Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Aisin TF-71SC
περιεχόμενο
Το 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο Aisin TF-71SC παράγεται από την εταιρεία από το 2013 και είναι εγκατεστημένο σε πολλά δημοφιλή μοντέλα Peugeot, Citroen, DS ή Opel με τον δείκτη AT-6. Αυτό το κουτί είναι εγκατεστημένο σε πολλά Volvo και Suzuki Vitara με κινητήρα turbo K1.4C 14 λίτρων.
Η οικογένεια TF-70 περιλαμβάνει επίσης αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων: TF‑70SC, TF‑72SC και TF‑73SC.
Προδιαγραφές 6-αυτόματο κιβώτιο Aisin TF-71SC
| Τύπος | υδραυλικό μηχάνημα |
| Αριθμός γραναζιών | 6 |
| Για οδήγηση | εμπρός / πλήρης |
| Ικανότητα κινητήρα | έως 2.0 λίτρα |
| Ροπή | έως 320 Nm |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | Toyota ATF WS |
| Όγκος λίπανσης | 6.8 литра |
| Μερική αντικατάσταση | 4.0 литра |
| Υπηρεσία | μία φορά κάθε 60 χλμ |
| Δείγμα πόρων | 300 000 χλμ |
Το ξηρό βάρος του αυτόματου κιβωτίου TF-71SC σύμφωνα με τον κατάλογο είναι 84 κιλά
Σχέσεις μετάδοσης αυτόματο κιβώτιο TF-71SC
Στο παράδειγμα του Peugeot 308 2015 με κινητήρα turbo 1.2 λίτρων:
| Σπίτι | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.679 | 4.043 | 2.370 | 1.555 | 1.159 | 0.852 | 0.671 | 3.192 |
Παρόμοιες μεταδόσεις από άλλους κατασκευαστές:
Ποια μοντέλα μπορούν να τοποθετηθούν με το κουτί TF-71SC
| C3 III (B61) | 2016 – σήμερα |
| C4 II (B71) | 2015 - 2018 |
| C4 Saloon I (B5) | 2015 - 2020 |
| C4 Picasso II (B78) | 2013 - 2016 |
| DS3 I (A55) | 2016 - 2019 |
| DS4 I (B75) | 2015 - 2018 |
| DS5 I (B81) | 2015 - 2018 |
| Crossland X (P17) | 2016 - 2018 |
| Grandland X (A18) | 2017 - 2018 |
| 208 i (a9) | 2015 - 2019 |
| 308 II (T9) | 2013 - 2018 |
| 408 II (T93) | 2014 – σήμερα |
| 508 I (W2) | 2014 - 2018 |
| 2008 i (a94) | 2015 - 2019 |
| 3008 I (T84) | 2013 - 2016 |
| 3008 II (P84) | 2016 - 2018 |
| 5008 I (T87) | 2013 - 2017 |
| 5008 II (P87) | 2017 - 2018 |
| Vitara 4 (LY) | 2015 – σήμερα |
| S60 II (134) | 2015 - 2018 |
| V40 II (525) | 2015 - 2019 |
| V60 I (155) | 2015 - 2018 |
| V70 III (135) | 2015 - 2016 |
| XC70 III (136) | 2015 - 2016 |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων TF-71SC
Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του TF-70SC, έχουν εξαλειφθεί σημαντικές αδυναμίες
Είναι σημαντικό να μην υπερθερμάνετε το κουτί, παρακολουθήστε προσεκτικά το σύστημα ψύξης
Σε διαδρομή άνω των 100 km, είναι πολύ επιθυμητό να ενημερώσετε τον μικροσκοπικό εναλλάκτη θερμότητας
Τα υπόλοιπα προβλήματα του κιβωτίου ταχυτήτων σχετίζονται με το σώμα της βαλβίδας και προκαλούνται από μια σπάνια αλλαγή λαδιού.
Μετά από 200 km, παρατηρείται συχνά έντονη φθορά των δακτυλίων από Teflon στα τύμπανα.