Τι είναι τα θερμικά τζάμια σε ένα αυτοκίνητο

Η διαφάνεια των υαλοπινάκων του αυτοκινήτου είναι χρήσιμη για την παροχή ορατότητας, ειδικά τη νύχτα και σε κακές καιρικές συνθήκες, αλλά έχει το μειονέκτημα της ελεύθερης διείσδυσης της ηλιακής ενέργειας και της επακόλουθης θέρμανσης του θαλάμου επιβατών σε μια δυσάρεστη θερμοκρασία.

Ακόμα κι αν το σύστημα κλιματισμού είναι ενεργοποιημένο στο αυτοκίνητο, τότε δεν υπάρχει ανάγκη για επιπλέον υπερφόρτωση, για να μην αναφέρουμε την κατανάλωση καυσίμου, και όταν σταθμεύετε με τον κινητήρα σβηστό, μια τέτοια επίθεση υπέρυθρης ακτινοβολίας μπορεί να μετατραπεί σε καταστροφή, έως την καταστροφή εσωτερικών στοιχείων.

Είναι επιθυμητό να καθυστερήσετε μέρος του φωτός πριν μπείτε στην καμπίνα, δηλαδή να σκουρύνετε τα παράθυρα.

Είναι το athermal tinting και το γυαλί το ίδιο πράγμα;

Για να αποφευχθεί η διείσδυση της υπερβολικής φωτεινής ενέργειας στο εσωτερικό, αρκεί να εφαρμόσετε ένα φιλμ που απορροφά το φως στο γυαλί. Κολλήστε ή ακόμα και ψεκάστε στο κενό.

Αυτό θα δώσει ένα ορισμένο αποτέλεσμα, αλλά ταυτόχρονα σχηματίζονται ορισμένα μειονεκτήματα:

• η αντοχή μιας τέτοιας επίστρωσης σε κάθε περίπτωση αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά, καθώς οποιαδήποτε μεμβράνη δεν έχει τις ιδιότητες του γυαλιού, μπορεί να καταστραφεί, να αποκολληθεί ή απλά να γεράσει.
• Η ακτινοβολούμενη ενέργεια θα απορροφηθεί περισσότερο από ό,τι ανακλάται, γεγονός που θα οδηγήσει στη συσσώρευσή της και, τελικά, σε ανεπιθύμητη θέρμανση της καμπίνας.
• εάν αυξήσετε την ανακλαστικότητα του εφαρμοζόμενου επιφανειακού στρώματος, τότε ένα τέτοιο γυαλί θα αρχίσει να λάμπει, κάτι που είναι απαράδεκτο σύμφωνα με τις απαιτήσεις ασφαλείας.
• Οι περισσότερες ταινίες προϋπολογισμού λειτουργούν ομοιόμορφα στην καλύτερη περίπτωση σε όλες τις περιοχές, υπέρυθρες (IR), ορατές και υπεριώδεις (UV), αν και το ιδανικό είναι να καταστείλουμε τις ακραίες συχνότητες ολόκληρου του φάσματος, διατηρώντας παράλληλα τη διαφάνεια στο ορατό μέρος του.

Για αυτούς τους λόγους, είναι καλύτερο να εισάγουμε ουσίες υπεύθυνες για την ανάκλαση και την απορρόφηση κατά τη διαδικασία κατασκευής του γυαλιού, κατανέμοντας τες σε όλη τη μάζα του υλικού, κάτι που γίνεται στην περίπτωση των πραγματικών θερμικών γυαλιών.

Τι γυαλιά είναι αθερμικά

Η παραγωγή αθερμικών γυαλιών πραγματικά υψηλής τεχνολογίας ξεκίνησε σχετικά πρόσφατα, τοποθετήθηκαν μόνο σε αυτοκίνητα premium ως προαιρετικός εξοπλισμός.

Μια ενδιάμεση λύση μπορεί να θεωρηθεί μείωση της οπτικής διαφάνειας του παρμπρίζ, γίνεται πάντα χρησιμοποιώντας τεχνολογία triplex, δηλαδή δύο στρώσεις γυαλιού, μεταξύ των οποίων κολλάται μια πλαστική εύκαμπτη μεμβράνη.

Είναι αυτή που μπορεί να τονωθεί, όπως αυτή που είναι κολλημένη εξωτερικά. Θέματα αντοχής και αντοχής στη φθορά θα επιλυθούν, αλλά άλλα προβλήματα θα παραμείνουν.

Επομένως, μόνο το γυαλί μπορεί να θεωρηθεί πραγματικά αθερμικό, στο οποίο άτομα μετάλλων και οι ενώσεις τους εισάγονται ομοιόμορφα σε όλη τη μάζα. Χρησιμοποιούνται οξείδια αργύρου ή σιδήρου.

Το λαμβανόμενο αποτέλεσμα επιτρέπει, λόγω της αλλαγής των οπτικών ιδιοτήτων του προϊόντος, να εξαπλωθεί άνισα η μετάδοση σε όλο το φάσμα, χαμηλώνοντάς την στις απαιτούμενες περιοχές.

Τα γυαλιά μπορεί να έχουν διαφορετικούς βαθμούς μετάδοσης, κάτι που αντικατοπτρίζεται στις εργοστασιακές τους σημάνσεις.

1. Φωσμένη - γυαλιά μέτριας μετάδοσης φωτός παρέχονται με τέτοια ονομασία, διακρίνονται από μια ελαφρά πρασινωπή απόχρωση, διατηρώντας περίπου το 10-15 τοις εκατό της ροής φωτός του ορατού εύρους, ενώ κόβουν με σιγουριά έως και το ήμισυ της θερμικής ενέργειας και σχεδόν όλη η ενέργεια βραχέων κυμάτων στην περιοχή UV.
2. Υπερχρωματισμένο - το ορατό τμήμα του φάσματος χάνει περισσότερο από το 20% της έντασης, ωστόσο, το γυαλί ταιριάζει στις απαιτήσεις του εγχώριου GOST για τη μετάδοση φωτός των γυαλιών αυτοκινήτου. Κατά συνέπεια, το ίδιο το γυαλί φαίνεται πιο σκιασμένο, έχοντας μια αρκετά κορεσμένη πράσινη απόχρωση.

Τα ιόντα αργύρου στο λιωμένο γυαλί δίνουν το καλύτερο αποτέλεσμα, ενώ επηρεάζουν αρνητικά το κόστος του προϊόντος.

Αθερμική απόχρωση. Η ταινία είναι σύμφωνα με το GOST.

Ένα πρόσθετο μειονέκτημα θα είναι η μείωση της ραδιοδιαφάνειας του γυαλιού ακριβώς σε εκείνες τις σειρές όπου λειτουργούν πολυάριθμα gadget αυτοκινήτου που είναι υπεύθυνα για την πλοήγηση, τον έλεγχο των τρόπων οδήγησης και τις κινητές επικοινωνίες.

Αλλά το γυαλί γίνεται ισχυρότερο, προστατεύει αποτελεσματικά το εσωτερικό από τη θερμότητα και δεν συσσωρεύει ενέργεια από μόνο του, αντανακλώντας το προς την αντίθετη κατεύθυνση.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των γυαλιών ασφαλείας

Η χρήση θερμικών υαλοπινάκων δεν μπορεί να αποτελείται από απλά πλεονεκτήματα, επηρεάζει η πολυπλοκότητα και η ατέλεια των τεχνολογιών κατασκευής.

Είναι αδύνατο να δημιουργηθεί ένα τέλειο οπτικό φίλτρο γύρω από ένα αυτοκίνητο.

1. Η κατασκευή αθερμικών γυαλιών, ακόμη και όχι των πιο τέλειων, είναι ακριβή, η τιμή τους είναι τουλάχιστον διπλάσια από τα συνηθισμένα, ανεξάρτητα αν είναι τρίπλεξ ή tempered πλαϊνά και πίσω.
2. Παρά όλες τις προσπάθειες, η ορατότητα μέσω του θερμικού γυαλιού εξακολουθεί να επιδεινώνεται, γεγονός που αναγκαστικά επηρεάζει την ασφάλεια της κυκλοφορίας σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού.
3. Υπάρχει κάποια παραμόρφωση της χρωματικής απόδοσης των γυαλιών, ένα μειονέκτημα εγγενές σε οποιοδήποτε οπτικό φίλτρο.
4. Δυσκολία στην ραδιοεπικοινωνία μέσα στο αυτοκίνητο. Οι ευαίσθητες συσκευές πρέπει να αφαιρεθούν από αυτό.
5. Μπορεί να υπάρξουν προβλήματα με την ισχύουσα νομοθεσία εάν το γυαλί δεν είναι σωστά πιστοποιημένο.
6. Ο τύπος σκίασης ενδέχεται να μην είναι συμβατός με τα γυαλιά ηλίου του οδηγού με βάση την πόλωση.

ΠΟΤΕ ΜΗΝ ΚΟΛΛΑΣΕΤΕ ΦΙΜ ATERMAL ΣΤΟ ΠΑΡΜΠΡΙΖ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

Ταυτόχρονα, τα πλεονεκτήματα ενός τέτοιου υαλοπίνακα υπερτερούν όλων των μειονεκτημάτων του.

1. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου διαρκεί περισσότερο σε συνθήκες ισχυρής ηλιακής ακτινοβολίας, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε φθηνότερα υλικά που γρήγορα θα γίνονταν άχρηστα με το συνηθισμένο γυαλί.
2. Εξοικονομείται καύσιμο χάρη στην πιο ήπια λειτουργία του κλιματικού συστήματος.
3. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου δεν υπερθερμαίνεται σε χώρους στάθμευσης, μπορεί να κρυώσει πιο γρήγορα πριν το ταξίδι.
4. Ο οδηγός δεν χρειάζεται να καταπονήσει την όρασή του και η πιθανότητα αντανάκλασης μειώνεται επίσης λόγω της πιο ήπιας διασποράς των ακτίνων.
5. Κατά τη λειτουργία του θερμαντήρα, αν και ελαφρά, η απαγωγή θερμότητας από την ακτινοβολία στον περιβάλλοντα χώρο μειώνεται.

Τα πλεονεκτήματα τέτοιων υαλοπινάκων είναι τόσο μεγάλα που πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων τείνουν να το εγκαθιστούν σε εκείνα τα αυτοκίνητα όπου δεν παρέχεται από το εργοστάσιο.

Πώς να ξεχωρίσετε ένα ψεύτικο από το πρωτότυπο

Πρώτα απ 'όλα, το καλό γυαλί δεν μπορεί να είναι φθηνό, για παράδειγμα, πρακτικά η ίδια τιμή με το τυπικό γυαλί.

Υπάρχουν και άλλα, άμεσα και έμμεσα σημάδια:

• τα προϊόντα πρέπει να είναι υψηλής ποιότητας, ειδικά οι άκρες του γυαλιού, δεν πρέπει να υπάρχουν παραβιάσεις της γεωμετρίας, εγκοπές και ανωμαλίες.
• Το γυαλί δεν πρέπει να εισάγει οπτικές παραμορφώσεις, κάτι που εξασφαλίζεται από την απουσία διαφορών πάχους, η εικόνα μέσα από το γυαλί είναι ακριβώς η ίδια όπως χωρίς αυτό, δεν υπάρχουν εφέ "παραμορφωμένου καθρέφτη".
• Η σήμανση γυαλιού εφαρμόζεται καθαρά, αντιστοιχεί πλήρως στο δείγμα που παρέχεται από τον κατασκευαστή.
• το γυαλί είναι πιστοποιημένο, η τεκμηρίωση για αυτό δεν πρέπει να προκαλεί υποψίες.
• ο κατασκευαστής πρέπει να είναι γνωστός, οι μικρές εταιρείες δεν διαθέτουν τέτοιες τεχνολογίες.
• η σκιά από ποιοτικό γυαλί φαίνεται πιο σκούρα από ό,τι θα περίμενε κανείς, κοιτάζοντας την οπτική του διαφάνεια.
• συνήθως το φως που διέρχεται από το θερμικό γυαλί είναι πολωμένο, το οποίο μπορεί να φανεί μέσα από πολωμένα γυαλιά, παρατηρώντας τους χαρακτηριστικούς ιριδίζοντες λεκέδες.

Μόνο με πραγματικά πιστοποιημένα γυαλιά μπορούν να αποφευχθούν προβλήματα με τις ρυθμιστικές αρχές.

Ένα ψεύτικο πιθανότατα δεν θα περάσει τη δοκιμή μετάδοσης φωτός, όπως συμβαίνει με το απαγορευμένο χρωματισμό του παρμπρίζ και των μπροστινών πλαϊνών παραθύρων.

Και η δύναμή του θα επηρεάσει την ασφάλεια του αυτοκινήτου, στο οποίο το κολλημένο παρμπρίζ λειτουργεί στο συνολικό σύστημα για να εξασφαλίσει την ακαμψία ολόκληρου του αμαξώματος.