλημα της Aston, όχι δικό μου.

ΑΞΙΑ

Για την τιμή ενός διαμερίσματος το Virazh είναι περιττό. Σε σύγκριση με άλλα χειροποίητα εξωτικά σε τροχούς, δεν είναι κακό. Εσύ θα είσαι ο κριτής. Κοστίζει 371,300 $, που είναι 17,742 $ περισσότερο από το DB9, και όμως 106,293 $ λιγότερο από το DBS. Το Virage διαθέτει ρότορες άνθρακα-κεραμικού μεγέθους σε μέγεθος πιάτου, το εξαιρετικό σύστημα δορυφορικής πλοήγησης της Garmin που είναι πιο εύκολο στη χρήση και πιο καθαρό από τα προηγούμενα σχέδια της Aston, καθώς και ζάντες 20 ιντσών και δερμάτινο εσωτερικό Alcantara.

Σχέδιο

Ομορφη. Δεν υπάρχει τίποτα καλύτερο από αυτό, και ακόμη και όταν η Jaguar πλησιάζει, το στυλ Aston DB9 θα φορά ζώνη και στέμμα σε κάθε διαγωνισμό ομορφιάς. Βάλτε του ένα μπικίνι και θα τον παντρευτείτε. Οι πραγματιστές θα αντιρρήσουν ότι πρόκειται για ένα μεγάλο αυτοκίνητο με μικρή καμπίνα. Είναι σαν να έχω μια επιχείρηση.

Στην πραγματικότητα, υπάρχουν τέσσερις θέσεις, αλλά αν δεν είστε σαδιστής, το Bend χωράει μόνο δύο άτομα. Αν και, ίσως δύο βαθιές εσοχές με δερμάτινη επένδυση στην πλάτη να ταιριάζουν σε μικρά παιδιά, ίσως σε σκύλο. Είπα ότι είναι όμορφο;

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

Παλιά προτιμούσα το Aston V8 Vantage V9 από το DB12. Στην πραγματικότητα, τα μοντέλα με V8 αισθάνονταν πιο ευκίνητα και χρειάζονταν λιγότερη διόρθωση στις στροφές. Τί έγινε μετά. Ο V5.9 των 12 λίτρων είναι πιο ομαλός και έχει μεγαλύτερη απόκριση στο δεξί πόδι. Με το να γίνεται λιγότερο νωθρό, έχει αλλάξει τη δυναμική του αυτοκινήτου και στο Virage, περισσότερο από ποτέ, τονίζει πόσο με ακρίβεια αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να μπει στις στροφές και πόσο ισορροπημένο κάθεται.

Τροφοδοτείται από ένα εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο ZF, του οποίου ο χρόνος απόκρισης ενισχύεται με το πάτημα του σπορ κουμπιού και την αλλαγή ταχυτήτων χρησιμοποιώντας paddles στο τιμόνι. Προτιμώ αυτό το κουτί από τα αυτοματοποιημένα εγχειρίδια στο Vantage S επειδή είναι πολύ πιο ομαλό στην οδήγηση και ευκολότερο στη ζωή σε λωρίδες.

ΑΣΦΑΛΕΙΑ

Μόνο τέσσερις αερόσακοι; Για 371,300 $ (συν τα έξοδα ταξιδιού); Δεν υπάρχει βαθμολογία ασφάλειας σύγκρουσης; Σε κλέβουν, σε βάζουν σε ένα μη ασφαλές αυτοκίνητο που μπορεί να αφήσει μαύρα σημάδια στο δρόμο με εκτυφλωτικές ταχύτητες, αλλά εξακολουθεί να έχει προστασία από κρούσεις όπως μια βέσπα. Οι εξωτικοί κατασκευαστές τείνουν να μην παραδίδουν το αυτοκίνητο στην κατάρρευση. Επομένως, είναι δύσκολο να προσφέρουμε ένα πρότυπο ασφάλειας χωρίς σύγκριση. Εσύ θα είσαι ο κριτής.

ΟΔΗΓΗΣΗ

Το αυτοκίνητο έχει καθίσει για περίπου έξι χρόνια. Αν ήταν κάποια άλλη μάρκα, θα ήταν ήδη πάνω από το λόφο. Αλλά το Virage - nee DB9 και DBS - έχει ακόμα φρέσκο ​​στυλ και είναι ανταγωνιστικό τόσο σε απόδοση όσο και σε τιμή.

Απλώς δεν μου αρέσει να κοιτάζω το ίδιο ταμπλό χρόνο με το χρόνο. Ίσως θέλω το επιλογέα ταχυτήτων να αναπηδά εμπρός-πίσω σε συντονισμό με τους διάφορους βρυχηθμούς του κινητήρα, αντί να πιέζω ευγενικά τα ακρυλικά κουμπιά στο ταμπλό. Αλλά ποτέ, μα ποτέ δεν θα χάσω τη συγκίνηση αυτής της έκρηξης όταν το V12 ξεκινά το πρωί.

Ξεχάστε ότι έχετε ένα μακρύ καπό και ότι οι περίεργοι οδηγοί μπορεί να θέλουν να έρθουν από κοντά για να δουν καλύτερα, και γρήγορα θα συνηθίσετε τον τρόπο που το Virage χαϊδεύει τον οδηγό.

Τα καθίσματα τυλίγουν και ζεσταίνουν το σώμα, το τιμόνι αισθάνεται σταθερό στο χέρι και οι διακόπτες μαγνησίου που προεξέχουν κάτω από το τιμόνι χτυπούν ευδιάκριτα με το άγγιγμα των δακτύλων σας. Είναι μια αισθητηριακή βόλτα.

Η ανάρτηση ενός σπορ αυτοκινήτου - όπως ένα DBS - είναι συνήθως σκληρή και τρυπάει δυνατά τα νεφρά. Το Virage είναι πιο απαλό, με ρύθμιση κουμπιών από σταθερό σε πραγματικά σκληρό, ανάλογα με τη διάθεσή σας, τον δρόμο, τον καιρό και την κατάσταση των νεφρών σας.

Τα πάντα σε αυτό το αυτοκίνητο είναι τέλεια - στρίβει ενστικτωδώς, αντιδρά αμέσως στο παραμικρό άγγιγμα και πάντα εκπέμπει ένα πλούσιο V12 ουρλιαχτό.

ΣΥΝΟΛΟ

Ναι Άστον. Φτιάχνεις όμορφα αυτοκίνητα. Τώρα αντιμετωπίστε το - μόνο λίγοι από εμάς μπορούμε να το αντέξουμε οικονομικά. Είναι ένα εγωιστικό διθέσιο (συν ένα σκυλί και μια γάτα) κατασκευασμένο για δρόμους με στροφές στην έρημο σε δροσερά κλίματα. Η Aston έχει μερικά στο σκάφος και όλα έχουν πουληθεί - κυρίως σε βάρος του DBS, το οποίο μπορεί να είναι πολύ σκληροπυρηνικό για οδήγηση στην πόλη. Το Virage είναι το μέλλον του μεγάλου κουπέ της Aston και περισσότερο από άλλα μοντέλα της Aston Martin, απηχεί τη φιλική προς τον ιδιοκτήτη σειρά του Rapide.

ASTON MARTIN TURN

κόστος: $371,300

Εγγύηση: 3 χρόνια, 100,000 χλμ., οδική βοήθεια

Μεταπώληση: 64%

Διάστημα εξυπηρέτησης: 15,000 km ή 12 μήνες

Οικονομία: 15.5 l/100 km; 367 g/km CO2

Εξοπλισμός ασφαλείας: τέσσερις αερόσακοι, ESC, ABS, EBD, EBA, TC.

Βαθμολογία ατυχήματος: Όχι

Κινητήρας: Κινητήρας βενζίνης V365 570 λίτρων 5.9 kW/12 Nm

Μετάδοση: Αυτόματο διαδοχικό εξατάχυτο

Σώμα: 2θυρο, 2+2 θέσεις

Συνολικές διαστάσεις: 4703 (l); 1904 mm (W); 1282 mm (Β); 2740 mm (WB)

Βάρος: 1785kg

Ελαστικά: μέγεθος (ft) 245 / 35R20 (rr) 295 / 30R20, χωρίς ανταλλακτικά