Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Ford 6F55
περιεχόμενο
Το αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων Ford 6F55 συναρμολογείται στο εργοστάσιο του Μίσιγκαν από το 2008 και εγκαθίσταται σε προσθιοκίνητα και τετρακίνητα μοντέλα με μονάδες turbo οικογένειας Cyclone. Ένα τέτοιο αυτόματο μηχάνημα στα αυτοκίνητα της General Motors είναι γνωστό με τον δικό του δείκτη 6T80.
Η οικογένεια 6F περιλαμβάνει επίσης αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων: 6F15, 6F35 και 6F50.
Προδιαγραφές 6-αυτόματο κιβώτιο Ford 6F55
| Τύπος | υδραυλικό μηχάνημα |
| Αριθμός γραναζιών | 6 |
| Για οδήγηση | εμπρός / πλήρης |
| Ικανότητα κινητήρα | έως 3.7 λίτρα |
| Ροπή | έως 550 Nm |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | Mercon LV |
| Όγκος λίπανσης | 11.0 литра |
| Μερική αντικατάσταση | 5.0 литра |
| Υπηρεσία | μία φορά κάθε 60 χλμ |
| Δείγμα πόρων | 250 000 χλμ |
Το βάρος του αυτόματου κιβωτίου 6F55 σύμφωνα με τον κατάλογο είναι 107 κιλά
Σχέσεις μετάδοσης, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6F55
Στο παράδειγμα ενός Ford Taurus SHO του 2015 με κινητήρα 3.5 EcoBoost turbo:
| Σπίτι | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.16 | 4.484 | 2.872 | 1.842 | 1.414 | 1.000 | 0.742 | 2.882 |
Ποια μοντέλα είναι εξοπλισμένα με κουτί 6F55
| Edge 2 (CD539) | 2014 - 2018 |
| Explorer 5 (U502) | 2009 - 2019 |
| Flex 1 (D471) | 2010 - 2019 |
| Fusion USA 2 (CD391) | 2016 - 2019 |
| Ταύρος 6 (D258) | 2009 - 2017 |
| Continental 10 (D544) | 2016 - 2020 |
| MKS 1 (D385) | 2009 - 2016 |
| MKT 1 (D472) | 2009 - 2019 |
| MKX 2 (U540) | 2016 - 2018 |
| MKZ2 (CD533) | 2015 - 2020 |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 6F55
Αυτό είναι ένα απολύτως αξιόπιστο μηχάνημα, αλλά εγκαθίσταται μόνο με ιδιαίτερα ισχυρούς κινητήρες τούρμπο.
Και για τους υπερβολικά ενεργούς ιδιοκτήτες, η τριβή κλειδώματος GTF φθείρεται γρήγορα
Αυτή η βρωμιά φράζει στη συνέχεια το μπλοκ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, με αποτέλεσμα τη μείωση της πίεσης του λιπαντικού.
Η πτώση πίεσης μετατρέπεται σε γρήγορη φθορά των δακτυλίων, και μερικές φορές της αντλίας λαδιού
Τυπικό για αυτή τη σειρά κιβωτίων ταχυτήτων, το πρόβλημα με τη διακοπή του πώματος δεν βρίσκεται σχεδόν ποτέ εδώ.