Αυτόνομα κλιματιστικά για ένα αυτοκίνητο: πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
περιεχόμενο
Τα συστήματα κλιματισμού αυτοκινήτων πήραν γρήγορα τη θέση της τιμής τους στη χρήση των ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Τώρα, είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ένα αυτοκίνητο χωρίς κλιματισμό, ειδικά στις νότιες περιοχές, αλλά ορισμένα παλιά μοντέλα σε φθηνά επίπεδα εξοπλισμού δεν έχουν αυτήν την επιλογή. Φυσικά, όλα μπορούν να εγκατασταθούν, αλλά δεν υπάρχουν πάντα σχέδια για τη μακρά λειτουργία ενός αρχαίου αυτοκινήτου.
Ωστόσο, υπάρχουν εναλλακτικές επιλογές για την ανακούφιση της κατάστασης στο αυτοκίνητο στη ζέστη, οι οποίες θα συζητηθούν περαιτέρω.
Πώς λειτουργεί ένα κλιματιστικό
Η αρχή λειτουργίας για όλες τις ψυκτικές μονάδες τύπου συμπιεστή είναι λίγο πολύ η ίδια. Βασίζεται στην ψύξη ενός προσυμπιεσμένου ψυκτικού μέσου τη στιγμή της διαστολής.
Κάτω από το καπό του αυτοκινήτου είναι εγκατεστημένος ένας συμπιεστής, ο οποίος συνδέεται με την τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα μέσω ενός ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη και ενός ιμάντα κίνησης.
Όταν το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο, ο συμπλέκτης κλείνει, ο ρότορας του συμπιεστή αρχίζει να περιστρέφεται και αρχίζει να συμπιέζει το αέριο ψυκτικό, στέλνοντάς το μέσω του αγωγού στο ψυγείο, που ονομάζεται επίσης συμπυκνωτής.
Από το όνομα είναι σαφές ότι το αέριο στο ψυγείο συμπυκνώνεται, μειώνοντας τη θερμοκρασία του και μετατρέπεται σε ημι-υγρή κατάσταση. Έτσι, αφαιρεί την περίσσεια ενέργειας που λαμβάνεται κατά τη συμπίεση. Μετά από αυτό, το υγροποιημένο αέριο εισέρχεται στον διαστολέα και στον εξατμιστή, όπου η θερμοκρασία του πέφτει σε αρνητικές τιμές.
Ο εξατμιστής κατασκευάζεται με τη μορφή εναλλάκτη θερμότητας μεταξύ του ψυκτικού μέσου και του εσωτερικού αέρα του αυτοκινήτου. Καθώς το αέριο διαστέλλεται και το ψυγείο φουσκώνεται, η θερμοκρασία στην καμπίνα πέφτει.
Ανεμιστήρες, αισθητήρες και αποσβεστήρες αέρα ρυθμίζουν τη διαδικασία, παρέχοντας μια άνετη θερμοκρασία που ορίζεται από τον οδηγό.
Συχνά, το κλιματιστικό συνδυάζεται με έναν θερμαντήρα, σχηματίζοντας ένα ολοκληρωμένο σύστημα κλιματισμού, όπου ο οδηγός δεν ενδιαφέρεται καθόλου για το τι λειτουργεί αυτή τη στιγμή, το κύριο πράγμα είναι να διατηρήσει το καθορισμένο θερμικό καθεστώς.
Ο ίδιος ο αυτοματισμός θα καταλάβει αν θα θερμάνει ή θα ψύξει τον αέρα.
Τι είναι ένα φορητό κλιματιστικό
Εάν δεν λάβετε υπόψη τον συνηθισμένο ανεμιστήρα στον μπροστινό πίνακα, ο οποίος είναι επίσης ικανός να ψύχει έναν ζεστό οδηγό, τότε ένα αυτόνομο κλιματιστικό χωρίς εξαπάτηση δεν θα πρέπει μόνο να κατευθύνει τη ροή του αέρα σε ένα άτομο, αλλά τουλάχιστον να ψύχει με κάποιο τρόπο αυτόν τον αέρα.
Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να γίνει αυτό, από τους πιο πρωτόγονους έως τους ίδιους που χρησιμοποιούνται σε ένα σταθερό σύστημα κλιματισμού.
Συμπιεστής κλιματιστικά από τον αναπτήρα
Κατά κανόνα, όλες αυτές οι συσκευές δεν είναι τίποτα άλλο από μια απλή εξαπάτηση του καταναλωτή. Το κλιματιστικό δεν μπορεί να λειτουργήσει σε κλειστό όγκο. Πρέπει να ρίχνει τη θερμότητα του συμπυκνωτή στον περιβάλλοντα χώρο, διαφορετικά δεν θα κρυώσει, αλλά θα θερμάνει το εσωτερικό σε οποιονδήποτε τρόπο λειτουργίας.
Η εξαίρεση είναι τα φορητά κλιματιστικά, κατασκευασμένα με βάση την αρχή των συστημάτων split. Τις περισσότερες φορές τοποθετούνται στην καταπακτή στην οροφή της καμπίνας.
Όσον αφορά την πολυπλοκότητα, μια τέτοια συσκευή ουσιαστικά δεν διαφέρει από οποιοδήποτε άλλο κλιματιστικό αυτοκινήτου τύπου συμπιεστή, το οποίο μπορεί πλέον να εγκατασταθεί σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, συμπεριλαμβανομένων των παλαιότερων εγχώριων μοντέλων.
Ταυτόχρονα, δεν απαιτούν τη λειτουργία του κύριου κινητήρα του αυτοκινήτου, κάτι που έχει θετική επίδραση στο περιβάλλον εγκαίρως, για παράδειγμα, διανυκτερεύσεις για οδηγούς φορτηγών. Επιπλέον, σε πολλές χώρες, η λειτουργία του κινητήρα στο πάρκινγκ απαγορεύεται από το νόμο.
Όσον αφορά την τροφοδοσία από τον αναπτήρα, η ισχύς αυτού του κυκλώματος είναι πολύ περιορισμένη, και συνήθως δεν ξεπερνά τα 250 watt σε συνεχή λειτουργία.
Δεν χρειάζεται να μιλάμε για κάποιου είδους αποτελεσματικότητα στην ψύξη του εσωτερικού ενός αυτοκινήτου με τέτοια κατανάλωση ενέργειας.
Επιπλέον, το κύριο πλεονέκτημα των αυτόνομων συστημάτων με τη μορφή της ικανότητας εργασίας με σβηστό κινητήρα δεν πραγματοποιείται λόγω της ταχείας εκφόρτισης της μπαταρίας. Το γεγονός ότι για τον κλιματισμό θα είναι μια επιπόλαιη δύναμη, για την μπαταρία θα είναι ένα απαγορευτικό φορτίο.
Φορητά εξατμιστικά κλιματιστικά
Το απλούστερο σχέδιο ψύξης αέρα βασίζεται στην αρχή της μείωσης της θερμοκρασίας του υγρού κατά την εξάτμισή του.
Τέτοιες συσκευές χρησιμοποιούν μια παροχή νερού χαμηλής έντασης από μια ξεχωριστή δεξαμενή σε έναν εξατμιστή, ο οποίος έχει μια σπογγώδη δομή, που εμφυσάται από έναν ηλεκτρικό ανεμιστήρα.
Ο αέρας ψύχεται ταυτόχρονα και κορεσμένος με υδρατμούς. Η υψηλή υγρασία στην καμπίνα γίνεται το κύριο μειονέκτημα αυτού του τύπου κλιματιστικού.
Εκτός από το γεγονός ότι σε τέτοιες συνθήκες είναι δύσκολο για τους επιβάτες να αξιολογήσουν την επίδραση της μείωσης της θερμοκρασίας, η σταθερή υγρασία θα επηρεάσει αρνητικά την τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου, από τη συνηθισμένη διάβρωση έως την εμφάνιση μυκήτων στα υλικά φινιρίσματος. Και η θερμοκρασία θα πέσει μόνο κατά μερικούς βαθμούς, και μόνο κοντά στον ανεμιστήρα.
Τι να περιμένετε από ένα κινητό κλιματιστικό
Σε κάθε περίπτωση, δεν μπορεί να υπάρξει καθολικότητα στη χρήση αυτόνομων κλιματιστικών. Αυτό που είναι κατάλληλο για φορτηγό είναι απαράδεκτο για επιβατικό αυτοκίνητο.
Ένα σοβαρό αυτόνομο σύστημα κλιματισμού, και όχι ένα φτηνό σκάφος της αγοράς, εξακολουθεί να έχει ορισμένα πλεονεκτήματα:
- Η ανεξαρτησία από ένα συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου θα σας επιτρέψει να το εφαρμόσετε με ευελιξία σε διαφορετικά αυτοκίνητα.
- για να λειτουργήσει το κλιματιστικό, δεν χρειάζεται να εκκινήσετε τον κινητήρα του αυτοκινήτου.
- Με την επιφύλαξη της παροχής ηλεκτρικού ρεύματος, η αυτονομία μπορεί να διατηρεί συνεχώς μια αποδεκτή εσωτερική θερμοκρασία στο χώρο στάθμευσης.
- η συσκευή λειτουργεί σχετικά αθόρυβα και δεν μολύνει την ατμόσφαιρα.
Αυτό συνοδεύεται από σημαντικά μειονεκτήματα:
- Κατά κανόνα, η ισχύς των αυτόνομων εγκαταστάσεων είναι πολύ μικρή και ως εκ τούτου η απόδοση.
- Η υψηλή τιμή των πραγματικά λειτουργικών συστημάτων είναι συγκρίσιμη με τις κανονικές μονάδες κλιματισμού.
- υπάρχουν πολλά ψεύτικα και ξεκάθαρη απάτη στην αγορά.
- οι εγκαταστάσεις είναι δύσκολο να εφαρμοστούν για αυτοκίνητα.
Δηλαδή, τέτοιες συσκευές είναι αποδεκτές μόνο για φορτηγά και κάθε είδους κατασκηνωτές. Και πρακτικά τα προβλήματα του μικροκλίματος σε όλα τα επιβατικά αυτοκίνητα έχουν λυθεί εδώ και πολύ καιρό ακόμη και σε βασικές διαμορφώσεις.
Πώς να φτιάξετε μόνοι σας ένα κινητό κλιματιστικό στο αυτοκίνητο
Οι λάτρεις της τεχνικής δημιουργικότητας θα μπορούν να δημιουργήσουν μόνοι τους ένα ανάλογο αυτόνομου κλιματιστικού.
Μπορεί να υπάρχουν πολλές επιλογές, επομένως θα πρέπει να περιοριστείτε μόνο σε γενικές αρχές κατασκευής. Η βάση του σχεδιασμού πρέπει να είναι ένα δοχείο με αποθέματα πάγου. Ξηρό ή θα είναι συνηθισμένο παγωμένο νερό - όλα εξαρτώνται από τις δυνατότητες παροχής μιας πηγής κρύου.
Ένας ηλεκτρικός ανεμιστήρας και ένας σωλήνας εξόδου είναι εγκατεστημένοι στο δοχείο, στον οποίο μπορείτε να συνδέσετε ακόμη και έναν μακρύ κυματοειδές σωλήνα, ο οποίος σας επιτρέπει να τοποθετήσετε άνετα τη μονάδα στην καμπίνα.
Όταν ο ανεμιστήρας λειτουργεί, ο αέρας από το χώρο επιβατών θα περάσει από επαφή με τον πάγο, θα κρυώσει και θα εισέλθει στον χώρο επιβατών με αυτή τη μορφή. Καθώς ο πάγος καταναλώνεται, τα αποθέματά του μπορούν να αναπληρωθούν από μια ξεχωριστή θερμομονωμένη αποθήκευση.
Η εγκατάσταση είναι αρκετά αποδοτική, και από άποψη κόστους κατασκευής και λειτουργίας είναι εκτός ανταγωνισμού.
