Αεροπορική Αγορά Μέσης Ανατολής
Το Διεθνές Αεροδρόμιο του Ντουμπάι (DXB) είναι το μεγαλύτερο λιμάνι και κόμβος της περιοχής για την Emirates. Σε πρώτο πλάνο βρίσκεται ο τερματικός σταθμός Τ3 που ανήκει στη γραμμή, το μεγαλύτερο κτίριο στον κόσμο ανά περιοχή κατά τη στιγμή της ολοκλήρωσης, καλύπτοντας 1,7 εκατομμύρια m².
Η 17η έκδοση του Dubai Airshow ήταν η πρώτη μαζική διεθνής αεροπορική εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε από το 2019 και η μεγαλύτερη κυκλική εκδήλωση που διοργανώθηκε με αυτό το όνομα από το 1989. Η έκθεση συγκέντρωσε 1200 εκθέτες, συμπεριλαμβανομένων 371 νέων, από 148 χώρες. Η διετής διακοπή στη διοργάνωση εμπορικών εκθέσεων στον κόσμο, για γνωστούς λόγους, έχει δημιουργήσει μεγάλες ελπίδες και προσδοκίες, ιδίως στους παρατηρητές της πολιτικής αγοράς. Για το λόγο αυτό, το Dubai Airshow θεωρήθηκε ως βαρόμετρο του κλίματος και των τάσεων της εμπορικής αεροπορίας, με τις κρατήσεις να αντικατοπτρίζουν την επιστροφή του κλάδου στα προ πανδημίας επίπεδα.
Πράγματι, κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης συγκεντρώθηκαν παραγγελίες και επιλογές για περισσότερα από 500 οχήματα, 479 από τα οποία επιβεβαιώθηκαν με συμβόλαια. Αυτά τα αποτελέσματα είναι σημαντικά καλύτερα από τα αποτελέσματα που επιτεύχθηκαν στην έκθεση στο Ντουμπάι το 2019 (λιγότερα από 300 αεροσκάφη), γεγονός που δίνει λόγους για συγκρατημένη αισιοδοξία. Όσον αφορά τους αριθμούς συναλλαγών, οι προηγούμενες εκδόσεις της εκδήλωσης κυριαρχούνταν από αερομεταφορείς της Μέσης Ανατολής και πέρυσι μόνο δύο αεροπορικές εταιρείες από την περιοχή ενδιαφέρθηκαν για νέα έργα (επιστολή προθέσεων από την Jazeera Airways για 28 A320/321neos και την Emirates για δύο B777Fs).
Αεροδρόμια του Ντουμπάι: DWC και DXB
Ο χώρος για την έκθεση του Ντουμπάι, το Διεθνές Αεροδρόμιο Al Maktoum (DWC), γνωστό και ως Dubai World Central, είναι ένα τέλειο παράδειγμα του πώς η συνολική άνθηση στην αγορά αεροπορικών ταξιδιών επηρεάζει την ανάπτυξη μόνο ενός αεροδρομίου. Το διεθνές αεροδρόμιο Al Maktoum, που βρίσκεται 37 χιλιόμετρα νοτιοδυτικά του κέντρου του Ντουμπάι (και λίγα χιλιόμετρα από το λιμάνι Jebel Ali), πιστεύεται ότι είναι ένα επιπλέον λιμάνι για το Διεθνές Αεροδρόμιο του Ντουμπάι (DXB). Το 2007 ολοκληρώθηκε ο μοναδικός διάδρομος DWC μέχρι σήμερα και τον Ιούλιο του 2010 άνοιξαν πτήσεις φορτίου. τον Οκτώβριο του 2013 η Wizz Air και η Nas Air (τώρα Flynas). Το DWC έπρεπε να έχει έξι διαδρόμους 4500 μέτρων, αλλά αυτό μειώθηκε σε πέντε το 2009. Η διαμόρφωση των διαδρόμων θα επιτρέψει σε τέσσερα αεροσκάφη να εκτελούν προσεγγίσεις προσγείωσης ταυτόχρονα.
Το World Dubai Central (DWC) σχεδιαζόταν να είναι το μεγαλύτερο αεροδρόμιο στον κόσμο, ικανό να εξυπηρετεί περισσότερους από 160 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως. Μια ξεχωριστή εκθεσιακή υποδομή έχει δημιουργηθεί στην επικράτειά της - από το 2013, η έκθεση Dubai Airshow πραγματοποιείται εδώ.
Ολόκληρο το συγκρότημα του Dubai World Central, του οποίου το αεροδρόμιο είναι βασικό στοιχείο, καλύπτει έκταση 140 km2 και θα περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, ειδική ζώνη ελεύθερου εμπορίου, εμπορικά κέντρα, logistics, ψυχαγωγία και ξενοδοχεία (συμπεριλαμβανομένων 25 ξενοδοχεία) και κατοικίες, τρεις τερματικοί σταθμοί επιβατών, τερματικοί σταθμοί φορτίου, τερματικοί σταθμοί VIP, βάσεις εξυπηρέτησης (M&R), εκθέσεις, logistics και επιστημονικά κέντρα κ.λπ. Το ίδιο το λιμάνι, με χωρητικότητα 160-260 εκατομμυρίων επιβατών ετησίως και 12 εκατομμύρια τόνους φορτίου, αναμένεται να είναι η μεγαλύτερη εγκατάσταση του είδους του στον κόσμο. Ολόκληρο το συγκρότημα θα προσφέρει τελικά θέσεις εργασίας για συνολικά 900 άτομα. Σύμφωνα με τις αρχικές υποθέσεις, το συγκρότημα Dubai World Central επρόκειτο να λειτουργήσει πλήρως από το 000 και τελικά θα συνδεόταν με τη θύρα DXB μέσω ενός hyperloop.
Εν τω μεταξύ, η οικονομική κρίση που ξεκίνησε το 2008, που προκλήθηκε από τη μείωση της ζήτησης για ακίνητα, ανέστειλε τα φιλόδοξα σχέδια για την ανάπτυξη του έργου τουλάχιστον έως το 2027. Αξίζει να προστεθεί ότι, αντίθετα με τα φαινόμενα, οι κύριες πηγές επιρροής του Ντουμπάι δεν είναι η παραγωγή πετρελαίου - περίπου το 80%. κοιτάσματα αυτής της πρώτης ύλης βρίσκονται σε ένα άλλο από τα επτά εμιράτα των ΗΑΕ - το Άμπου Ντάμπι, καθώς και στο Sharjah. Το Ντουμπάι λαμβάνει το μεγαλύτερο κέρδος από το εμπόριο, τον τουρισμό και την ενοικίαση ακινήτων, όπου η αγορά αυτού του είδους υπηρεσιών είναι σημαντικά κορεσμένη. Η οικονομία εξαρτάται από τις ξένες επενδύσεις και τις ευρέως κατανοητές «κεφαλαιακές συναλλαγές». Από τα 3,45 εκατομμύρια κατοίκους του Ντουμπάι, το 85 τοις εκατό. μετανάστες από σχεδόν 200 χώρες του κόσμου· επιπλέον αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες άτομα εργάζονται εκεί προσωρινά.
Ένας μικρός αριθμός προϊόντων που παράγονται τοπικά και η μεγάλη εξάρτηση κυρίως από ξένη εργασία (κυρίως από την Ινδία, το Πακιστάν, το Μπαγκλαντές και τις Φιλιππίνες) καθιστούν την οικονομία του Ντουμπάι πολύ ευάλωτη σε εξωτερικούς παράγοντες. Η Dubai Airports, διαχειριστής των λιμένων DWC και DXB, είναι αισιόδοξη για το μέλλον. Το Ντουμπάι είναι μια από τις πόλεις με τις περισσότερες επισκέψεις στον κόσμο - η μητρόπολη δέχτηκε 2019 εκατομμύρια τουρίστες μόνο το 16,7 και η τοποθεσία και των δύο αεροδρομίων τα καθιστά ιδανικά λιμάνια διέλευσης. Το ένα τέταρτο του πληθυσμού ζει σε μια πτήση 4 ωρών και περισσότερα από τα δύο τρίτα ζουν σε μια πτήση 8 ωρών από το Ντουμπάι.
Χάρη στη βολική του τοποθεσία και τη συστηματική ανάπτυξή του, το 2018 το DXB έγινε το τρίτο μεγαλύτερο αεροδρόμιο στον κόσμο μετά την Ατλάντα (ATL) και το Πεκίνο (PEK), εξυπηρετώντας 88,25 εκατομμύρια επιβάτες και 414 χιλιάδες επιβάτες. απογειώσεις και προσγειώσεις (τέταρτη θέση το 2019 - 86,4 εκατομμύρια επιβάτες). Το αεροδρόμιο διαθέτει δύο διαδρόμους προσγείωσης, τρεις τερματικούς σταθμούς επιβατών, ένα φορτίο και ένα VIP. Λόγω των αυξανόμενων προβλημάτων χωρητικότητας των αεροδρομίων, αποφασίστηκε ότι το Διεθνές Αεροδρόμιο του Ντουμπάι, ο καθημερινός κόμβος της Emirates, θα εξυπηρετεί επιπλέον μόνο τα μεγαλύτερα οχήματα ευρείας ατράκτου άλλων αερομεταφορέων.
Σε μια προσπάθεια εκφόρτωσης της κίνησης DXB, σχεδιάστηκε το 2017 ότι η Flydubai (μια αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους που ανήκει στον όμιλο Emirates) θα μεταφέρει σημαντικό μέρος των δραστηριοτήτων της στο Dubai World Central, το οποίο θα εξυπηρετούσε επίσης τις δραστηριότητες άλλων εταιρειών. Αυτές είναι προσωρινές λύσεις, καθώς τελικά η DWC θα γίνει η κύρια βάση του μεγαλύτερου αερομεταφορέα στην περιοχή - της Emirates. Όπως τόνισε ο πρόεδρος της αεροπορικής εταιρείας Sir Timothy Clark, η ανακατανομή του κόμβου δεν είναι θέμα συζήτησης, αλλά μόνο θέμα χρόνου. Εν τω μεταξύ, τον περασμένο Μάιο, το αεροδρόμιο DXB δέχθηκε το 75 τοις εκατό των επιβατών. γραμμές που λειτουργούσαν το 2019 και ο αριθμός των επιβατών που εξυπηρετήθηκαν έφτασε το 63%. πριν την πανδημία. Το Διεθνές Αεροδρόμιο του Ντουμπάι προέβλεψε ότι 2021 εκατομμύρια ταξιδιώτες επρόκειτο να περάσουν το 28,7 και θα φτάσουν τα αποτελέσματα του 2019 σε τρία χρόνια.
Στον απόηχο περαιτέρω προβλημάτων που σχετίζονται με την επιβράδυνση της οικονομίας των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων το 2018-2019, η προθεσμία για την ολοκλήρωση του συγκροτήματος Dubai Central αναβλήθηκε για άλλη μια φορά - σε κάποιο στάδιο το έργο είχε προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί ακόμη και το 2050 . Το 2019, η DWC χειρίστηκε λίγο περισσότερους από 1,6 εκατομμύρια επιβάτες που ταξίδευαν σε 11 αεροπορικές εταιρείες, αν και η χωρητικότητά της εκείνη την εποχή ήταν 26,5 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως. Και παρόλο που είχε ανακοινωθεί πριν από μερικά χρόνια ότι 2020 εκατομμύρια επιβάτες θα περνούσαν από το Al Maktoum το 100, πριν από δύο χρόνια, λόγω της πανδημίας, το αεροδρόμιο έκλεισε για δουλειά. Στην πράξη, δοκιμάστηκε η δυνατότητα παραλαβής περίπου εκατό οχημάτων κλάσης A380 στις εξέδρες. Στην κορύφωση της πανδημίας, περισσότερα από 80 αεροσκάφη αυτού του τύπου που ανήκουν στην Emirates ήταν σταθμευμένα στο DWC, με συνολικά εκατόν δώδεκα να ανήκουν στον αερομεταφορέα (2020 Airbus A218 και Boeing 380 τον Απρίλιο του 777). , δηλ. περισσότερο από το 80% του στόλου της αεροπορικής εταιρείας ήταν αποθηκευμένο σε DWC και DXB).
