Audi RS3 Sportback 2.5 TFSI quattro S tronic - οδική δοκιμή - σπορ αυτοκίνητα - ζάντες εικονιδίων
περιεχόμενο
Audi RS3 Sportback 2.5 TFSI quattro S tronic - οδική δοκιμή - σπορ αυτοκίνητα - ζάντες εικονιδίων
Το RS3 είναι ένα μίνι supercar με απίστευτα διαχειρίσιμη ισχύ, αλλά είναι τόσο ενδιαφέρον;
Οι τετρακόσιοι ίπποι πριν από δέκα χρόνια ήταν το σήμα κατατεθέν των supercars. Πρόσφατα, ωστόσο, οι Γερμανοί έχουν γοητευτεί από τη δύναμη ακόμη και για τα συμπαγή σπορ αυτοκίνητα. Το σφάλμα -ή πίστωση- ανήκει στη Mercedes A45 AMG, η οποία με τους 360 ίππους. (380 ίπποι στο τελευταίο στάδιο) εγκαινίασε μια νέα εποχή των «σούπερ καυτών χάτσμπακ».
Και κάπως έτσιAudi RS3, στην τελευταία του εξέλιξη φτάνει στο ύψος 400 ίπποι, 33 περισσότεροι σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση. ΣΕ 2.5 πεντακύλινδροι τούρμπο δεν είναι μόνο πιο ισχυρό, αλλά και ελαφρύτερο από 26 κιλά, και πιο ομαλό και ομαλό στην παράδοση. Η μόνη διαθέσιμη έκδοση Το RS3 είναι ένα 5θυρο Sportback, αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7-στάδιο, και, φυσικά, με τετρακίνηση quattro.
ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΟ ΣΟΥΠΕΡ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
Στην αγκαλιά των καρεκλώνAudi RS3 Εντοπίζω μια ελαφρώς ανυψωμένη θέση οδήγησης με ελαφρώς γερμένο τιμόνι. Μια περίεργη θέση για ένα σπορ αυτοκίνητο που συμβάλλει σε περισσότερη άνεση στην καθημερινή οδήγηση και σε καμία περίπτωση δεν υποδηλώνει ότι βρίσκεστε σε ένα τέρας. ΣΕ φροντίζοντας το εσωτερικό (Alcantara στο τιμόνι, μαλακά πλαστικά και λεπτό δέρμα) αλλά η σχεδίαση είναι λίγο παρωχημένη, ειδικά σε σύγκριση με το τελευταίο Audi.
Όλα αυτά όμως σβήνουν στο βάθος όταν πεντακύλινδρος τούρμπο 2,5 λτ ζεσταίνει τις φωνητικές του χορδές. Στο ρελαντί, κάνει έναν επίπεδο, ανώνυμο ήχο, ένα σχεδόν πνιχτό γρύλισμα, αλλά μερικές πινελιές στο γκάζι είναι αρκετές για να δημιουργήσουν πιο γλυκές, πιο μεταλλικές νότες. Ένας ήχος που πιο ευγενικά θυμίζει ήχοAudi Quattro Sports. Αν έχετε λιγότερη φαντασία, φανταστείτε πώς ακούγεται Lamborghini Huracan, αλλά όχι κούφια.
Στο ΠΡΟΣΩΠΟ 400 hp. ισχύς και 480 Nm ροπής, στα χαρτιά αυτός ο κινητήρας είναι ένα πραγματικό τέρας. ΣΕ χαλαρό βάδισμα είναι υπάκουο και απαλό, ειδικά στις πιο απαλές λειτουργίες Audi Drive Select. Ωστόσο, ακόμη και στις πιο απαλές ρυθμίσεις, οι αποσβεστήρες δεν χαλαρώνουν ποτέ και, ανάλογα με τη ρύθμιση, γίνονται από σκληροί σε σκληροί.
Δεν είναι κλαδεύω τόσο ακραίο ή εξωφρενικό, προσέξτε, αλλά εξακολουθεί να είναι πιο άκαμπτο από το RS4. ΣΕ πηδαλιούχησηαπό την άλλη, είναι λίγο πιο ψεύτικο και λιγότερο ακριβές από αυτό της μεγαλύτερης αδερφής του.
Αφήνω την πόλη και κατευθύνομαι προς τον αγαπημένο μου δρόμο: 10 χλμ. ορεινού δρόμου, που τον ξέρω σαν το ψυγείο μου: αυτή είναι η στιγμή της αλήθειας.
ΠΟΛΥ ΓΡΗΓΟΡΟ, ΠΟΛΥ ΑΠΛΟ
Το γεγονός ότιAudi RS3 οι βάσεις αέρα είναι πιο φαρδιές μπροστά από ό,τι πίσω (255/35 19 έναντι 235/30 19) - κακό σημάδι. Ωστόσο, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το RS3 είναι γρήγορο. Πολύ γρήγορα. Ωστόσο, αφού περπάτησα μερικά χιλιόμετρα με ρυθμό «φυγής από την αστυνομία», διαπιστώνω ότι δεν ιδρώνω ούτε σταγόνα. Επιπλέον, δεν βάζω καν το δικό μου. Το RS3 ορμά σε αόρατες πίστες με τρελό ρυθμό, αλλά με κάθε προσπάθεια υιοθέτησης ενός πιο δημιουργικού στυλ οδήγησης, η μύτη φαρδαίνει προς τα έξω. Δεν είναι η απόλυτη υποστροφή που ήταν συνηθισμένη στα πρώιμα μοντέλα RS, αλλά η σκόπιμη υποστροφή που κρατά το αυτοκίνητο απλό και διαισθητικό, ακόμη και στο όριο. Εκεί τετρακίνητο Το quattro προτιμά την αποτελεσματικότητα από την ευχαρίστηση: η υπερστροφή είναι μια απαράδεκτη επιλογή. Μπορείτε να προσπαθήσετε να προβλέψετε το γκάζι μέχρι το σημείο της χορδής, αλλά δεν θα πάρετε αυτό που θέλετε.
Όταν αυξάνεις το ρυθμό, νιώθεις ότι το αυτοκίνητο είναι συγκεντρωμένο «όλα μπροστά», ενώ το πίσω μέρος είναι τεμπέλης, αδρανής, απρόθυμος να συνεργαστεί.
Εάν έχετε διατηρήσει αρκετή ταχύτητα στη γωνία, μπορείτε να μετακινήσετε το πίσω άκρο (αλλά όχι πολύ) με μεταφορά φορτίου, ίσως μέσω του συστήματος διεύθυνσης και φρένων. Αλλά σε αυτό το στάδιο, ακόμα κι αν καταφέρετε να εξαπατήσετε - σημαδεμένο - τούρμπο λάσπη και για να πατήσει εγκαίρως το γκάζι, το αυτοκίνητο οδηγεί ευθεία, συμπεριφερόμενο με τον ίδιο τρόπο όπως ένα προσθιοκίνητο.
Το μυστικό είναι φτιάξε το λίγοτόσο στην είσοδο όσο και στη μέση της στροφής και ελευθέρωσέ τον το συντομότερο για να ρίξουν οι ρόδες το ιππικό στο έδαφος. Δεν θα είναι πολύ ενδιαφέρον, αλλά είναι ο μόνος τρόπος που της αρέσει να της φέρονται μαζί μου.
Επίσης γιατί τα τεράστια μπροστινά Pirelli P Zeroes επιτίθενται καλά στην άσφαλτο, αλλά αν τους ζητήσεις πολλά, σύντομα θα μπουν σε κρίση και θα σε τιμωρήσουν με ακόμη πιο αισθητή υποστροφή.
Τούτου λεχθέντος, το τιμόνι δεν δίνει ακριβείς ενδείξεις, αλλά η σταθερότητα του Audi είναι τέτοια που γρήγορα θα μάθετε να εμπιστεύεστε τον μηχανικό συμπλέκτη.
Το δείγμα μας επισυνάπτεται επίσης στο i κεραμικά φρένα άνθρακα (μπορείτε να συμπεριλάβετε μόνο τα προηγούμενα). Πακέτο Dynamic Race (9.000€) μαζί με περιοριστή ταχύτητας αυξημένο στα 280 km/h, μαγνητικούς αποσβεστήρες και σπορ εξάτμιση με διπλές μαύρες απολήξεις εξάτμισης.
Θεωρητικά, θα πρέπει να είναι ακούραστα, κατάλληλα μόνο για χρήση στην πίστα, αλλά στην πραγματικότητα παρουσιάζουν σημάδια επιβράδυνσης στο δρόμο.
Τέλος, υπάρχει το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο λειτουργεί πάντα με ακρίβεια και ακρίβεια, αλλά έχει έναν ελαφρώς ευχάριστο χαρακτήρα για ένα σπορ αυτοκίνητο με τέτοια δύναμη πυρός.
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ
Το Audi RS3 είναι το ταχύτερο και ισχυρότερο σπορ συμπαγές αυτοκίνητο μέχρι σήμερα. Η τιμή καταλόγου του είναι 54.000 ευρώ και με τις σωστές ρυθμίσεις θα ανέβει εύκολα περισσότερο. Αλλά είναι επίσης αλήθεια ότι τώρα είναι ένα (όχι πολύ) μικρό RS4 σε σχήμα και ισχύ.
Είναι τρομερά γρήγορο σε όλες τις συνθήκες, αλλά ταυτόχρονα υπάκουο, άνετο και πρακτικό στην καθημερινότητα. Η ωμή δύναμή του δεν τον κάνει κακό θηρίο, αντίθετα: ποτέ δεν ήταν πιο εύκολο να κινηθεί γρήγορα, αλλά η υπερβολική ψυχραιμία του τον κάνει επίσης όχι πολύ ευχάριστο για όσους αγαπούν τα έντονα συναισθήματα.
Εάν θέλετε ένα παιχνίδι που σας δίνει τη συγκίνηση της οδήγησης, το Audi RS3 δεν είναι για εσάς. αλλά αν ψάχνετε για ένα συμπαγές αυτοκίνητο με τις ιδιότητες σπριντ ενός supercar για να ζείτε κάθε μέρα στον ήλιο και τη βροχή, τότε δεν υπάρχει τίποτα καλύτερο.
