Test drive Audi Q7 4.2 TDI Quattro

Ο κινητήρας δεν είναι νέος, αλλά το Q7 (λόγω του μεγέθους και του βάρους του) είναι βαμμένο στο δέρμα: ένας οκτακύλινδρος 4 λίτρων, που αναπνέει, με διπλούς υπερσυμπιεστές μεταβλητής γεωμετρίας ικανούς για 2 Nm ροπής - ξεκινώντας από τις 760 σ.α.λ. Έτσι οι 1.800 «ίπποι» που διατίθενται στις 326 σ.α.λ. συγχωνεύονται σε αυτό το νούμερο.

Ο κινητήρας φυσικά (εύκολα) συμμορφώνεται με το περιβαλλοντικό πρότυπο Euro4, διαθέτει φίλτρο σωματιδίων ντίζελ και ο ψεκασμός καυσίμου παρέχεται από σύστημα Common Rail με μπεκ Pieco και μέγιστη πίεση 1.600 bar. Με την ακρίβειά του μπορεί να χειριστεί πολλούς παλμούς προ- και έγχυσης, ο κινητήρας είναι ευχάριστα αθόρυβος και λείος και σε συνδυασμό με το αυτόματο εξατάχυτο αυτόματο κάνει το Q7 σχεδόν αθλητή. Για να επιταχύνετε στα 100 χιλιόμετρα την ώρα σε μόλις έξι δευτερόλεπτα, η ευελιξία είναι ακόμη πιο εντυπωσιακή και ταυτόχρονα, η μέση κατανάλωση μπορεί να είναι πλεονεκτικά χαμηλή - από 11 έως 12 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, κάτι που είναι πολύ καλό για ένα τόσο μεγάλο αυτοκίνητο.

Ο νέος κινητήρας περιλαμβάνει επίσης υψηλότερο επίπεδο τυπικού εξοπλισμού. Εκτός από τον υπόλοιπο εξοπλισμό που διατίθεται στάνταρ στο ήδη ελαφρώς μηχανοκίνητο Q7, η ανάρτηση αέρα, η επένδυση από δέρμα και ο ηλεκτρικός μηχανισμός της πίσω πόρτας (με ρυθμιζόμενο κορυφαίο σημείο, ειδικά για εκείνους με μικρότερο ανάστημα) είναι επίσης στάνταρ εξοπλισμός.

Με επιπλέον κόστος, μπορείτε επίσης να παραγγείλετε το σύστημα Audi Lane Assist, το οποίο παρακολουθεί το αυτοκίνητο από τη λωρίδα με δύο κάμερες και προειδοποιεί τον οδηγό κουνώντας το τιμόνι (διαθέσιμο το φθινόπωρο) και το κορυφαίο ηχοσύστημα Bang & Olufsen με 14 ενεργά ηχεία και υπογούφερ (πάνω από 1000 watts συνολικά). Το Q7 4.2 TDI Quattro είναι ήδη διαθέσιμο στη σλοβενική αγορά και θα πρέπει να αφαιρεθούν 76 ευρώ.

Ντούσαν Λούκιτς, φωτογραφία:? Εργοστάσιο