Αιτίες λευκού καπνού από το σωλήνα εξάτμισης

Στα σοβιετικά αυτοκίνητα, έμπειροι μηχανικοί θα μπορούσαν να προσδιορίσουν με ακρίβεια την αιτία της εμφάνισης λευκών καυσαερίων από τον σωλήνα εξάτμισης του αυτοκινήτου. Στα σύγχρονα εισαγόμενα οχήματα, ο σχεδιασμός του συστήματος εξάτμισης είναι κάπως πιο περίπλοκος, επομένως, οι προγραμματιστές μπορούν να προσδιορίσουν ορισμένες από τις αιτίες του λευκού καπνού από τον σωλήνα εξάτμισης οπτικά (με βάση την εμπειρία) και να εντοπίσουν άλλους παράγοντες για την εμφάνιση λευκών αερίων από τον σωλήνα εξάτμισης, πρέπει να χρησιμοποιούν σύγχρονο διαγνωστικό εξοπλισμό.

Η συσκευή του συστήματος εξάτμισης των σύγχρονων αυτοκινήτων

Τα σύγχρονα οχήματα είναι εξοπλισμένα με ένα πιο εξελιγμένο σύστημα εξάτμισης που παγιδεύει τις περισσότερες επιβλαβείς ουσίες:

Σύστημα εξάτμισης

• Πολλαπλή εξάτμισης - συνδυάζει καυσαέρια από όλους τους κυλίνδρους σε ένα ρεύμα.
• Καταλύτης. Εισήχθη στο σύστημα σχετικά πρόσφατα, αποτελείται από ένα ειδικό φίλτρο που παγιδεύει επιβλαβείς ουσίες και έναν αισθητήρα που ελέγχει το επίπεδο καθαρισμού αερίων. Σε φθηνότερα μοντέλα αυτοκινήτων, μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντίστροφος φλόγας αντί για καταλύτη, ο οποίος μειώνει το κόστος του οχήματος.
• Αντηχείο. Σε αυτό το στοιχείο του συστήματος εξάτμισης, τα αέρια μειώνουν τη θερμοκρασία και το επίπεδο θορύβου τους.
• Κασκόλ. Το ίδιο το όνομα του στοιχείου συστήματος αναφέρεται στον σκοπό του - να μειώσει το επίπεδο θορύβου που εκπέμπεται από το όχημα στο μέγιστο επιτρεπόμενο όριο.

Αιτίες λευκού καπνού από το σωλήνα εξάτμισης

Οι παράγοντες με τους οποίους ο λευκός καπνός βγαίνει από το σωλήνα εξάτμισης μπορεί να είναι ασήμαντοι και σημαντικοί, οι οποίοι μπορούν να επηρεάσουν την άνεση και την ασφάλεια της κίνησης του οδηγού και των επιβατών.

λευκός καπνός από την αποχέτευση προκαλεί

Λόγοι που δεν απαιτούν επισκευή

Μικροί παράγοντες που προκαλούν τον άσπρο καπνό να βγαίνει από τον σωλήνα εξάτμισης:

• Το χειμώνα, μια πτώση θερμοκρασίας συμβαίνει στο σύστημα εξάτμισης, με αποτέλεσμα τον άσπρο καπνό. Αφού ο κινητήρας λειτουργεί για λίγο, ο καπνός πρέπει να εξαφανιστεί.
• Συμπύκνωση έχει συσσωρευτεί στο σύστημα · μετά από λίγο μετά τη λειτουργία του κινητήρα, θα περάσει λευκός καπνός. Όταν ο κινητήρας έχει προθερμανθεί και ο καπνός δεν περάσει, τότε πρέπει να πάτε σε καλό μυαλό για να μπορέσει να προσδιορίσει την αιτία της δυσλειτουργίας.

Οι δύο παραπάνω λόγοι για την εμφάνιση λευκού καπνού από τον σωλήνα εξάτμισης δεν είναι δυσλειτουργίες, αλλά μόνο προσωρινά φαινόμενα.

 

Πώς να ελέγχετε ανεξάρτητα τη φύση των καυσαερίων

Ο ιδιοκτήτης του οχήματος πρέπει να μάθει να διακρίνει μεταξύ των υδρατμών και του μπλε καπνού από την καύση λαδιού κινητήρα. Μπορείτε επίσης να ελέγξετε τη δομή του καπνού τοποθετώντας ένα κενό φύλλο χαρτιού κάτω από τα καυσαέρια. Εάν εμφανιστούν λεκέδες λαδιού, οι δακτύλιοι ξύστρου λαδιού έχουν καταστεί άχρηστοι και πρέπει να σκεφτείτε την αναμόρφωση του κινητήρα. Εάν δεν υπάρχουν λεκέδες λαδιού στο φύλλο χαρτιού, τότε ο καπνός απλώς εξατμίζει το συμπύκνωμα.

Λόγοι που απαιτούν επισκευή κινητήρα

Σημαντικοί λόγοι για τους οποίους μπορεί να βγει λευκός καπνός από το σωλήνα εξάτμισης:

• Οι δακτύλιοι ξύστρου λαδιού επιτρέπουν τη διέλευση λαδιού. Περιγράψαμε αυτήν την υπόθεση παραπάνω.
• Το ψυκτικό εισέρχεται στο σύστημα εξάτμισης. Εάν ο λευκός καπνός από το σωλήνα εξάτμισης δεν περάσει για μεγάλο χρονικό διάστημα σε μια ζεστή ώρα της ημέρας ή σε έναν καλά θερμαινόμενο κινητήρα, τότε είναι πιθανό ότι το ψυκτικό έχει αρχίσει να διεισδύει στους κυλίνδρους.

Αυτή η δυσλειτουργία εντοπίζεται με διάφορους τρόπους:

• Ένα καθαρό φύλλο χαρτιού φέρεται στο σωλήνα και εάν παραμείνουν λιπαροί λεκέδες πάνω του, πρέπει να πάτε σε έναν καλό μυαλό.
• Ο λάτρεις του αυτοκινήτου παρατηρεί ότι το αντιψυκτικό στη δεξαμενή άρχισε να μειώνεται συνεχώς.
• στο ρελαντί, η μονάδα ισχύος λειτουργεί άνισα (το ρελαντί αυξάνεται και μειώνεται).

Πώς να ελέγξετε την είσοδο ψυκτικού στους κυλίνδρους

• Σηκώστε το κάλυμμα και ξεβιδώστε το βύσμα στο δοχείο διαστολής.
• Ξεκινήστε τη μονάδα τροφοδοσίας.
• Κοιτάξτε μέσα στη δεξαμενή και προσπαθήστε να βρείτε λιπαρούς λεκέδες στην επιφάνεια του ψυκτικού. Εάν οι λεκέδες λαδιού είναι ορατές στην επιφάνεια αντιψυκτικού ή αντιψυκτικού και μια χαρακτηριστική μυρωδιά καυσαερίων προέρχεται από τη δεξαμενή, αυτό σημαίνει ότι το παρέμβυσμα κάτω από την κυλινδροκεφαλή έχει σπάσει ή έχει σχηματιστεί ρωγμή σε έναν από τους κυλίνδρους.

Φλάντζα μπλοκ κυλίνδρων - αιτία λευκού καπνού

Με μια τέτοια δυσλειτουργία, μια συγκεκριμένη ποσότητα ψυκτικού θα εισέρχεται τακτικά στο δοχείο λαδιού.

Σε αυτήν την περίπτωση, η πίεση στο σύστημα ψύξης κινητήρα θα αυξηθεί λόγω των αερίων που προέρχονται από τους κυλίνδρους.
Μπορείτε να εντοπίσετε μια τέτοια δυσλειτουργία ελέγχοντας τη στάθμη λαδιού του κινητήρα. Με ένα τέτοιο πρόβλημα, το λάδι στο δείκτη στάθμης θα είναι ελαφρώς ελαφρύτερο από ό, τι όταν το ψυκτικό δεν εισέρχεται στον στροφαλοθάλαμο της μονάδας ισχύος. Είναι σαφές ότι σε αυτήν την περίπτωση, η λίπανση των μεταλλικών μερών του κινητήρα θα είναι κακής ποιότητας και αυτό μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι η μονάδα ισχύος θα μπλοκάρει.

Όταν μέρος του ψυκτικού υγρού εισέλθει στο δοχείο λαδιού, θα βγει λευκό καπνό από τον σωλήνα εξάτμισης έως ότου επιδιορθωθεί η δυσλειτουργία του κινητήρα. Θα ήταν περιττό να υπενθυμίσουμε στους οδηγούς ότι μετά την εξάλειψη της δυσλειτουργίας στην οποία το αντιψυκτικό εισέρχεται στο στροφαλοθάλαμο, είναι απαραίτητο να συμπληρώσετε νέο λάδι κινητήρα.

Πώς εξαλείφεται η δυσλειτουργία του ψυκτικού που εισέρχεται στους κυλίνδρους

Εξάλειψη δυσλειτουργίας στη μονάδα ισχύος, στην οποία το ψυκτικό εισέρχεται στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα:

Πιθανότατα: Η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής (κυλινδροκεφαλή) είναι τρυπημένη. Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε την κεφαλή και να αντικαταστήσετε τη φλάντζα με καινούργια.

Ένας αυτοκινητιστής μπορεί να εξαλείψει αυτή τη δυσλειτουργία μόνος του, μόνο είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε με ποια σειρά τραβούν τα παξιμάδια στην κυλινδροκεφαλή και πρέπει να έχετε δυναμόμετρο, καθώς αυτή η λειτουργία εκτελείται με μια συγκεκριμένη προσπάθεια.

Ο ίδιος ο κύλινδρος έχει υποστεί ζημιά, για παράδειγμα, εμφανίστηκε ρωγμή. Αυτό το πρόβλημα απλά δεν μπορεί να λυθεί, πιθανότατα θα πρέπει να αλλάξετε το μπλοκ.

Επομένως, έχοντας κατά νου το αξίωμα της ζωής: δεν υπάρχει τίποτα χειρότερο από το να ξανασχεδιάσουμε κάτι για κάποιον, προτείνουμε να βρούμε έναν καλό μυαλό και να αφήσουμε έναν επαγγελματία να κάνει τη διάγνωση του κινητήρα. Εξάλλου, η επισκευή υψηλής ποιότητας μιας μονάδας ισχύος εξαρτάται από τον επαγγελματικό προσδιορισμό της αιτίας μιας δυσλειτουργίας - αυτό είναι ένα αξίωμα. Και από αυτόν που κάνει την επισκευή.

Ελπίζουμε ότι οι πληροφορίες σχετικά με τις αιτίες του λευκού καπνού από τον σωλήνα εξάτμισης, τις οποίες έχουμε μοιραστεί σε αυτό το άρθρο, θα βοηθήσουν τους οδηγούς να διατηρήσουν τα "σιδερένια άλογα" ασφαλή και υγιή. Και αν η δυσλειτουργία έχει ήδη συμβεί, τότε γνωρίζετε ήδη τον σωστό αλγόριθμο συμπεριφοράς, ώστε το όχημα να λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και αποτελεσματικά.

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Τι είδους καπνός πρέπει να βγαίνει από τον σωλήνα εξάτμισης; Εξαρτάται από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Στο κρύο, ο λευκός καπνός είναι ο κανόνας, γιατί περιέχει υδρατμούς. Μετά το ζέσταμα, ο καπνός πρέπει να εξαφανιστεί όσο το δυνατόν περισσότερο.

Τι σημαίνει λευκός καπνός σε ένα ντίζελ; Ενώ η μονάδα ντίζελ ζεσταίνεται, αυτός είναι ο κανόνας, όπως για έναν βενζινοκινητήρα (το συμπύκνωμα εξατμίζεται). Σε συνεχή βάση, ο κινητήρας καπνίζει λόγω διαρροής αντιψυκτικού, ατελούς καύσης καυσίμου.