Σχάρα οροφής Tesla Model 3 - κατανάλωση ενέργειας και αντίκτυπος στην εμβέλεια [βίντεο]

Ο Bjorn Nyland δοκίμασε την κατανάλωση ενέργειας ενός Tesla Model 3 με σχάρα οροφής και τον θόρυβο που κάνει η καμπίνα κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο. Ωστόσο, πριν καν πειραματιστεί, ανακάλυψε ότι η εγκατάσταση της σχάρας στην οροφή του Model 3 ήταν μια επικίνδυνη επιχείρηση - η γυάλινη επιφάνεια έσπασε κοντά στην προσάρτηση ενός από τα κιγκλιδώματα.

Σχάρα οροφής και κατανάλωση ενέργειας στο Tesla Model 3

πίνακας περιεχομένων

• Σχάρα οροφής και κατανάλωση ενέργειας στο Tesla Model 3
  • Tesla Model 3 και σχάρα οροφής: η κατανάλωση ενέργειας αυξάνεται κατά 13,5 τοις εκατό, η εμβέλεια μειώνεται κατά περίπου 12 τοις εκατό

Με μήκος βρόχου 8,3 km - και επομένως όχι πολύ μεγάλο - το αυτοκίνητο κατανάλωσε την ακόλουθη ποσότητα ενέργειας:

• 17,7 kWh / 100 km (177 Wh / km) στα 80 km / h
• 21,1 kWh / 100 km (211 Wh / km) στα 100 km / h
• Εγκατέλειψε τη δοκιμή των 120 km/h λόγω ραγισμένης οροφής.

Μετά την αφαίρεση του πορτμπαγκάζ, αλλά με κιγκλίδωμα οροφής, το αυτοκίνητο εξαντλήθηκε ανάλογα:

• 15,6 kWh / 100 km στα 80 km/h,
• 18,6 kWh / 100 km στα 100 km/h.

Στην πρώτη περίπτωση, η αύξηση της κατανάλωσης ενέργειας ήταν 13,5 τοις εκατό, στη δεύτερη - 13,4 τοις εκατό, επομένως μπορούμε να υποθέσουμε ότι σε χαμηλές ταχύτητες αυτοκινητόδρομου θα είναι περίπου 13,5 τοις εκατό, υπό την προϋπόθεση ότι το πορτμπαγκάζ έχει σχεδιαστεί για το Tesla Model 3. Universal Οι επιλογές μπορεί να είναι ελαφρώς πιο σταθερές λόγω πρόσθετων βιδών ρύθμισης.

Tesla Model 3 και σχάρα οροφής: η κατανάλωση ενέργειας αυξάνεται κατά 13,5 τοις εκατό, η εμβέλεια μειώνεται κατά περίπου 12 τοις εκατό

Από αυτό, είναι εύκολο να το υπολογίσουμε Η σχάρα οροφής θα μειώσει την εμβέλεια κατά περίπου 12 τοις εκατό. Αν λοιπόν με μια φόρτιση θα διανύσουμε 500 χιλιόμετρα, τότε με το πορτμπαγκάζ θα ξεπεράσουμε μόνο 440 χιλιόμετρα.

> Ιανουάριος 2020: Το Renault Zoe είναι το δεύτερο σε πωλήσεις Renault στην Ευρώπη! Γενεύη 2020: Dacia [K-ZE] και … Renault Morphoz

Εάν το Tesla μας διανύσει 450 χιλιόμετρα με την μπαταρία, τότε με σχάρα οροφής θα είναι μόνο 396 χιλιόμετρα. Ωστόσο, αν έχει κρύο και η αυτονομία έχει μειωθεί στα 400 χιλιόμετρα, τότε με σχάρα οροφής θα είναι περίπου 352 χιλιόμετρα.

Όσο πιο γρήγορα κινούμαστε, τόσο μεγαλύτερη θα είναι η απώλεια εμβέλειας, γιατί η αντίσταση του αέρα αυξάνεται με το τετράγωνο της ταχύτητας.

Παράλληλα, σύμφωνα με τις μετρήσεις της Nyland, η τοποθέτηση της σχάρας δημιουργούσε επιπλέον θόρυβο από την περιοχή της οροφής στην καμπίνα. Ωστόσο, η διαφορά δεν ήταν πολύ μεγάλη, σε σύγκριση με την οδήγηση χωρίς πορτμπαγκάζ, ήταν 1,2-1,6 dB - αλλά ήταν αισθητή και στο βίντεο.

Όσο για τη ραγισμένη οροφή: Υποτίθεται ότι είχε καταστραφεί πριν από την τοποθέτηση του πορτμπαγκάζ, το αυτοκίνητο είχε επίσης προγραμματισμένη επίσκεψη σέρβις για την αντικατάστασή του.

Αξίζει να το δεις:

Όλες οι φωτογραφίες στο άρθρο: (γ) Bjorn Nyland / YouTube

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: