Νέα προϊόντα του τέλους του 2021 στη ρωσική αεροπορία
Το πρώτο στρατηγικό βομβαρδιστικό Tu-160 που κατασκευάστηκε μετά από μακρά διακοπή απογειώθηκε για την πρώτη πτήση στις 12 Ιανουαρίου 2022 από το αεροδρόμιο του εργοστασίου του Καζάν. Πέρασε μισή ώρα στον αέρα.
Το τέλος κάθε έτους είναι μια στιγμή για να βιαστείτε με σχέδια. Πάντα συμβαίνουν πολλά στη Ρωσική Ομοσπονδία τις τελευταίες εβδομάδες του έτους και το 2021, παρά την πανδημία COVID-19, δεν αποτελεί εξαίρεση. Αρκετές σημαντικές εκδηλώσεις αναβλήθηκαν για τις αρχές του τρέχοντος έτους.
Το πρώτο νέο Tu-160
Το πιο σημαντικό και πολυαναμενόμενο γεγονός - η πρώτη πτήση του πρώτου στρατηγικού βομβαρδιστικού Tu-160, που αποκαταστάθηκε μετά από πολλά χρόνια αδράνειας - έλαβε χώρα το νέο έτος, στις 12 Ιανουαρίου 2022. Το Tu-160M, άβαφο ακόμα, απογειώθηκε από το αεροδρόμιο του εργοστασίου του Καζάν και πέρασε μισή ώρα στον αέρα σε υψόμετρο 600 μ. Το αεροσκάφος δεν σύρθηκε στο σύστημα προσγείωσης και δεν δίπλωσε το φτερό. Στο τιμόνι βρισκόταν ένα τετραμελές πλήρωμα υπό τη διοίκηση του Βίκτορ Μινάσκιν, του επικεφαλής δοκιμαστικού πιλότου του Τουπόλεφ. Η θεμελιώδης σημασία της σημερινής εκδήλωσης είναι ότι το νέο αεροσκάφος κατασκευάζεται εντελώς από την αρχή - έτσι εκτίμησε ο Yury Slyusar, Γενικός Διευθυντής της United Aviation Corporation (UAC), τη σημασία αυτής της πτήσης. Οι Ρώσοι επρόκειτο να είναι εγκαίρως με το νέο Tu-160M για την επέτειο - Στις 18 Δεκεμβρίου 2021 συμπληρώνονται 40 χρόνια από την πρώτη πτήση του Tu-160 το 1981. Απέτυχε, αλλά η ολίσθηση ήταν ακόμα μικρή.
Είναι αλήθεια ότι δεν είναι απολύτως ακριβές εάν χρησιμοποιήθηκε μερικώς τελειωμένο πλαίσιο αεροσκάφους στην παραγωγή αυτού του αεροσκάφους. Η σειριακή παραγωγή του Tu-160 πραγματοποιήθηκε στο Καζάν το 1984-1994. αργότερα, στο εργοστάσιο παρέμειναν ακόμη τέσσερις ημιτελείς αεροσκάφη. Τρία από αυτά ολοκληρώθηκαν, ένα το 1999, το 2007 και το 2017, με ένα ακόμη να υπάρχει. Επίσημα, τα νέα αεροσκάφη παραγωγής έχουν την ονομασία Tu-160M2 (προϊόν 70M2), σε αντίθεση με τα Tu-160M (προϊόν 70M), τα οποία είναι εκσυγχρονισμένα επιχειρησιακά αεροσκάφη, αλλά σε δελτία τύπου, η UAC χρησιμοποιεί την ονομασία Tu-160M για όλους αυτούς.
Η επανέναρξη της παραγωγής Tu-160 απαιτούσε την ανακατασκευή πολλών χαμένων τεχνολογιών, συμπεριλαμβανομένης της παραγωγής μεγάλων πλαισίων τιτανίου, ανθεκτικών μηχανισμών παραμόρφωσης φτερών και κινητήρων.
Δεδομένου ότι οι Ρώσοι δίνουν προτεραιότητα στις πυρηνικές στρατηγικές τους δυνάμεις, το Tu-160M, τόσο νέα παραγωγή όσο και εκσυγχρονισμός υφιστάμενων αεροσκαφών γενικής χρήσης, είναι το πιο σημαντικό πρόγραμμα στρατιωτικής αεροπορίας που βρίσκεται σε εξέλιξη. Στις 28 Δεκεμβρίου 2015, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου της Ρωσίας συμφώνησε να ξαναρχίσει την παραγωγή του Tu-160 με την κατασκευή του πρώτου πειραματικού Tu-160M2, ακριβώς αυτού που έχει πλέον απογειωθεί. Ο Γιούρι Σλιουσάρ χαρακτήρισε τότε την επανέναρξη της παραγωγής του Tu-160 ένα γιγάντιο έργο, πρωτοφανές στη μετασοβιετική ιστορία της αεροπορικής μας βιομηχανίας. Η επανέναρξη της παραγωγής απαιτούσε την ανακατασκευή του εξοπλισμού παραγωγής του εργοστασίου του Καζάν και την εκπαίδευση του προσωπικού - οι άνθρωποι που θυμούνται την κυκλοφορία του Tu-160 έχουν ήδη αποσυρθεί. Η επιχείρηση Samara Kuznetsov επανέλαβε την παραγωγή κινητήρων στροβιλοκινητήρων παράκαμψης NK-32 σε μια εκσυγχρονισμένη έκδοση του NK-32-02 (ή σειράς NK-32 02), η Aerosila ξανάρχισε την παραγωγή του μηχανισμού στημόνι πτερυγίων Tu-160 και η Gidromash - τον εξοπλισμό τρεξίματος. Το αεροσκάφος πρόκειται να λάβει εντελώς νέο εξοπλισμό, συμπεριλαμβανομένου ενός σταθμού ραντάρ και του πιλοτηρίου, καθώς και ένα νέο σύστημα αυτοάμυνας και όπλα, συμπεριλαμβανομένου ενός πυραύλου κρουζ εξαιρετικά μεγάλου βεληνεκούς Ch-BD.
Στις 25 Ιανουαρίου 2018, στο Καζάν, παρουσία του Βλαντιμίρ Πούτιν, το ρωσικό Υπουργείο Άμυνας παρήγγειλε τα πρώτα 10 σειριακά νέα βομβαρδιστικά Tu-160M2 αξίας 15 δισεκατομμυρίων ρούβλια (περίπου 270 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ) το καθένα. Ταυτόχρονα, το εργοστάσιο του Καζάν αναβαθμίζει τα υπάρχοντα βομβαρδιστικά στα Tu-160M με τον ίδιο ακριβώς εξοπλισμό με τα νέα αεροσκάφη παραγωγής. Το πρώτο εκσυγχρονισμένο βομβαρδιστικό Tu-160M (αριθμός ουράς 14, εγγραφή RF-94103, σωστό όνομα Igor Sikorsky) απογειώθηκε στις 2 Φεβρουαρίου 2020.
Ενοικίαση εθελοντών S-70
Δύο εβδομάδες πριν από το νέο έτος, στις 14 Δεκεμβρίου 2021, το πρώτο μη επανδρωμένο επιθετικό αεροσκάφος S-70 αποσύρθηκε από το εργαστήριο παραγωγής του εργοστασίου NAZ στο Νοβοσιμπίρσκ. Ήταν μέτριες διακοπές. το τρακτέρ τράβηξε το άβαφο ακόμα αεροπλάνο έξω από το χολ και το οδήγησε πίσω. Μόνο λίγοι προσκεκλημένοι παρευρέθηκαν, όπως ο αναπληρωτής υπουργός Άμυνας Aleksey Krivorukhko, ο Ανώτατος Διοικητής των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων (VKS) Στρατηγός Sergei Surovikin, ο Γενικός Διευθυντής του KLA Yuri Slyusar και ο διευθυντής προγράμματος S-70 Sergei Bibikov.
Από τις 3 Αυγούστου 2019, η συσκευή επίδειξης εξοπλισμού S-70B-1 με αριθμό ουράς 071, που δημιουργήθηκε ως μέρος του προγράμματος R&D Okhotnik-B που ξεκίνησε το 2011, υποβάλλεται σε πτητικές δοκιμές. -Β, 27 Δεκεμβρίου 2019. Το Υπουργείο Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας ολοκλήρωσε ένα άλλο πρόγραμμα που ονομάζεται Okhotnik-1, στο πλαίσιο του οποίου βρίσκεται το μη επανδρωμένο εναέριο σύστημα SK-70 με τα αεροσκάφη S-70 και το επίγειο κέντρο ελέγχου NPU-70 αναπτηγμένος. Η σύμβαση προβλέπει την κατασκευή τριών πειραματικών αεροσκαφών S-70, το πρώτο εκ των οποίων παρουσιάστηκε μόλις τον Δεκέμβριο. Η ολοκλήρωση των κρατικών δοκιμών και η ετοιμότητα για εκτόξευση σε μαζική παραγωγή έχει προγραμματιστεί για τις 30 Οκτωβρίου 2025.
Η πιο σημαντική καινοτομία του S-70 έναντι του S-70B-1 επίδειξης είναι το επίπεδο ακροφύσιο εξάτμισης του κινητήρα, το οποίο αφήνει μικρότερο θερμικό αποτύπωμα. Πριν από αυτό, ένας προσωρινός κινητήρας 117BD με ένα συμβατικό στρογγυλό ακροφύσιο είχε εγκατασταθεί στο πλαίσιο του αεροσκάφους. Επιπλέον, το σχήμα των καλυμμάτων του πλαισίου είναι διαφορετικό. οι κεραίες ραδιοφώνου και άλλες λεπτομέρειες έχουν αλλάξει λίγο. Πιθανώς το S-70 θα λάβει τουλάχιστον ορισμένα συστήματα εργασιών, για παράδειγμα, ένα ραντάρ, το οποίο δεν βρίσκεται στο S-70B.
Το ξηρό S-70 "Okhotnik" είναι μια βαριά πτέρυγα που ζυγίζει περίπου 20 τόνους με έναν αεριοστρόβιλο αεριωθούμενο κινητήρα και μεταφέρει όπλα σε δύο εσωτερικές θέσεις βομβών. Ο εξοπλισμός και το απόθεμα όπλων στο Volunteer μαρτυρούν ότι δεν πρόκειται για μια «πιστή πτέρυγα», αλλά για ένα ανεξάρτητο αεροσκάφος μάχης σχεδιασμένο να λειτουργεί σε ένα ενιαίο πεδίο πληροφοριών με άλλα αεροσκάφη, επανδρωμένα και μη, που αντιστοιχεί στην ιδέα του αμερικανικού Skyborg. . Το σύστημα δοκιμάστηκε για πρώτη φορά σε πτήση στις 29 Απριλίου 2021. Για το μέλλον του Εθελοντή, η ανάπτυξη εξοπλισμού βασισμένου στην «τεχνητή νοημοσύνη» που δίνει στο αεροσκάφος υψηλό βαθμό αυτονομίας, συμπεριλαμβανομένης της ικανότητας αξιολόγησης της τακτικής κατάστασης και λήψης αυτόνομων αποφάσεων υπολογιστή για χρήση όπλων, θα είναι κρίσιμη. Η τεχνητή νοημοσύνη είναι ένα θέμα που τα ρωσικά ερευνητικά ινστιτούτα και εταιρείες έχουν λάβει σοβαρά υπόψη πρόσφατα.
Οι Ρώσοι ανακοίνωσαν ότι το Okhotnik θα παραχθεί σε μεγάλες παρτίδες στο εργοστάσιο αεροπορίας του Novosibirsk (NAZ), που ανήκει στην εταιρεία Sukhoi, η οποία παράγει επίσης μαχητικά-βομβαρδιστικά Su-34. Μια παραγγελία για την πρώτη παρτίδα αεροσκαφών παραγωγής S-70 έχει ανακοινωθεί για την Έκθεση Στρατού τον Αύγουστο του 2022.
Παρεμπιπτόντως, τον Δεκέμβριο του 2021, το ρωσικό Υπουργείο Άμυνας δημοσίευσε ένα βίντεο που δείχνει ένα S-70B-1 να ρίχνει μια βόμβα. Η ταινία πιθανότατα αναφέρεται στον Ιανουάριο του 2021, όταν αναφέρθηκε ότι ο Εθελοντής έριξε μια βόμβα 500 κιλών από έναν εσωτερικό θάλαμο στο χώρο εκπαίδευσης Ashuluk. Αυτή ήταν μόνο μια δοκιμή της απελευθέρωσης φορτίου από τον κόλπο της βόμβας και του διαχωρισμού του από το αεροσκάφος, καθώς ο επίδειξης S-70B-1 δεν διαθέτει συσκευές καθοδήγησης. Το βίντεο δείχνει ότι τα καλύμματα της θήκης όπλων αφαιρέθηκαν πριν από την πτήση.
