Audi A1 Sportback - ένα παιδί με δυνατότητες

Η Audi αποφάσισε να επεκτείνει τη γκάμα των μικρότερων αυτοκινήτων της. Τίποτα λιγότερο από το ανελαστικό A1 δεν μπορεί πλέον να παραχθεί, έτσι οι μηχανικοί του Ingolstadt σκέφτηκαν: «Προσθέστε μερικές ακόμη πόρτες στο A1». Όπως νόμιζαν, το έκαναν και είχαμε την ευκαιρία να δούμε τι προέκυψε από αυτό.

Το μοντέλο Α1 είναι ένα αυτοκίνητο πόλης, κύριος αποδέκτης του οποίου πρέπει να είναι οι νέοι. Το πεντάθυρο έχει μήκος λιγότερο από 4 μέτρα και πλάτος 174,6 εκατοστά και το ύψος του είναι μόλις 1422 χιλιοστά. Το μεταξόνιο είναι 2,47 μ. Σε σύγκριση με το τρίθυρο Audi A1, το A1 Sportback είναι έξι χιλιοστά ψηλότερο και έξι χιλιοστά πιο πλάτος. Το μήκος και το μεταξόνιο παρέμειναν τα ίδια, οι κολόνες Β μετακινήθηκαν περίπου 23 εκατοστά προς τα εμπρός και η καμάρα της οροφής ήταν μεγαλύτερη κατά περισσότερο από ογδόντα χιλιοστά, γεγονός που αύξησε τον χώρο κεφαλής στο πίσω μέρος. Τόσα πολλά τεχνικά δεδομένα και πώς συγκρίνονται αυτές οι διαστάσεις με την ποσότητα του εσωτερικού χώρου; Η έκδοση S-Line που δοκιμάσαμε ήταν εξοπλισμένη με καλοσχηματισμένα και ελαστικά καθίσματα που ο καθένας από εμάς μπορούσε να προσαρμόσει ανάλογα με τις ανάγκες του. Λοιπόν, μπροστά μπορούμε να πάρουμε μια άνετη θέση, μόνο τα μαλακά παιχνίδια ταξιδεύουν άνετα στην πλάτη - εγώ ο ίδιος, που δεν είμαι ψηλός άνθρωπος, είχα προβλήματα με το να βάζω τα πόδια μου ανάμεσα στις σειρές καθισμάτων. Είναι ενδιαφέρον ότι το A1 είναι εξοπλισμένο με τέσσερα καθίσματα στάνταρ, αλλά μπορεί να εξοπλιστεί και με πέντε θέσεις κατόπιν αιτήματος. Για να είμαι ειλικρινής, δεν μπορώ να φανταστώ τρία άτομα στο πίσω κάθισμα, αλλά ίσως όσο μεγαλώνεις να απαιτείς περισσότερα από το αυτοκίνητό σου.

Το A1 Sportback έχει χωρητικότητα πορτμπαγκάζ 270 λίτρων, που είναι περίπου όσο οποιοδήποτε άλλο μικρό αυτοκίνητο πόλης. Αυτό σας επιτρέπει να τοποθετήσετε 3 μικρά σακίδια σε αυτό. Θα πρέπει να προστεθεί ότι τα τοιχώματα του χώρου αποσκευών είναι επίπεδα και η άκρη φόρτωσης είναι χαμηλή, καθιστώντας αυτόν τον μικρό χώρο ευκολότερο στη χρήση. Μετά την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, έχουμε πολύ μεγαλύτερο όγκο πορτμπαγκάζ, 920 λίτρα (μαζεύουμε μέχρι την οροφή).

Όσον αφορά την ποιότητα του εσωτερικού, η Audi δεν κάνει συμβιβασμούς. Ό,τι αγγίζουμε είναι ακριβώς όπως μας φαίνεται όταν το κοιτάμε. Το ταμπλό είναι κατασκευασμένο από μαλακό πλαστικό, οι λαβές του κλιματιστικού και πολλά άλλα στοιχεία είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο. Αν χρησιμοποιήθηκε κάπου δέρμα, τότε μόνο υψηλής ποιότητας. Όλα ρυθμίζονται με μεγάλη ακρίβεια - ο premium χαρακτήρας γίνεται αισθητός εδώ σε κάθε στροφή.

Το A1 Sportback διατίθεται με τρεις βενζινοκινητήρες TFSI και τρεις πετρελαιοκινητήρες TDI που κυμαίνονται από 63 kW (86 ίπποι) έως 136 kW (185 ίπποι). Όλες οι μονάδες είναι τετρακύλινδρες και χτισμένες με βάση την αρχή του downsizing - η υψηλή ισχύς αντικαθίσταται από υπερφόρτιση και άμεσο ψεκασμό καυσίμου.

Ο βασικός βενζινοκινητήρας 1.2 TFSI έχει απόδοση 63 kW (86 hp), ένα ειδικό σύστημα ελέγχου θερμοκρασίας μειώνει την κατανάλωση καυσίμου: 5,1 λίτρα ανά 100 km. Δύο κινητήρες TFSI 1.4 λίτρων αποδίδουν 90 kW (122 hp) και 136 kW (185 hp). Ο ισχυρότερος βενζινοκινητήρας είναι εξοπλισμένος με συμπιεστή και υπερσυμπιεστή - το αποτέλεσμα: μέγιστη ροπή 250 Nm και τελική ταχύτητα 227 km/h.

Κινητήρες TDI - δύο με όγκο 1,6 λίτρων και ισχύ 66 kW (90 hp) και 77 kW (105 hp). Και οι δύο εκδόσεις με μηχανικό κιβώτιο καταναλώνουν κατά μέσο όρο 3,8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και εκπομπές CO2 99 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο. Λίγο αργότερα θα εμφανιστεί ένας κινητήρας 2.0 TDI με 105 kW (143 hp), που επιταχύνει το A1 Sportback από τα 100 στα 8,5 km/h σε 4,1 δευτερόλεπτα, με μέση κατανάλωση καυσίμου 100 λίτρα ανά XNUMX km.

Νομίζω ότι αξίζει να αναφέρουμε τη μονάδα, η οποία σύντομα θα βρίσκεται κάτω από το καπό του Α1. Είναι ένας κινητήρας 1.4 TFSI 140 ίππων που χρησιμοποιεί μια νέα τεχνολογία κυλίνδρου κατά παραγγελία. Βρίσκεται στο γεγονός ότι σε χαμηλό και μεσαίο φορτίο και στη φάση κύλισης, ο κινητήρας σβήνει τον δεύτερο και τον τρίτο κύλινδρο. Μόλις ο οδηγός A1 Sportback πατήσει πιο δυνατά το πεντάλ του γκαζιού, οι απενεργοποιημένοι κύλινδροι αρχίζουν να λειτουργούν ξανά. Οι διαδικασίες μεταγωγής διαρκούν από 13 έως 36 χιλιοστά του δευτερολέπτου ανάλογα με την ταχύτητα περιστροφής και δεν γίνονται αισθητές από τον οδηγό.

Το αυτοκίνητο στο οποίο είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε ήταν εξοπλισμένο με μια ισχυρή μονάδα ισχύος 1.4 TFSI με χωρητικότητα 185 ίππων. και επτατάχυτο κιβώτιο S tronic. Χάρη στην υψηλή ισχύ και το χαμηλό βάρος του, επιτάχυνε γρήγορα στα 7 km/h σε μόλις 100 δευτερόλεπτα. Αν και ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι η μέση κατανάλωση καυσίμου αυτού του κινητήρα είναι 5,9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, ο ενσωματωμένος υπολογιστής μας έδειξε εντελώς διαφορετικές, συχνά διψήφιες τιμές - μπορεί να έχει βαθμονομηθεί εσφαλμένα :). Το τιμόνι είναι ακριβές - το αυτοκίνητο οδηγεί με σιγουριά και πηγαίνει ακριβώς εκεί που θέλει ο οδηγός. Μηχάνημα με καλή ηχομόνωση και μόνο περίπου 4,5 χιλιάδες. περιστροφή, ο ήχος του κινητήρα αρχίζει να ευχαριστεί την ακρόαση του παρουσιαστή.

Οι τιμές για το A1 Sportback ξεκινούν από 69 PLN για την έκδοση με κινητήρα 500 TFSI με 1.2 ίππους. και τελειώνει από 86 PLN για την πιο ισχυρή έκδοση 105 TFSI των 200 ίππων. Φυσικά, σε πολλές περιπτώσεις αυτές δεν θα είναι οι τελικές τιμές, καθώς το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με πολλά ελκυστικά αξεσουάρ.

Με το A1 Sportback, η Audi προσπαθεί να δημιουργήσει μια αγορά στην οποία κυριαρχούν τα Mini και Alfa Romeo MiTo. Δεδομένης της δυνατότητας αυτού του υποσυμπαγούς, είναι πολύ πιθανό να είναι αρκετά τσουχτερό.