Κράνος αυτοκινήτου για μηχανοκίνητο αθλητισμό

Για τους περισσότερους αγώνες, σε υψηλές ταχύτητες όπως αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες ή άλλα μέσα μεταφοράς, όπως η παρουσία κράνους, είναι ένα από τα κύρια και απαραίτητα στοιχεία του πλήρους εξοπλισμού του πιλότου. Το πιο βασικό και κύριο καθήκον του κράνους είναι να προστατεύει το κεφάλι του πιλότου. Στον άνθρωπο, το κεφάλι είναι το πιο σημαντικό όργανο, επομένως η ασφάλειά του είναι στην πρώτη θέση. Στην παραγωγή κρανών, υπάρχουν υποχρεωτικοί κανόνες και κανονισμοί για την κατασκευή τους και οι κατασκευαστές πρέπει να συμμορφώνονται με αυτές τις απαιτήσεις χωρίς αποτυχία.

Κάθε κράνος έχει έναν αριθμό αναγνώρισης, που σημαίνει ότι αυτό το κράνος έχει δοκιμαστεί, συμμορφωθεί με όλα τα πρότυπα και είναι έτοιμο για αγώνες. Κάθε τύπος διαγωνισμού έχει τις δικές του απαιτήσεις και πρότυπα για τα κράνη. Για παράδειγμα, στους αγώνες Formula 1, ένα κράνος για αγώνες σιρκουί δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί με τον τρόπο που υπάρχουν άλλοι κανόνες και απαιτήσεις. Περαιτέρω στο άρθρο μας, θα μιλήσουμε λεπτομερώς για τη δομή ενός κράνους αυτοκινήτου, τους τύπους κρανών αυτοκινήτου, τα χαρακτηριστικά των κρανών αυτοκινήτων, πώς διαφέρουν τα κράνη για αγώνες αυτοκινήτων και μοτοσικλετών και για τα καλύτερα κράνη για μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Η δομή ενός κράνους αυτοκινήτου

Μια μεγάλη αιχμή στην ανάπτυξη της δομής ενός κράνους αυτοκινήτου ξεκινά όταν ένα άτομο μπόρεσε να κατακτήσει το διάστημα και ξεκίνησε η ανάπτυξη τεχνολογιών που σχετίζονται με το διάστημα. Πολλές τεχνολογίες και γνώσεις που αποκτήθηκαν από τις διαστημικές δραστηριότητες άρχισαν να εφαρμόζονται στη συνηθισμένη επίγεια ζωή. Αρχικά τα κράνη είχαν πολύ μικρή προστασία για τον πιλότο και η ασφάλεια ήταν χαμηλή καθώς ήταν κατασκευασμένα από δέρμα με μικρά πλαστικά ένθετα. Αλλά αυτό που μένει στην εποχή μας είναι η στρώση του ίδιου του κράνους.

 Τα σύγχρονα κράνη έχουν τρία κύρια στρώματα. Το πρώτο από αυτά είναι εξωτερικό, εκτελεί σχεδόν την κύρια ασφάλεια του πιλότου. Είναι κατασκευασμένο όσο το δυνατόν πιο ανθεκτικό από υψηλής ποιότητας πολυμερή και υλικά, εκτελεί τη λειτουργία της προστασίας του πιλότου από εξωτερικούς παράγοντες και είναι ένα πλαίσιο στο οποίο στερεώνεται το δεύτερο στρώμα. Ένα μείγμα ανθρακονημάτων με υαλοβάμβακα είναι το πιο κοινό υλικό για την κατασκευή του εξωτερικού μέρους. Παλαιότερα χρησιμοποιήθηκε και Kevlar, που καθιστά το κράνος όσο το δυνατόν πιο ασφαλές λόγω της αντοχής του. Επειδή όμως είναι αρκετά βαρύ και σε μεγάλους αγώνες, οι πιλότοι γίνονται πολύ άβολα. Λοιπόν, απλά ο καθαρός άνθρακας είναι πολύ ακριβός και δεν δικαιολογεί την τιμή του. 

Αλλά μπορείτε ακόμα να βρείτε κράνη full carbon στην αγορά. Είναι εξαιρετικά πρακτικά λόγω του μικρού τους βάρους. Βασικά, αυτός ο τύπος κράνους χρησιμοποιείται σε αγώνες Formula 1, όπου όλες οι μικρές λεπτομέρειες είναι σημαντικές, ειδικά το βάρος του κράνους. Το κατά προσέγγιση κόστος ενός κράνους άνθρακα είναι περίπου 6000 ευρώ. Αν σκεφτούμε φθηνότερα κράνη, τότε δίνεται μεγάλη προσοχή στην ασφάλεια. Η πυκνότητα και το πάχος μειώνονται με τον αριθμό των στρώσεων. Εδώ οι νόμοι της φυσικής παίζουν ήδη το ρόλο τους, δηλαδή ο νόμος της απορρόφησης ενέργειας κατά την κίνηση. Με ισχυρή πρόσκρουση σε υψηλή ταχύτητα, η δύναμη δεν κατανέμεται ομοιόμορφα, αλλά με πτώση. Έτσι, η μεγαλύτερη πρόσκρουση πηγαίνει στο μπροστινό στρώμα, και μετά από αυτό η δύναμη μειώνεται σχεδόν στο ελάχιστο. Αλλά ακόμη και μια τέτοια τεχνολογία δεν θα βοηθούσε τον πιλότο να αποφύγει εντελώς τις συνέπειες ενός σοβαρού ατυχήματος. 

Ως εκ τούτου, το δεύτερο στρώμα συνδέεται με το εξωτερικό στρώμα, το οποίο παίζει το ρόλο της μαλάκυνσης και της προσαρμοστικής παραμόρφωσης. Το πάχος του δεύτερου στρώματος είναι 50-60 mm. Ενώ το εξωτερικό στρώμα έχει μόνο 4-6 mm. Και έμεινε το τελευταίο τρίτο στρώμα, το οποίο είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στον αναβάτη. Η βάση είναι κατασκευασμένη από μια χημική ίνα που ονομάζεται nomex. Το κύριο καθήκον του τρίτου στρώματος σε περίπτωση ατυχήματος ή άλλων καταστάσεων όπου είναι δυνατή η ανάφλεξη είναι να αποτρέψει τη φωτιά να βλάψει το πρόσωπο και να εξασφαλίσει την ύαινα του πιλότου. Αυτό το υλικό μπορεί να απορροφήσει τέλεια τον ιδρώτα και έχει πυρίμαχες ιδιότητες. 

Ανοιχτά και κλειστά κράνη για μηχανοκίνητο αθλητισμό

Στους αγώνες αυτοκινήτων, τα είδη κρανών χωρίζονται σε ανοιχτούς και κλειστούς τύπους ανάλογα με τα κύρια χαρακτηριστικά τους. Ο πρώτος τύπος κράνους δεν έχει πηγούνι και χρησιμοποιείται κυρίως σε αγώνες ράλι, όπου ο οδηγός κάθεται σε κλειστό αυτοκίνητο και έχει μέγιστη προστασία σώματος. Αλλά το ίδιο το κράνος είναι κατασκευασμένο από υλικά υψηλής ποιότητας. 

Το Closed έχει πολύ πιο χρήσιμες λειτουργίες και δυνατότητες. Αυτό το κράνος έχει ενσωματωμένη προστασία για το κάτω μέρος του προσώπου, καθιστώντας το σχεδόν ακίνητο όταν κινείται, καλύπτει πλήρως το κεφάλι και το λαιμό, προστατεύει από τους αντίθετους ανέμους και άλλα πράγματα που μπορεί να συναντήσει ο πιλότος στην πίστα. Τα κλειστά κράνη χρησιμοποιούνται σε αγώνες Formula, σε καρτ, σε ράλι, όπου μια μεγάλη ροή αέρα κατευθύνεται στον πιλότο και χρειάζεται προστασία.

 Υπάρχουν επίσης νέες τροποποιήσεις σε αυτά τα κράνη. Χρησιμοποιούνται σε αγώνες αυτοκινήτων τουρισμού, όπου χρησιμοποιείται γείσο αντί για ρυθμιζόμενο, προσαρμοζόμενο γείσο. Για τη βελτίωση της αεροδυναμικής, τα κύρια πλεονεκτήματα ενός κλειστού κράνους είναι η υψηλή ασφάλεια, η βελτιωμένη αεροδυναμική και η καλή απομόνωση θορύβου. Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν πολύ βάρος σε σύγκριση με κράνη ανοιχτού τύπου και έλλειψη αερισμού εάν δεν υπάρχει γείσο. Αλλά μπορούν επίσης να βάλουν ειδικές βαλβίδες που οδηγούν τη ροή του αέρα μέσα στο κράνος και έξω. Τα κύρια πλεονεκτήματα ενός ανοιχτού κράνους είναι το χαμηλό βάρος, το χαμηλό κόστος, η καλή και μεγάλη ορατότητα και η εξαιρετική ροή αέρα. Τα μειονεκτήματα μπορούν να ονομαστούν: μικρός βαθμός προστασίας, δεν υπάρχει στήριγμα στο πηγούνι και δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε επερχόμενες ροές αέρα.

Χαρακτηριστικά κράνους αυτοκινήτου

Μια καλή προσθήκη στο κράνος είναι η ταινία. Είναι κολλημένα σε γυαλί για να προστατεύονται από τη βρωμιά και να έχουν λειαντικό αποτέλεσμα. Μπορούν να κολληθούν πολλές μεμβράνες και όταν υπάρχει πολλή βρωμιά στο εξωτερικό στρώμα και η ορατότητα είναι κακή, ο πιλότος μπορεί απλά να κόψει το επάνω φιλμ και να συνεχίσει τη βόλτα του με νέα και καλή ορατότητα. Οι ταινίες χρησιμοποιούνται συχνά όταν ο καιρός είναι βροχερός ή έχει άλλους κακούς παράγοντες. Αλλά ακόμη και σε ξηρό καιρό, οι μεμβράνες χρησιμοποιούνται συχνά για να αυξήσουν τη διάρκεια ζωής του ίδιου του γυαλιού. Οι ταινίες μπορούν επίσης να είναι εσωτερικές. Το κύριο καθήκον τους είναι να καταπολεμήσουν το θάμπωμα του γυαλιού. Αλλά ορισμένα μοντέλα κρανών έχουν μόνο δύο γυαλιά, τα οποία είναι αρκετά για να αντιμετωπίσουν αυτό το πρόβλημα. Ο καλός αερισμός αποτρέπει επίσης την ομίχλη. 

Τα περισσότερα μοντέλα επιτρέπουν στον πιλότο να επιλέξει τον βαθμό αερισμού στο εσωτερικό, χρησιμοποιώντας ρυθμιζόμενα ανοίγματα, κλείσιμο ή άνοιγμα, αντίστοιχα. Ο κλειστός τύπος κρανών χρησιμοποιείται και σε κατηγορίες αμαξώματος. Τα κράνη ράλι διαθέτουν συσκευή συνομιλίας για επικοινωνία μεταξύ του οδηγού και της ομάδας του στα πιτ. Κράνη με εγκάρσια ράβδο προστατεύουν το πηγούνι στο μέγιστο. Το γείσο πάνω από την υποδοχή προστατεύει από τις ακτίνες του ήλιου. Όταν σχεδιάζουν κράνη, προσπαθούν επίσης να δίνουν τη μέγιστη προσοχή στην άνεση στο εσωτερικό. Τα δομικά στοιχεία του ξενοδοχείου μπορούν εύκολα να αλλάξουν και να τροποποιηθούν, γεγονός που δίνει στο κράνος υψηλή κινητικότητα κατά τη χρήση. Επειδή αυτό επηρεάζει άμεσα την κατάσταση του οδηγού αγωνιστικού αυτοκινήτου και το πώς θα συμπεριφερθεί στον αγώνα. Τα εσωτερικά τακάκια μπορούν να τροποποιηθούν και να επιλεγούν ξεχωριστά για κάθε αναβάτη. Όσο υψηλότερη είναι η κατηγορία και το υψηλό κόστος του κράνους, τόσο περισσότερες τροποποιήσεις έχει.

Τα καλύτερα κράνη για μηχανοκίνητο αθλητισμό

Η λίστα με τα καλύτερα κράνη περιλαμβάνει τέτοιες εταιρείες:

1) Sparco

2) Κουδούνι

3) ΟΜΠ

4) Γραφίδα

5) Εμπόδια

6) Οι Simpsons

7) Αξεσουάρ Ασφάλειας Αγώνων

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ αγωνιστικών κρανών και κρανών μοτοσυκλέτας

Η πιο σημαντική διαφορά είναι το συνολικό οπτικό στοιχείο, μια σημαντικά μικρότερη όψη, αλλά για τους αγώνες αυτοκινήτων υπάρχουν καθρέφτες και διαφορετικός αερισμός. Επίσης, το κράνος έχει σχεδιαστεί για μερικά χτυπήματα ή ατυχήματα, μετά τα οποία θα καταστεί άχρηστο. Και εδώ δεν έχει σημασία τι είναι, αν θα είναι κράνος, ακριβό ή φτηνό, ούτε τι βαθμό ασφάλειας έχει. Το κράνος αυτοκινήτου από αυτή την άποψη είναι πολύ πιο αξιόπιστο και ανθεκτικό. Το ποιοτικό επίπεδο των υλικών και η ίδια η κατασκευή είναι μπροστά από τον αντίπαλό τους. Η εσωτερική κατασκευή και ο σχεδιασμός των κρανών είναι επίσης διαφορετική. Είναι πολύ συνηθισμένο να βρίσκουμε συνδετήρες για επικοινωνία στα κράνη αυτοκινήτων. Προσθέτει επίσης φορητότητα και ευκολία στη χρήση.

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ κράνους μοτοσυκλέτας και κράνους καρτ; 1) το κράνος έχει μεγαλύτερη όψη (στο karting αυτό δεν απαιτείται λόγω των καθρεπτών). 2) ο αερισμός είναι διαφορετικός. 3) ένα κράνος αυτοκινήτου μπορεί να έχει μια τρύπα για έναν πότη. 4) το κράνος αντέχει 1-2 δυνατές κρούσεις και μετά ολισθαίνοντας, το αυτόματο κράνος είναι σχεδιασμένο για πολλές κρούσεις στον κλωβό ασφαλείας.

Πώς να επιλέξετε ένα κράνος για καρτ; Ένα τέτοιο κράνος πρέπει να είναι ανθεκτικό, να προστατεύει από διεισδυτικές πληγές (τα μέρη του πλαισίου μπορεί να τρυπήσουν το κεφάλι), να έχει αξιοπρεπή αερισμό και αεροδυναμική.