AUDI A3 SPORTBACK: Ταιριάζει ως γάντι

Κακόβουλος σχεδιασμός, δυναμικός έλεγχος

Όταν μπαίνετε σε ένα αυτοκίνητο και αισθάνεστε ότι είναι προσαρμοσμένο στις ανάγκες σας και ότι είστε ήδη συνηθισμένοι σε αυτό, τότε κάποιος έχει κάνει καλή δουλειά. Και όταν κάθε επόμενη στροφή σας κάνει να το επιτεθείτε ακόμα πιο τολμηρά για να απολαύσετε την ευκολία οδήγησης, αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητο είναι πραγματικά δροσερό.

Έζησα τα συναισθήματα που περιγράφηκαν οδηγώντας το νέο Audi A3 Sportback, έναν από τους «πιο οδηγικούς» εκπροσώπους της κατηγορίας C (για μια δοκιμή της προηγούμενης γενιάς, δείτε ΕΔΩ). Κατά τη διάρκεια των δοκιμών της Audi για το νέο A3, είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε ένα τεράστιο μέρος του πολυτελούς στόλου της μάρκας.

Το Brother Golf ήταν το πιο ταπεινό μέλος που ήταν διαθέσιμο, αλλά όσον αφορά την οδηγική αίσθηση και την οδηγική απόλαυση, ήταν σίγουρα το αγαπημένο μου.

Οξεία

Παρά το γεγονός ότι είναι κατασκευασμένο στην ίδια πλατφόρμα με τον προκάτοχό του (MQB), το νέο Audi A3 φαίνεται πολύ πιο κακό. Οι διαστάσεις είναι σχεδόν ίδιες - το μήκος έχει αυξηθεί μόνο κατά 3 cm στα 4,34 m, αλλά τα σχήματα έχουν γίνει πολύ πιο αιχμηρά και σπορ, γεγονός που κάνει πιο αισθητή την παρουσία του αυτοκινήτου στο δρόμο. Στο μπροστινό μέρος κυριαρχεί μια τεράστια μάσκα, που συμπληρώνεται στα πλαϊνά από ευρύχωρους αεραγωγούς σε σπορ στυλ. Κατά κανόνα, για την Audi, οι προβολείς είναι ένα από τα κύρια σχεδιαστικά στοιχεία και συμπληρώνουν την «κακή» εμφάνιση. Τα ψηφιακά φώτα ημέρας είναι ενσωματωμένα στους προβολείς LED matrix, που προσαρμόζονται στη νυχτερινή κίνηση.

Αποτελούνται από τρία στοιχεία με πέντε LED σε κάθε τμήμα, δημιουργώντας ένα ξεχωριστό γραφικό. Μια ενδιαφέρουσα σχεδίαση είναι η ευρύτερη γραμμή των θυρών κάτω από τα παράθυρα, τονίζοντας το πλάτος των φτερών και τη σταθερή γωνία του δρόμου.

Ψηφιακά

Το εσωτερικό είναι πολύ ψηφιοποιημένο αλλά δεν μοιάζει πολύ με το νέο Golf. Οι μηχανικοί που βασίζονται στο Ingolstadt, ωστόσο, ήταν συνετοί και άφησαν τα φυσικά κουμπιά για τις πιο βασικές λειτουργίες του αυτοκινήτου, σε αντίθεση με το πλήρως ευαίσθητο στην αφή Volkswagen.

Επομένως, η εργασία με περιεχόμενο πολυμέσων που αλλιώς είναι λίγο σύγχυση είναι απλή. Τουλάχιστον, δεν χρειάζεται να πάτε σε πολλά μενού, για παράδειγμα, για να αλλάξετε τη θερμοκρασία στην καμπίνα. Ο εσωτερικός χώρος είναι καλός για το τμήμα, οι Γερμανοί λένε ότι έχει αναπτυχθεί παρά τις ίδιες εξωτερικές διαστάσεις. Ο κορμός παρέμεινε αμετάβλητος, τα 380 λίτρα του.

Το δοκιμαστικό αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων χωρητικότητας 150 hp. και 250 Nm σε συνδυασμό με αυτόματο διπλό συμπλέκτη 7 ταχυτήτων με κίνηση στους εμπρός τροχούς.

Το θρυλικό quattro θα είναι διαθέσιμο σε μεταγενέστερο στάδιο για το A3. Αυτή η μοτοσυκλέτα παρέχει αρκετά ανεκτή δυναμική για ένα μικρό hatchback, αλλά εντυπωσιάστηκα πολύ με την κατανάλωση καυσίμου - 6,4 λίτρα ανά 100 km στον υπολογιστή οχήματος ενός ολοκαίνουργιου και μη εξελιγμένου αυτοκινήτου. Ένα άμεσο επίτευγμα ντίζελ που διέφερε μόνο κατά ένα δέκατο από τα 6,3 λίτρα που είχε υποσχεθεί η Audi στον μικτό κύκλο (πρότυπο ανίχνευσης WLTP).

Ο κινητήρας κάνει καλή επιτάχυνση (8,2 δευτερόλεπτα έως 100 km / h), αλλά όπως είπα στην αρχή, η πραγματική ευελιξία του αυτοκινήτου προέρχεται από τον εξαιρετικό φωτισμό και τον άμεσο χειρισμό του. Εκδόσεις από 150 ίππους Το A3 διατίθεται στάνταρ με πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων και το δοκιμαστικό μοντέλο συνοδεύεται επίσης από προαιρετικούς προσαρμοστικούς αποσβεστήρες. Σε δυναμική λειτουργία, χαμηλώνουν το αμάξωμα κατά 10 mm στην άσφαλτο για ακόμα καλύτερη απόκριση διεύθυνσης και υψηλές ταχύτητες. Εάν παραγγείλετε την αθλητική ανάρτηση S-line, θα λάβετε 15 mm χαμηλότερη ανάρτηση. Σε συνδυασμό με ένα ευθύ τιμόνι, συμπαγή σχεδίαση και αξιοπρεπές βάρος (1345 κιλά), το A3 είναι μια πραγματική απόλαυση σε δυναμική στροφή.

Κάτω από την κουκούλα

Дβιγκάτελ	Κινητήρας αερίου
ενεργοποιητή	Μπροστινοί τροχοί
Αριθμός κυλίνδρων	4
Όγκος εργασίας	1498 куб.
Ισχύς σε hp	150 ίππους (από 5000 vol.)
Ροπή	250 Nm (από 1500 σ.α.λ.)
Χρόνος επιτάχυνσης	(0 – 100 km/h) 8,2 δευτ.
ολοταχώς	220 χλμ / ώρα
Δεξαμενή κατανάλωσης καυσίμου	50 l
Μικτός κύκλος	6,3 l / 100 χλμ
Εκπομπές CO2	143 g / χλμ
Βάρος	1345 kg
Τιμή	282 699 BGN ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΙ ΦΠΑ