Audi Q5: δοκιμή της δεύτερης γενιάς του μπεστ σέλερ
Το γερμανικό crossover παρακολουθεί ήδη άλλα οχήματα στο δρόμο για ξαφνικές κινήσεις.
Παρά την εντυπωσιακή ανάπτυξη τις τελευταίες δεκαετίες, η Audi εξακολουθεί να είναι το μικρότερο παιδί της BMW και της Mercedes-Benz. Υπάρχουν όμως εξαιρέσεις σε αυτόν τον κανόνα, και εδώ είναι οι πιο φωτεινές από αυτές.
Το Q5, ένα μεσαίο crossover από το Ingolstadt, έχει ξεπεράσει σε απόδοση ανταγωνιστές όπως η X3 ή η GLK εδώ και χρόνια. Το παλαιότερο μοντέλο έχει επιβραδυνθεί λίγο τον τελευταίο καιρό - αλλά το 2018, η Audi έδειξε τελικά την πολυαναμενόμενη δεύτερη γενιά.
Το Q5 βρίσκεται στην ίδια πλατφόρμα με το νέο A4, που σημαίνει ότι έχει αυξηθεί σε μέγεθος και εσωτερικό χώρο, αλλά είναι 90 κιλά ελαφρύτερο κατά μέσο όρο από το προηγούμενο.
Δοκιμάζουμε την έκδοση 40 TDI Quattro, η οποία σίγουρα θα προκαλέσει σύγχυση σε πολλούς. Η Audi προσπάθησε πρόσφατα να απλοποιήσει τα ονόματα των μοντέλων της, αλλά φαίνεται ότι ισχύει το αντίθετο.
Σε αυτήν την περίπτωση, τα τέσσερα στο όνομα του αυτοκινήτου υποδεικνύουν τον αριθμό των κυλίνδρων και όχι τον όγκο του κινητήρα.
Γι 'αυτό βιαζόμαστε να το μεταφράσουμε σε κανονική γλώσσα: Το 40 TDI quattro σημαίνει ένα turbodiesel 190 λίτρων 7 ίππων, σύστημα τετρακίνησης και αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη XNUMX ταχυτήτων.
Στις παλιές καλές μέρες, ένας δίλιτρος κινητήρας σε ένα premium αυτοκίνητο σήμαινε μια αρκετά βασική έκδοση. Για πολύ καιρό αυτό δεν συνέβαινε. Το Q5 είναι ένα πολυτελές και ακριβό αυτοκίνητο.
Η σχεδίασή μας είναι ήδη γνωστή από το μικρότερο Q3 - εμφατικά αθλητικό, με κομψά μεταλλικά στολίδια στην μπροστινή μάσκα. Οι προβολείς μπορούν να είναι LED και ακόμη και matrix, δηλαδή να σκουραίνουν τα αυτοκίνητα που έρχονται και να προσαρμόζονται στις συνθήκες.
Η νέα γενιά ανέκτησε γρήγορα τις θέσεις της, αλλά έπεσε ελαφρώς το 2019, παρά τις δυσκολίες με την πιστοποίηση της γραμμής στον νέο κύκλο δοκιμών WLTP.
Η Mercedes GLC με τις καλύτερες πωλήσεις στην κατηγορία πέρυσι.
Όπως αναφέρθηκε, το Q5 έχει αναπτυχθεί σε σχέση με τον προκάτοχό του με κάθε τρόπο. Εκτός από το μικρότερο βάρος, η αεροδυναμική βελτιώνεται - έως και 0,30 συντελεστής ροής, που είναι ένας εξαιρετικός δείκτης για αυτήν την κατηγορία.
Το εσωτερικό είναι επίσης εντυπωσιακό, ειδικά αν παραγγείλετε τρία έξτρα. Αυτό είναι το εικονικό πιλοτήριο της Audi, όπου τα όργανα έχουν αντικατασταθεί από μια όμορφη οθόνη υψηλής ευκρίνειας. μια πολύ πρακτική head-up display που σας επιτρέπει να παρακολουθείτε πιο προσεκτικά το δρόμο. και τέλος το προηγμένο πληροφοριακό σύστημα MMI. Έχετε επίσης μεγάλη ποικιλία χρωμάτων και επιπλέον φροντίδα, όπως σπορ καθίσματα με λειτουργία μασάζ για τον οδηγό και τον συνοδηγό και γυαλί που βελτιώνει την ακουστική.
Υπάρχει άφθονος χώρος στο εσωτερικό, και το πίσω κάθισμα μπορεί να φιλοξενήσει άνετα τρεις ενήλικες. Ο όγκος του χώρου αποσκευών ξεπερνά ήδη τα 600 λίτρα, επομένως, έχοντας κάνει ένα μακρύ ταξίδι, μπορείτε να ξεκουραστείτε ήρεμα.
Δεν υπάρχουν εκπλήξεις στην συμπεριφορά οδήγησης και οδήγησης. Γνωρίζουμε καλά τον κινητήρα ντίζελ από πολλά άλλα μοντέλα της Volkswagen. Αλλά αν το έχουν στο πάνω μέρος του εύρους, τότε εδώ είναι πιο πιθανό στη βάση. Σκεφτήκαμε ότι με τα 190 άλογά του θα ήταν αρκετό. Μια συμπαγής ροπή 400 Newton είναι διαθέσιμη ακόμη και σε σχετικά χαμηλές στροφές.
Η Audi ισχυρίζεται ότι η μέση κατανάλωση αυτού του αυτοκινήτου είναι 5,5 λίτρα ανά 100 χλμ. Δεν ήμασταν πεπεισμένοι για αυτό - στην κύρια δοκιμή της χώρας μας σημειώσαμε περίπου 7 τοις εκατό, κάτι που επίσης δεν είναι κακό για ένα αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους σε δυναμική λειτουργία οδήγησης. Το σύστημα quattro χειρίζεται εκτός δρόμου αρκετά σιγουριά, αλλά αυτό δεν αποτελεί έκπληξη.
Το μόνο πράγμα που μπορεί να σας εκπλήξει εδώ είναι η τιμή. Ο πληθωρισμός των αυτοκινήτων έχει ξεπεράσει τις στατιστικές τα τελευταία χρόνια και το πέμπτο τρίμηνο δεν αποτέλεσε εξαίρεση. Με μια τέτοια κίνηση, το κόστος του μοντέλου ξεκινά από 90 χιλιάδες λέβα και με πρόσθετες προσαυξήσεις υπερβαίνει τις εκατό χιλιάδες. Περιλαμβάνουν προσαρμοζόμενη ανάρτηση με επτά διαφορετικά επίπεδα, η οποία σε λειτουργία εκτός δρόμου αυξάνει την απόσταση από το έδαφος στα 22 εκατοστά.
Εδώ είναι το νέο προληπτικό σύστημα πόλης, το οποίο προειδοποιεί για στάσεις ή αλλαγές κατεύθυνσης του οχήματος, καθώς και για τους πεζούς. Διαθέτει ενεργό cruise control και ακόμη και ένα ενεργό μπροστινό κάλυμμα για την προστασία των περαστικών σε περίπτωση σύγκρουσης. Εν ολίγοις, η Audi έχει διατηρήσει όλα τα καλά μέρη του μπεστ σέλερ και έχει προσθέσει μερικά νέα. Είναι αλήθεια ότι το κανονικό A4 θα σας προσφέρει την ίδια άνεση και ακόμη καλύτερο χειρισμό σε πιο λογική τιμή. Αλλά είμαστε από καιρό πεπεισμένοι ότι δεν έχει νόημα να καταπολεμήσουμε τη μανία εκτός δρόμου. Μπορούμε να την ακολουθήσουμε μόνο.
