Αυτόματη μετάδοση. Τα 10 πιο συνηθισμένα λάθη των οδηγών καταστρέφουν τους αυτόματους πωλητές

Τα αυτόματα κιβώτια έχουν τους ένθερμους υποστηρικτές και αντιπάλους τους. Οι πρώτοι εκτιμούν την άνεση και την ομαλότητα της οδήγησης, ειδικά στην πόλη. Άλλοι υποστηρίζουν ότι η αυτόματη αλλαγή ταχυτήτων αφαιρεί την οδηγική απόλαυση λόγω της μοναδικής «μηχανικής» σύνδεσης ανθρώπου και οχήματος.

Το θέμα, ωστόσο, είναι ότι τα αυτόματα κερδίζουν ολοένα και μεγαλύτερη δημοτικότητα και χρησιμοποιούνται από ανθρώπους που δεν έχουν ασχοληθεί ποτέ με αυτό το είδος μετάδοσης. Για να απολαύσετε την οδηγική άνεση και την απρόσκοπτη λειτουργία αυτού του περίπλοκου μηχανισμού για όσο το δυνατόν περισσότερο, είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε μερικούς απλούς κανόνες στην καθημερινή χρήση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Στον οδηγό μας, λέμε στους ανθρώπους ορισμένες δραστηριότητες που δεν είναι κατάλληλες για αυτόματα.

Οι συντάκτες συνιστούν: Έλεγχος αν αξίζει να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο Opel Astra II

ΑΛΛΑΓΗ ΤΡΟΠΩΝ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΧΩΡΙΣ ΠΛΗΡΗΣ ΣΤΑΜΑΤΗΣΗ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ

Και οι δύο αλλαγές στους τρόπους οδήγησης - η εναλλαγή μεταξύ εμπρός (D) και όπισθεν (R), καθώς και η ρύθμιση του επιλογέα στη θέση "παρκάρισμα" πρέπει να πραγματοποιούνται με το αυτοκίνητο εντελώς σταματημένο με πατημένο το πεντάλ του φρένου. Τα μοντέρνα κουτιά διαθέτουν κλειδαριά για να αποτρέπεται η ρίψη ενός P κατά την κίνηση, αλλά σε παλαιότερα σχέδια αυτό το σφάλμα μπορεί να είναι και πιθανό και δαπανηρό. Εξαίρεση αποτελούν οι λειτουργίες 3,2,1 σε παλιά κιβώτια ταχυτήτων, τις οποίες μπορούμε να αλλάξουμε κατά την οδήγηση. Αυτές οι λειτουργίες κλειδώνουν τις ταχύτητες, αποτρέποντας τη μετατόπιση του κιβωτίου ταχυτήτων πάνω από το σημάδι στον επιλογέα. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι η ταχύτητα με την οποία θέλουμε, για παράδειγμα, να κατεβάσουμε ταχύτητα, πρέπει να ταιριάζει κατάλληλα με τη σχέση μετάδοσης.

N ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ

Η λίπανση είναι ιδιαίτερα σημαντική για τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Ενώ κατά την κανονική οδήγηση σε λειτουργία D, η αντλία παρέχει τη σωστή πίεση λαδιού, όταν μεταβούμε στη λειτουργία N σε ένα κινούμενο αυτοκίνητο, πέφτει σημαντικά. Αυτή η συμπεριφορά δεν θα οδηγήσει σε άμεση αστοχία της μετάδοσης, αλλά σίγουρα θα μειώσει τη διάρκεια ζωής της. Επιπλέον, κατά την εναλλαγή των τρόπων λειτουργίας μεταξύ N και D σε ένα κινούμενο αυτοκίνητο, λόγω της διαφοράς στις στροφές του κινητήρα (στη συνέχεια πέφτουν στο ρελαντί) και των τροχών, υποφέρει ο συμπλέκτης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, ο οποίος πρέπει να αντέξει μεγάλα φορτία.

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ N Ή PW ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΦΩΤΙΣΜΟΥ Χρόνο αδράνειας

Πρώτον, η αλλαγή των τρόπων λειτουργίας σε P ή N κατά τη διάρκεια μιας σύντομης στάσης, για παράδειγμα, σε ένα φανάρι, έρχεται σε αντίθεση με την ιδέα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, στο οποίο ελαχιστοποιείται η συμμετοχή του οδηγού στον έλεγχο του κιβωτίου ταχυτήτων. Δεύτερον, η πολύ συχνή και σε αυτή την περίπτωση η υπερβολική ταλάντευση του επιλογέα ταχυτήτων οδηγεί σε ταχύτερη φθορά των δίσκων του συμπλέκτη. Επιπλέον, εάν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο στη λειτουργία «Στάθμευση» (P) σε φανάρι και ένα άλλο αυτοκίνητο μπει στο αυτοκίνητό μας από πίσω, έχουμε εγγύηση για σοβαρή ζημιά στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Δείτε επίσης: Seat Ibiza 1.0 TSI στη δοκιμή μας

ΒΟΥΝΟ ΚΑΤΩ ΠΡΟΣ Δ ή Β

Σε παλιά αυτόματα κιβώτια που δεν έχουν δυνατότητα χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων, έχουμε επιλογή προγραμμάτων (τις περισσότερες φορές) 3,2,1. Σημαίνουν ότι το κιβώτιο ταχυτήτων δεν θα αλλάξει ταχύτητα υψηλότερη από την ταχύτητα που αντιστοιχεί στον συγκεκριμένο αριθμό στον επιλογέα. Πότε να τα χρησιμοποιήσετε; Σίγουρα θα σας φανούν χρήσιμα στα βουνά. Σε μεγάλες καταβάσεις με αυτά τα προγράμματα αξίζει να αυξήσετε το φρενάρισμα του κινητήρα. Αυτό θα βοηθήσει να αποφευχθεί ο κίνδυνος απώλειας αποτελεσματικότητας των φρένων λόγω θέρμανσης των φρένων, καθώς στη λειτουργία D δεν υπάρχει πρακτικά φρενάρισμα κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει σε υψηλότερες ταχύτητες όταν το αυτοκίνητο επιταχύνει. Στην περίπτωση ενός αυτοκινήτου με χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων, προσπαθούμε να τα επιλέξουμε ώστε το φρενάρισμα του κινητήρα να είναι όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικό. Μην οδηγείτε σε κατηφόρα στη λειτουργία N. Εκτός από το να ζητήσετε να λιώσουν τα φρένα, μπορείτε επίσης να καταστρέψετε το κιβώτιο ταχυτήτων. Οι τροχοί ενός κινούμενου οχήματος προκαλούν την επιτάχυνση του κιβωτίου ταχυτήτων και την αύξηση της θερμοκρασίας του ενώ ο κινητήρας βρίσκεται στο ρελαντί χωρίς την κατάλληλη πίεση λαδιού ή ψύξη. Μερικές φορές μια κάθοδος πολλών χιλιομέτρων στη λειτουργία N μπορεί να μετατραπεί σε κατάβαση σε ένα συνεργείο επισκευής κιβωτίων ταχυτήτων.

ΜΙΑ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ ΝΑ ΒΓΩ ΑΠΟ ΤΑ ΧΡΙΣΤΟΥΓΕΝΝΙΑ ΣΤΟ Δ, ΑΝΥΞΗ

Το χειμώνα, το να κολλήσεις σε μια χιονοθύελλα δεν είναι πολύ ευχάριστο. Εάν στην περίπτωση ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, ένας από τους τρόπους φροντίδας μπορεί να είναι να προσπαθήσετε να κουνήσετε το αυτοκίνητο - μπρος-πίσω, χρησιμοποιώντας την πρώτη και την όπισθεν, τότε στην περίπτωση ενός αυτόματου κιβωτίου, σας συνιστούμε να είστε προσεκτικοί αυτό το ζήτημα. Με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αυτό είναι πιο δύσκολο να γίνει, επειδή ο χρόνος αντίδρασης σε μια αλλαγή τρόπου λειτουργίας, και ως εκ τούτου η στιγμή που οι τροχοί αρχίζουν να στρίβουν προς την αντίθετη κατεύθυνση, είναι μεγαλύτερος. Επιπλέον - αλλάζοντας τις λειτουργίες γρήγορα, γρήγορα από το D στο R και προσθέτοντας αμέσως αέριο, μπορούμε να καταστρέψουμε το στήθος. Όταν το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εισέρχεται σε μία από αυτές τις λειτουργίες, χρειάζεται λίγος χρόνος για να μεταφερθεί πραγματικά η ισχύς στους τροχούς. Η προσπάθεια άμεσης προσθήκης αερίου μετά από αλλαγή τρόπου λειτουργίας έχει ένα χαρακτηριστικό «τραύλισμα» που πρέπει να αποφεύγεται. Εάν ένα αυτοκίνητο με όπλο πάει βαθιά, μπλοκάρουμε το κουτί με τη χαμηλότερη δυνατή ταχύτητα και προσπαθούμε να διώξουμε προσεκτικά. Εάν αυτό δεν έχει αποτέλεσμα, είναι καλύτερο να αναζητήσετε βοήθεια. Θα είναι φθηνότερο από την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων.

ΕΠΙΘΕΤΙΚΗ ΟΔΗΓΗΣΗ ΣΕ ΚΡΥΟ ΚΙΒΩΤΙΟ

Οι γενικοί κανόνες για τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου αναφέρουν ότι τα πρώτα χιλιόμετρα μετά την εκκίνηση ενός κρύου αυτοκινήτου δεν πρέπει να οδηγούνται επιθετικά, αλλά ήρεμα. Αυτό θα επιτρέψει σε όλα τα υγρά να ζεσταθούν - τότε θα φτάσουν τη θερμοκρασία λειτουργίας τους, στην οποία έχουν τη βέλτιστη απόδοση. Αυτή η αρχή ισχύει και για τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Το λάδι σε ένα κλασικό αυτόματο είναι ένα υγρό που παίζει σημαντικό ρόλο στη μετάδοση της ροπής στους τροχούς, οπότε αξίζει να του αφιερώσετε ένα λεπτό να ζεσταθεί, αποφεύγοντας την επιθετική οδήγηση αμέσως μετά την εκκίνηση του αυτοκινήτου.

ΡΥΚΛΟΥΜΕΝΗ ΤΡΕΪΛΕΡ

Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων είναι εξαρτήματα που είναι ευαίσθητα στην υπερθέρμανση. Συνήθως, κατά την κανονική λειτουργία, η θερμοκρασία τους δεν υπερβαίνει τα επικίνδυνα όρια. Η κατάσταση αλλάζει όταν σχεδιάζουμε να ρυμουλκήσουμε ένα βαρύ τρέιλερ. Πριν το κάνουμε αυτό, ας προσπαθήσουμε να προσδιορίσουμε εάν το όχημά μας είναι εξοπλισμένο με ψυγείο λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν όχι, θα πρέπει να σκεφτούμε την εγκατάσταση του. Ιδιαίτερα προσεκτικοί θα πρέπει να είναι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που εισάγονται από χώρες εκτός Ευρώπης. Πολλά αμερικανικά αυτοκίνητα—εκτός από τεράστια φορτηγά και SUV που έχουν σχεδιαστεί για ρυμούλκηση τρέιλερ—δεν διαθέτουν ψυγείο λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων.

ΚΑΜΙΑ ΑΛΛΑΓΗ ΛΑΔΙΩΝ

Αν και πολλοί κατασκευαστές δεν προβλέπουν την αλλαγή του λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για τη ζωή του αυτοκινήτου, αξίζει να το κάνετε. Οι μηχανικοί συμβουλεύουν να τηρούνται διαστήματα 60-80 χιλιάδων. χλμ. Το λάδι στο κουτί, όπως και κάθε άλλο υγρό στο αυτοκίνητο, γερνάει, χάνοντας τις ιδιότητές του. Ας πάμε λίγο πίσω στα 30 χρόνια πριν. Στα εγχειρίδια για αυτοκίνητα της δεκαετίας του '80, η αλλαγή λαδιού στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων θεωρήθηκε κανονική λειτουργία. Έχουν αλλάξει τόσο πολύ τα κιβώτια και τα λάδια από τότε που η αλλαγή λαδιών έγινε περιττή άσκηση; Ωχ όχι. Οι κατασκευαστές υποθέτουν ότι το κιβώτιο ταχυτήτων θα διαρκέσει όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου. Ας προσθέσουμε - όχι πολύ. Εναλλακτικά, σε περίπτωση βλάβης, μπορεί να αντικατασταθεί με νέο, αφήνοντας ένα σημαντικό χρηματικό ποσό στη θέση του. Αν θέλουμε μακρά και απροβλημάτιστη λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, ας αλλάξουμε το λάδι σε αυτό. Αυτό είναι ένα αμελητέο κόστος σε σύγκριση με την επισκευή ή την αντικατάστασή του.

ΡΥΚΛΟΥΜΕΝΗ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ

Κάθε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχει ουδέτερο (N) mode, το οποίο στο εγχειρίδιο αντιστοιχεί σε "backlash". Θεωρητικά, εάν το αυτοκίνητο είναι ακινητοποιημένο, θα πρέπει να χρησιμοποιείται για ρυμούλκηση. Οι κατασκευαστές επιτρέπουν αυτή τη δυνατότητα ορίζοντας ταχύτητα (συνήθως έως 50 km/h) και απόσταση (συνήθως έως 50 km). Είναι απολύτως απαραίτητο να τηρείτε αυτούς τους περιορισμούς και να ρυμουλκείτε μόνο ένα αυτόματο όχημα σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Το κουτί δεν έχει λίπανση ρυμούλκησης και σπάει πολύ εύκολα. Με απλά λόγια, θα είναι πάντα η ασφαλέστερη (και τελικά φθηνότερη) λύση να καλέσετε ένα ρυμουλκούμενο..