Αυτόματο Renault MB1
περιεχόμενο
Το αυτόματο κιβώτιο 3 ταχυτήτων Renault MB1 κατασκευάστηκε από το 1981 έως το 2000 και εγκαταστάθηκε σε μοντέλα εταιρειών όπως τα Renault 5, 11, 19, Clio και Twingo. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων έχει σχεδιαστεί για μονάδες ισχύος με 130 Nm ροπής.
Η οικογένεια 3 αυτόματων κιβωτίων περιλαμβάνει επίσης: MB3 και MJ3.
Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Renault MB1
Ένα αυτόματο κιβώτιο με τρεις ταχύτητες εμπρός και μία όπισθεν σχηματίζει μια ενιαία μονάδα με την κύρια ταχύτητα και το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό. Η αντλία λαδιού κινείται από τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα μέσω ενός μετατροπέα ροπής και παρέχει λάδι υπό πίεση στο κιβώτιο ταχυτήτων, όπου χρησιμοποιείται ως λιπαντικό και για τον έλεγχο των ενεργοποιητών.
Ο επιλογέας μπορεί να ρυθμιστεί σε μία από τις έξι θέσεις:
- P - πάρκινγκ
- R - αντίστροφη
- N - ουδέτερη θέση
- Δ - προχωρώντας μπροστά
- 2 - μόνο οι δύο πρώτες ταχύτητες
- 1 - μόνο πρώτη ταχύτητα
Ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει μόνο στις θέσεις του μοχλού επιλογέα P και N.
Λειτουργία, κριτικές και πόρος μετάδοσης Renault MB1
Το αυτόματο κιβώτιο συχνότερα επιπλήττεται παρά επαινείται. Στους οδηγούς δεν αρέσει η στοχαστικότητα και η νωθρότητα, η ιδιότροπη και η χαμηλή αξιοπιστία της. Και το πιο σημαντικό, είναι η έλλειψη εξειδικευμένης υπηρεσίας. Οι πλοίαρχοι που αναλαμβάνουν την επισκευή μιας τέτοιας μετάδοσης είναι πολύ δύσκολο να βρεθούν. Προβλήματα υπάρχουν και με ανταλλακτικά.
Συνολικά, τεσσεράμισι λίτρα υγρού κιβωτίου ταχυτήτων χύνονται στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η αντικατάσταση πραγματοποιείται με τη μέθοδο της μερικής αντικατάστασης κάθε 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε 2 λίτρα ELF Renaultmatic D2 ή Mobil ATF 220 D.
Ο πόρος αυτού του κιβωτίου εκτιμάται από τους τεχνικούς σε 100 - 150 χιλιάδες χιλιόμετρα και είναι απίθανο κάποιος να μπορέσει να τρέξει τόσο πολύ χωρίς ούτε μία επισκευή.
Παρόμοιες μεταδόσεις από άλλους κατασκευαστές:
Εφαρμογή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Renault MB1
| 5 (C40) | 1984 - 1996 |
| 9 (X42) | 1981 - 1988 |
| 11 (Β37) | 1981 - 1988 |
| 19 (X53) | 1988 - 1995 |
| Clio 1 (X57) | 1990 - 1998 |
| Express 1 (X40) | 1991 - 1998 |
| Twingo 1 (C06) | 1996 - 2000 |
Οι πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες του μηχανήματος MB1
Οποιαδήποτε δυσλειτουργία των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων του υδραυλικού διανομέα θέτει το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης.
Τις περισσότερες φορές, οι ιδιοκτήτες ανησυχούν για διαρροές υγρού κιβωτίου ταχυτήτων. Συνήθως ρέει λάδι στη διασταύρωση του κινητήρα και του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Η χαμηλή στάθμη λαδιού ή η απώλεια πίεσης λόγω βλάβης της βαλβίδας θα κάψουν τους δίσκους τριβής.
Ένα αδύναμο σώμα βαλβίδας αποτυγχάνει ακόμη και σε διαδρομή έως και 100 χιλιομέτρων. Τα συμπτώματα είναι τράνταγμα, συσπάσεις και αστοχία ορισμένων γραναζιών.
Τιμή με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Renault MB1 στη δευτερογενή αγορά
Παρά τη μικρή επιλογή, είναι πολύ πιθανό να αγοράσετε αυτό το κουτί στη Ρωσία. Στο Avito και σε παρόμοιους ιστότοπους, υπάρχουν πάντα μερικές επιλογές προς πώληση. Το κόστος μιας τέτοιας μηχανής κυμαίνεται από περίπου 25 έως 000 ρούβλια.
| Κατάσταση: | ΓΙΟΥΧΑ |
| Πρωτοτυπία: | оригинал |
| Για μοντέλα: | Renault 5, 9, 11, 19, Clio, Twingo και άλλα |
* Δεν πουλάμε σημεία ελέγχου, η τιμή αναφέρεται για αναφορά