Audi S8 plus: Aerobatics

Δοκιμή μιας εξαιρετικά ισχυρής λιμουζίνας 605 ίππων

Τι σημαίνει εδώ το "συν"; ρώτησε ο νεαρός, χτυπώντας στο πλαϊνό παράθυρο καθώς βρισκόμασταν στο Odeon περίπου στις 23:8. Ένας νεαρός άνδρας ντυμένος για πάρτι μπορεί να διατυπώσει την ερώτησή του όσο πιο απλά γίνεται, αλλά σίγουρα υπάρχει λόγος για αυτό - τι (και πιο σημαντικό γιατί;) θα μπορούσε να προστεθεί σε ένα αυτοκίνητο όπως το S85; Του απάντησα κάπως έτσι: «συν» εδώ σημαίνει 605 ίππους παραπάνω, δηλαδή 8 ίππους, γιατί το κανονικό S520 έχει XNUMX ίππους. "Εξαιρετική!" Αυτός απαντά: «Πραγματικά ωραίο αυτοκίνητο!» Απλό και σαφές. Και πολύ σωστά, αντικειμενικά...

Καθώς ο φωτογράφος βγήκε στο κρύο για να κάνει το ρόλο του με αυτό το υλικό και ο συγγραφέας αυτών των γραμμών είχε το προνόμιο να καθίσει άνετα σε δερμάτινα καθίσματα με λεπτή επένδυση και κόκκινες ραφές σε αντίθεση, μας περικύκλωσε η Lamborghini Huracán, αρκετές Porsche 991 Turbo , καθώς και ένας μεγάλος αριθμός λιμουζινών.με γράμματα Μ και AMG.

Τιποτα ΛΑΘΟΣ. Υπάρχει μια ευχάριστη αίσθηση ανωτερότητας στο S8 plus, δεδομένου ότι κανένα από αυτά τα μηχανήματα δεν μπορεί να είναι ο αντίπαλός του. Όχι σε ευθεία ενότητα. Καθόμαστε σε μια πολυτελή λιμουζίνα που έχει περισσότερη δύναμη από το πρώτο πρωτότυπο. Audi-R8 για το Le Mans από το 2000. Αυτό που είναι ακόμα καλύτερο είναι ότι δεν χρειάζεται να είσαι επαγγελματίας δρομέας για να οδηγήσεις αυτό το εκπληκτικό αυτοκίνητο. Όλα τα αυτοκίνητα κυκλοφορούν έξω, ενώ το κομψό εσωτερικό του S8 plus παραμένει ήρεμο και χαλαρό.

V8 με τετρακύλινδρη ικανότητα

Ο κινητήρας V8 βουίζει πολύ ήσυχα, το οκτατάχυτο αυτόματο μόλις πέρασε την πέμπτη ταχύτητα και το σύστημα τετρακίνησης quattro με σπορ διαφορικό είναι κουραστικό. Προς το παρόν, το διπλό κιβώτιο ταχυτήτων δεν απαιτεί πολλή δουλειά και συνήθως μεταφέρει το 60 με 40 τοις εκατό της ροπής μεταξύ του πίσω και του μπροστινού άξονα. Ωστόσο, το S8 plus 4.0 TFSI quattro μπορεί να συμπεριφέρεται αρκετά διαφορετικά. Στην πίστα δοκιμών μας, ανέφερε ένα απίστευτο 3,6-100 km/h χρόνο 180 δευτερολέπτων και μια ταχύτητα 8 km/h λιγότερο από δέκα δευτερόλεπτα. Και σε περίπτωση που αναρωτιέστε: με τέρμα γκάζι, το S50 plus φτάνει το όριο ταχύτητας πόλης των 1,6 km/h σε ακριβώς 99,999 δευτερόλεπτα. Άσχημα νέα για περίπου το 8% όλων των άλλων αυτοκινήτων που θα ήθελαν ποτέ να σας κάνουν αγώνα σε φανάρι. Ναι, είναι παιδικό, ναι, δεν είναι τόσο σημαντικό, και ναι, η ασφάλεια και ο νόμος πρέπει πάντα να προηγούνται. Ωστόσο, είναι καλό να γνωρίζουμε. Αυτό είναι ίσως το πιο συναρπαστικό χαρακτηριστικό του S8 plus - με αυτό το αυτοκίνητο, ξέρεις πάντα ότι μπορείς να κάνεις (σχεδόν) ό,τι θέλεις. Και ειδικά στη Γερμανία, υπάρχουν αρκετά μέρη όπου μπορείτε να απολαύσετε πλήρως νόμιμα και με ασφάλεια τις πραγματικές δυνατότητες του S8 plus. Για παράδειγμα, στον αυτοκινητόδρομο ΑXNUMX.

Στο τέλος μιας ομαλής αριστερής στροφής, η πινακίδα τέλους οικισμού είναι ορατή, ο άδειος αυτοκινητόδρομος χάνεται πολύ μπροστά στο σκοτάδι της νύχτας και τα φώτα λέιζερ matrix φωτίζουν την περιοχή μπροστά από το αυτοκίνητο σε μια πραγματικά υπέροχη τρόπος. Πετάμε κάτω από την πινακίδα «Στουτγάρδη: 208 χλμ.». Ήρθε η ώρα να μεταβείτε στη λειτουργία "Δυναμική", η οποία μειώνει το διάκενο της ανάρτησης αέρα κατά δέκα χιλιοστά, στο οποίο προστίθενται άλλα δέκα χιλιοστά όταν ξεπερνάτε το όριο των 120 χλμ./ώρα. Ο σύγχρονος αυτοκινητόδρομος σήμερα είναι τριών λωρίδων, αλλά εξακολουθεί να λειτουργεί το κομμάτι που δημιουργήθηκε το 1938. Η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα για τα χειμερινά ελαστικά ενός αυτοκινήτου είναι 270 km / h - ένα αστείο. Κατεβαίνουμε στην έξοδο δεξιά και επιστρέφουμε στο Μόναχο. Με τέρμα το γκάζι, το V-8 γρυλίζει με σιωπηλά μπάσα, υπενθυμίζοντάς σας ότι το S8 plus μπορεί πράγματι να φέρει την ονομασία των τροχών RS XNUMX.

Βγάζουμε τον αυτοκινητόδρομο στην έξοδο Ashenried, βγάζουμε το αέριο και μετά η Audi σβήνει τέσσερις από τους οκτώ κυλίνδρους της. Όχι, δεν αισθανόμαστε αυτό το γεγονός με κανέναν τρόπο, αλλά έτσι λέει στο μήνυμα που γράφεται στην οθόνη ελέγχου. Πώς δεν αισθάνεστε τίποτα στο πιλοτήριο; Το «φυσικό» φαινόμενο της καταστροφικής παρέμβασης φταίει. Με τη βοήθεια των ηχητικών κυμάτων που παράγονται από το ηχοσύστημα, ο συγκεκριμένος θόρυβος από τη λειτουργία των τεσσάρων κυλίνδρων εξουδετερώνεται πλήρως. Μόλις ο οδηγός εφαρμόσει λίγο περισσότερο αέριο, οι προσωρινά απενεργοποιημένοι τέσσερις κύλινδροι επανενεργοποιούνται αμέσως. Φυσικά, αυτό γίνεται επίσης εντελώς αόρατο για τον οδηγό και τους συντρόφους του.

Το ημικύλινδρο σύστημα απενεργοποίησης στοχεύει στην εξοικονόμηση καυσίμου και σε πραγματικές συνθήκες συμβάλλει σημαντικά σε αυτήν την κατεύθυνση. Ωστόσο, σε μια κατηγορία σεντάν δύο τόνων με πάνω από 500 ιπποδύναμη, αυτό δεν αποτελεί σημαντικό παράγοντα στην απόδοση του αυτοκινήτου. Με ένα πιο ακραίο στυλ οδήγησης, η κατανάλωση μπορεί να αυξηθεί στα είκοσι λίτρα ανά 100, και σε τέτοιες συνθήκες η δεξαμενή των 82 λίτρων φτάνει μόλις τα 400 χιλιόμετρα.

Ήρθε η ώρα για το S8 να επιστρέψει στην πόλη. Η ανάρτηση είναι και πάλι σε άνετη λειτουργία και ακόμη και σε όχι πολύ περιποιημένη άσφαλτο το αυτοκίνητο οδηγεί σαν ένα πραγματικό A8 - χωρίς το "S" και χωρίς το "συν". Όπως και με άλλες εκδόσεις του A8, εδώ η αερανάρτηση είναι μέρος του βασικού εξοπλισμού, αλλά με ρυθμίσεις συγκεκριμένες για το S.

Η βασική τιμή των 269 BGN περιλαμβάνει επίσης εκλεκτά δερμάτινα καθίσματα και πλήρη εξοπλισμό πολυμέσων, συμπεριλαμβανομένου του Bose-Sound-System. Η επίστρωση λάκας που ονομάζεται Floret silver με ματ αποτέλεσμα, η οποία διατίθεται μόνο για το S878 plus, πληρώνεται επιπλέον στο ποσό των 8 λέβα. Λοιπόν, σίγουρα δεν είναι φθηνό, αλλά σίγουρα αξίζει τον κόπο - για αυτοκίνητα όπως το S12 plus, υπάρχει θετική λογική να εφαρμόζεται ο κανόνας «τι θα λέγατε για ένα γαργκόιλ - να είστε δασύτριχος». Το γκρι ματ φινίρισμα κάνει το εντυπωσιακό Audi να ξεχωρίζει πραγματικά με φόντο μια χειμωνιάτικη νύχτα, προσδίδοντας μια εξαιρετική πλαστικότητα στα σχήματα, τονίζοντας τα με απαλή λάμψη.

Κατευθυνόμαστε προς τη γέφυρα Hackerbrücke, μια από τις παλαιότερες γέφυρες από σφυρήλατο σίδερο στη Γερμανία, επίσης κατασκευασμένη από την MAN. Εκείνα τα χρόνια, μαζί με κάθε είδους μηχανές και κινητήρες, η MAN παρήγαγε σχεδόν ό,τι μπορούσε να κατασκευαστεί από χάλυβα, συμπεριλαμβανομένου του κρεμαστού σιδηροδρόμου του Βούπερταλ και των εντυπωσιακών σιδηροδρομικών γεφυρών στο Münsten. Το βράδυ, η γέφυρα μοιάζει με σκηνικό από την ταινία Blade Runner. Το S8 διασχίζει τη γέφυρα μόνο του - δεν υπάρχει κίνηση, μόνο ποδήλατα δεμένα σε μεταλλικά κάγκελα γύρω από τις σκάλες που οδηγούν στη γραμμή του τραμ, μια υπενθύμιση κινητικότητας στο Μόναχο.

Έξω είναι εντελώς ήρεμα, η ταχύτητά μας είναι 50 km/h, ο κλιματισμός και τα θερμαινόμενα καθίσματα δημιουργούν μια πολύ ζεστή ατμόσφαιρα στην καμπίνα. Ευχάριστος ήχος μουσικής από τα ηχεία ενός υπέροχου ηχοσυστήματος. Οι Pink Floyd κατά κάποιο τρόπο ταιριάζει πολύ στο νυχτερινό τοπίο. Ήρθε η ώρα για το τραγούδι "Wish you were here" - ώρα για τον φωτογράφο να βγάλει μερικές χθεσινοβραδινές φωτογραφίες σε μια από τις πιο όμορφες ιστορικές συνοικίες της πόλης. Η κίνηση γίνεται όλο και πιο αδύναμη. Είναι μια καλή στιγμή να μείνετε μόνοι με τις σκέψεις σας. Δεν υπάρχει καμία διαφωνία - θα θυμόμαστε τη συνάντησή μας με αυτό το αυτοκίνητο για πολύ καιρό. Εδώ είναι το τραγούδι "Shine, crazy diamond": "Σκιές απειλούν τη νύχτα, εκτεθειμένες στο φως." Ωρα να πάω σπίτι. Οι προβολείς Matrix μετατρέπουν το νυχτερινό τοπίο μπροστά από το αυτοκίνητο σε φως ημέρας. Ίσως ο Roger Waters τραγουδάει γι' αυτό; Τουλάχιστον έτσι μας φαίνεται αυτή την αξιομνημόνευτη στιγμή.

Κείμενο: Heinrich Lingner

Φωτογραφία: Ahim Hartmann

Εκτίμηση

Audi S8 συν

Η δυναμική απόδοση ενός supercar σε συνδυασμό με την άνεση ενός πολυτελούς σεντάν υψηλής ποιότητας – το Audi S8 plus πλησιάζει εκπληκτικά αυτό το ιδανικό. Το γεγονός ότι η τιμή και η κατανάλωση καυσίμου είναι υψηλές δεν έχει σημασία σε αυτή την περίπτωση.

τεχνικές λεπτομέρειες

Audi S8 συν
Όγκος εργασίας	3993 κ.εκ. εκ
ισχύς	445 kW (605 hp) στις 6100 σ.α.λ.
Μέγιστο ροπή	750 Nm στις 2500 σ.α.λ.
Επιτάχυνση 0-100 χλμ / ώρα	3,6 με
Αποστάσεις φρεναρίσματος με ταχύτητα 100 km / h	36,7 m
ολοταχώς	305 km / h
Μέση κατανάλωση καύσιμο στη δοκιμή	13,7 l / 100 χλμ
Βασική τιμή	269 878 λεββ