Αυτόματο κουτί Aisin TB-50LS
περιεχόμενο
Το αυτόματο κιβώτιο 5 ταχυτήτων Aisin TB-50LS παράγεται στην Ιαπωνία από το 2002 και εγκαθίσταται σε πικ-απ και SUV με κίνηση στους πίσω ή όλους τους τροχούς και σε SUV από διάφορες εταιρείες. Αυτό το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στα μοντέλα της Mitsubishi είναι γνωστό με τον δείκτη A5AWF και στην Toyota ως A750E και A750F.
Προδιαγραφές 5-αυτόματο κιβώτιο Aisin TB-50LS
| Τύπος | υδραυλικό μηχάνημα |
| Αριθμός γραναζιών | 5 |
| Για οδήγηση | πίσω / γεμάτο |
| Ικανότητα κινητήρα | έως 4.7 λίτρα |
| Ροπή | έως 450 Nm |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | Toyota ATF WS |
| Όγκος λίπανσης | 10.5 l |
| Μερική αντικατάσταση | 4.0 литра |
| Υπηρεσία | μία φορά κάθε 60 χλμ |
| Δείγμα πόρων | 400 000 χλμ |
Το βάρος του αυτόματου κιβωτίου TB-50LS σύμφωνα με τον κατάλογο είναι 86 κιλά
Σχέσεις μετάδοσης αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων TB-50LS
Στο παράδειγμα ενός Lexus GX470 του 2005 με κινητήρα 4.7 λίτρων:
| Σπίτι | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.727 | 3.520 | 2.042 | 1.400 | 1.000 | 0.716 | 3.224 |
Παρόμοιες μεταδόσεις από άλλους κατασκευαστές:
Ποια μοντέλα μπορούν να τοποθετηθούν με το κουτί TB-50LS
| D-Max 2 (RT) | 2012 - 2016 |
| MU-X 1 (RF) | 2013 - 2016 |
| Sorento 1 (BL) | 2007 - 2009 |
| GX470 1 (J120) | 2002 - 2009 |
| LX470 2 (J100) | 2002 - 2007 |
| Pajero 4 (V90) | 2008 – σήμερα |
| Pajero Sport 3 (KS) | 2015 – σήμερα |
| L200 5 (KK) | 2015 – σήμερα |
| Grand Vitara 2 (JT) | 2005 - 2017 |
| 4Runner 4 (N210) | 2002 - 2009 |
| 4Runner 5 (N280) | 2009 – σήμερα |
| Fortune 1 (AN50) | 2004 - 2015 |
| Fortune 2 (AN160) | 2015 – σήμερα |
| Hilux 7 (AN10) | 2004 - 2015 |
| Hilux 8 (AN120) | 2015 – σήμερα |
| Land Cruiser 100 (J100) | 2002 - 2007 |
| LC Prado 120 (J120) | 2005 - 2009 |
| Sequoia 1 (XK30) | 2004 - 2007 |
| Sequoia 2 (XK60) | 2007 - 2009 |
| Tundra 1 (XK30) | 2004 - 2009 |
| Tundra 2 (XK50) | 2006 - 2021 |
| FJ Cruiser 1 (XJ10) | 2006 – σήμερα |
| Tacoma 2 (N220) | 2004 - 2015 |
| Mark X 1 (X120) | 2004 - 2009 |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων TB50LS
Αυτό είναι ένα αρκετά αξιόπιστο κουτί και προβλήματα προκύπτουν μόνο σε υψηλά χιλιόμετρα.
Πρώτον, ο συμπλέκτης ασφάλισης του μετατροπέα ροπής φθείρεται, μολύνοντας το λάδι
Και τότε το βρώμικο λάδι απενεργοποιεί τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες και διαβρώνει τα κανάλια του σώματος της βαλβίδας
Η φθορά του συμπλέκτη τριβής GTF προκαλεί κραδασμούς, από τους οποίους σπάει το δακτύλιο της αντλίας λαδιού
Στη συνέχεια εμφανίζονται διαρροές λιπαντικού και μια σημαντική πτώση του επιπέδου είναι επικίνδυνη για το μηχάνημα.