Audi S4: καταναλώνει λιγότερο και οδηγεί καλύτερα - Sportscars
Είναι ότι καλύτερο υπάρχει. Τουλάχιστον μέχρι να κυκλοφορήσει στην αγορά ένα νέο RS4, σχεδιασμένο για να αναβιώσει τη δόξα του προγόνου του το 2006. S4 είναι η πιο συναρπαστική παραλλαγή του τρέχοντος A4. Ακόμα κι αν, σε πιο προσεκτική εξέταση, η ώθηση δεν είναι τόσο μεγάλη, αφού ο V6 TFSI των 3 λίτρων με συμπιεστή 333 ίππων. και ροπή 439 Nm είναι ίδια με την παλιά έκδοση. Είναι αλήθεια ότι το 0-100 πάει ακριβώς 5 δευτερόλεπτα, αλλά το ένα δέκατο του δευτερολέπτου λιγότερο δεν έχει σημασία. Το νέο S4 δεν προσπαθεί καν να είναι σκληροπυρηνικό, αντίθετα, μοιάζει σχεδόν με προσβολή για τον κατασκευαστή από το Ingolstadt.
Το S4 μπορεί να μην είναι ταχύτερο από τον πρόγονό του, αλλά είναι πιο αποτελεσματικό. ΜΕ ξεκίνα σταμάτα, Αναγέννηση ενέργειας πέδησης, Ηλεκτρομηχανική λειτουργία διεύθυνσης και απόδοσης, που συνδυάζει Comfort, Auto και Dynamic στο σύστημα Audi Drive Select, κατανάλωση Μάλιστα στον μικτό κύκλο πάνε από 13,2 σε 15,8 km/l. Εκεί quattro τετρακίνηση είναι το ίδιο και το σπορ διαφορικό, το οποίο κατανέμει την ισχύ στους πίσω τροχούς όταν χρειάζεται για να ωθήσει τη σταθερότητα στο όριο, παραμένει προαιρετικό. Οι αλλαγές στην σχεδόν εξ ολοκλήρου αλουμινένια ανάρτηση του S4 - με πέντε βραχίονες Α μπροστά και τραπεζοειδή βραχίονα Α στο πίσω μέρος - περιορίζονται σε μικρές βελτιώσεις στους αποσβεστήρες και τους βραχίονες πίσω ανάρτησης για πιο άνετη οδήγηση.
In Audi δεν τους αρέσει ο όρος "λίφτινγκ προσώπου", ακόμα κι αν είναι αναμφισβήτητο ότι το sedan και το βαγόνι S4 έχουν λάβει περισσότερες παρεμβάσεις από τον μεσήλικα σταρ του Χόλιγουντ. Η πιο πρόσφατη έκδοση έχει δώσει ιδιαίτερη προσοχή στον προφυλακτήρα, το καπό, τους προβολείς και τη μάσκα, με αποτέλεσμα το σχήμα του μπροστινού άκρου να είναι πιο έντονο και πιο έντονες λεπτομέρειες. Συγκεκριμένα, οι προβολείς και οι εκτροπείς είναι πιο γωνιακοί από πριν και οι προβολείς είναι εξοπλισμένοι με LED. Ακόμα και τα πίσω είναι πλέον πιο κομψά. Στο εσωτερικό, η Audi δεν έδειξε ποτέ πολλή φαντασία: οι αλλαγές είναι ελάχιστες, υπάρχουν αρκετοί νέοι συνδυασμοί χρωμάτων, ελαφρώς διαφορετικό τιμόνι και σχεδιασμός διεπαφής. MMI απλοποιημένη. Τίποτα περισσότερο.
Η τεχνολογία από το μεγαλύτερο Audi είναι πλέον διαθέσιμη και για το S4, αν και μόνο ως προαιρετική. Μιλάμε, για παράδειγμα, για μια πρώτης τάξεως τηλεφωνική διεπαφή που προσφέρει διαδικτυακές υπηρεσίες όπως σημεία ενδιαφέροντος Google και πλοήγηση σε Google Earth. Αυτό το σύστημα σας επιτρέπει επίσης να δημιουργήσετε Ασύρματο σημείο σύνδεσης μέσα στην καμπίνα για παροχή ασύρματης σύνδεσης στο Διαδίκτυο χρησιμοποιώντας τηλέφωνα και υπολογιστές. Μια άλλη καινοτομία - Προσαρμοστικός έλεγχος ταχύτητας βελτιωμένο σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας και λειτουργία «Συμβουλής στάσης». Η τελευταία λέξη της τεχνολογίας παρακολουθεί τις κινήσεις του τιμονιού και τη χρήση πεντάλ και διακοπτών σε περίπτωση ακανόνιστες ή πολύ ξαφνικές ενέργειες του οδηγού. Σε αυτό το σημείο, τον προειδοποιεί με ένα προειδοποιητικό φως και ένα μπιπ, λέγοντάς του να κάνει ένα διάλειμμα.
Καθώς επιβιβάζεστε, σταματάτε για μια στιγμή για να αναρωτηθείτε γιατί αυτά τα όμορφα αθλητικά καθίσματα όχι αρκετά καλοπροαίρετος για να θαυμάσει διακόσμηση και τις λεπτομέρειες του εσωτερικού, και μετά πατάς την εκκίνηση του κινητήρα, παραδόξως βουίζεις ήσυχα και αναζητάς διασκέδαση.
Η ταυτότητα του S4 είναι δύσκολο να αποκρυπτογραφηθεί. Είναι σαφές ότι δεν χρειάζεται να είναι το πιο ευκρινές στη σειρά - θα υπάρχει ένα RS4 για αυτό - αλλά ο V6 του συμπιεστής είναι αρκετά ικανό να σας πυροβολήσει μέχρι τον ορίζοντα με την ίδια γροθιά με το M3 ή το C63 AMG. Αλλά ταυτόχρονα, είναι καταπραϋντικό. Φυσικά, για κάποιους, αυτή είναι η ομορφιά του S4: η εκλεπτυσμένη ωριμότητά του, η υπακοή του, η ευελιξία του "Audity". Τη μια στιγμή είναι ένα ειρηνικό καταδρομικό και την επόμενη είναι ένα επιθετικό και σκληρό σούπερ σεντάν. Αλλά κλίνει περισσότερο προς το πρώτο παρά το δεύτερο: από τη φύση του, απλώς δεν είναι το είδος του αυτοκινήτου που προκαλεί φαγούρα στα χέρια από την επιθυμία να το οδηγήσεις ή σε κάνει να τρελαίνεσαι κάθε φορά που βρίσκεσαι σε δρόμο με στροφές. Αλλά δεδομένης της ελαφρώς συγκλονιστικής ελαφρότητάς του και της υπερβολικά άμεσης απόκρισης του ηλεκτρικού τιμονιού χαμηλής ταχύτητας, λειτουργεί καλύτερα όταν διατηρείτε καλό ρυθμό.
Αντικειμενικά, το S4 είναι γρήγορο, αξιόπιστο, ασφαλές και αποφασιστικό. Σε ταχύτητες άνω των 65 χλμ./ώρα, γίνεται πραγματικό και ακριβές και εμπνέει πολλή εμπιστοσύνη, ακόμα κι αν παραμένει πάντα λίγο μουδιασμένο. Το S4 λατρεύει να σπρώχνεται στις στροφές με μια ορισμένη αγριότητα: όσο περισσότερο το σκαρφαλώνεις, τόσο περισσότερο του αρέσει, ειδικά με Στοιχείο ελέγχου Drive Select σε δυναμική λειτουργία. Οπότε το μπροστινό άκρο στοχεύει στην κορυφή με μεγαλύτερη ακρίβεια και αν το παρακάνετε με το απερχόμενο γκάζι, θα ξεκινήσει και η υπερστροφή.
Τα δυνατά του σημεία είναι V6 και διπλό συμπλέκτη επτά ταχύτητες, πραγματικά συναρπαστικό. Ο V6 είναι ένας εξαιρετικός κινητήρας με πολύ ευρύ φάσμα εφαρμογών, ο οποίος αποδίδει γραμμική και σχεδόν συνεχή ισχύ, επίσης χάρη στην πολύ γρήγορη και σχεδόν ανεπαίσθητη εμπλοκή του κιβωτίου ταχυτήτων S Tronic. Κάθε αλλαγή ταχύτητας τονίζεται από ένα τρίξιμο που προέρχεται από τον σωλήνα εξάτμισης. Η αναρρίχηση με κουπιά είναι τέλεια και εγώ φρένα είναι δυνατοί.
Όμως, όσο αποτελεσματικός κι αν είναι ο ρυθμός οδήγησής του, το S4 είναι τόσο αποστασιοποιημένο που καταλήγει να είναι περισσότερο εντυπωσιακό παρά ελκυστικό. Ακρίβεια, αποτελεσματικότητα, αυτοπεποίθηση: αυτές οι ιδιότητες δεν υπάρχουν. Αλλά, φυσικά, δεν μπορούμε να πούμε ότι είναι εύκαμπτο, ελαφρύ και εύκολο στην εγκατάσταση και τη διόρθωση. Είναι το αυτοκίνητο της επιλογής για όσους θέλουν να φτάσουν στον προορισμό τους το συντομότερο δυνατό. Αλλά ξεχάστε την αδρεναλίνη. Εάν αυτό δεν είναι πρόβλημα για εσάς, τότε οδηγείτε: το S4 είναι μια ευκαιρία. Το σεντάν κοστίζει 58.400 ευρώ, Avant 60.000 3. Λαμβάνοντας υπόψη τις επιδόσεις τους, η τετρακίνηση, η ποιότητα κατασκευής και το φινίρισμα είναι πραγματικός πειρασμός σε σύγκριση με την ακόμα πιο ισχυρή BMW M71.995 στα 63 € και τη Mercedes C73.539 AMG στα υπέροχα 4 €. Το αναμενόμενο RS540 με το XNUMX HP του (περίπου) θα πρέπει να εργαστεί σκληρά για να ξεπεράσει τη μικρή του αδερφή. Και είναι σίγουρα μια καλή προοπτική.
