Λευκός καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης: καταλαβαίνουμε τους λόγους

Εάν ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας και όλα τα συστήματα που βρίσκονται δίπλα του είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας, τότε η εξάτμιση δεν είναι τίποτα άλλο από ένα μείγμα υδρατμών, αζώτου και διοξειδίου του άνθρακα. Κατά τη λειτουργία μιας επισκευάσιμης μονάδας, ένα ρεύμα από αυτά τα σχεδόν άχρωμα αέρια ρέει από τον σωλήνα. Στον καθαρισμό συμμετέχει και ο καταλύτης, ο οποίος αφαιρεί διάφορα αέρια στην έξοδο της πολλαπλής εξαγωγής.

Αλλά μερικές φορές μπορείτε να παρατηρήσετε ότι βγαίνει λευκός καπνός από τον σιγαστήρα. Αλλά δεν χρειάζεται να πανικοβληθείτε αμέσως, αλλά πρώτα απ 'όλα, πρέπει να λάβετε υπόψη αρκετούς παράγοντες που δεν θα υποδηλώνουν δυσλειτουργία στο αυτοκίνητο.

Πότε ο λευκός καπνός θεωρείται φυσιολογικός;

Ο πυκνός λευκός καπνός όταν ο κινητήρας δεν είναι ζεστός είναι ένα φυσιολογικό φαινόμενο, ή μάλλον, σε αυτήν την περίπτωση, δεν είναι καπνός, αλλά ατμός από βράζοντας υγρασία από το σύστημα εξάτμισης, που συμπυκνώνεται σε κρύους σωλήνες. Όπως πολλοί άνθρωποι γνωρίζουν, το συμπύκνωμα σχηματίζεται λόγω διαφορών θερμοκρασίας και τα ζεστά καυσαέρια και η ψυχρή επιφάνεια των μεταλλικών σωλήνων του συστήματος εξάτμισης είναι ένα ευνοϊκό περιβάλλον για το σχηματισμό συμπυκνωμάτων. Επομένως, αυτό το φαινόμενο θα πρέπει να εξαφανιστεί όταν ο κινητήρας ζεσταθεί πλήρως. Επίσης, πυκνός λευκός καπνός θα εκπέμπεται ακόμη και σε ζεστό κινητήρα σε χαμηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος. Ξεκινώντας από παγετούς -10 βαθμών Κελσίου, η ένταση των πλούσιων λευκών καυσαερίων θα αυξάνεται με κάθε μείωση της θερμοκρασίας του αέρα.

Πότε ο λευκός καπνός από έναν σωλήνα εξάτμισης υποδηλώνει βλάβη;

Ο λευκός καπνός είναι σημάδι υψηλής υγρασίας στο σύστημα εξάτμισης. Αφού ζεσταθεί ο κινητήρας, ο ατμός και το συμπύκνωμα εξαφανίζονται. Εάν ο λευκός καπνός εξακολουθεί να βγαίνει από την εξάτμιση, αυτό είναι σημάδι δυσλειτουργίας του κινητήρα.

Αιτίες και συμπτώματα δυσλειτουργίας

Διαρροή αντιψυκτικού. Εάν ο κινητήρας έχει ήδη ζεσταθεί, αλλά ο λευκός καπνός συνεχίζει να βγαίνει από την εξάτμιση, μπορεί να έχει σχηματιστεί εσωτερική διαρροή ψυκτικού. Εάν υπάρχει μια γλυκιά μυρωδιά στον αέρα, αυτό είναι το πιο εμφανές σημάδι του προαναφερθέντος προβλήματος.

Ο λόγος για αυτό έγκειται σε μια ρωγμή στην κυλινδροκεφαλή ή ακόμα και στο μπλοκ του κινητήρα. Ακόμα κι αν είναι μικρό, το αντιψυκτικό διαρρέει εύκολα και μολύνει το λάδι στον κινητήρα. Αυτό κάνει τον καπνό των καυσαερίων να γίνει λευκός, καθώς ο συνδυασμός ψυκτικού και λαδιού κινητήρα του δίνει μια γαλακτώδη εμφάνιση. Ακόμη και μια μικρή ποσότητα ψυκτικού που εισέρχεται στον θάλαμο καύσης συμβάλλει στο σχηματισμό λευκού καπνού.

Διαρροή στο δακτύλιο εμβόλου ή στο στεγανοποιητικό βαλβίδας. Μια άλλη πιθανή αιτία λευκού καπνού είναι η διαρροή στεγανοποιητικών βαλβίδων ή δακτυλίων εμβόλου, που προκαλούν διαρροή λαδιού στον θάλαμο καύσης, όπου αναμιγνύεται με το καύσιμο και καίγεται. Ως αποτέλεσμα, από την πολλαπλή εξαγωγής βγαίνει λευκός ή ελαφρώς μπλε καπνός.

Ελαττωματικό μπεκ. Εάν το μπεκ είναι κολλημένο ανοιχτό ή εάν ο δακτύλιος O έχει διαρροή, θα εισέλθει πολύ καύσιμο στο θάλαμο καύσης. Αυτή η περίσσεια καυσίμου δεν μπορεί να καεί σωστά στον κινητήρα και αντ' αυτού εξέρχεται από τον σωλήνα εξάτμισης με τη μορφή λευκού ή γκρίζου καπνού.

Λανθασμένος χρονισμός της αντλίας καυσίμου (για οχήματα με κινητήρες ντίζελ). Ο κινητήρας ντίζελ απαιτεί ακριβή συγχρονισμό του χρονισμού και της πίεσης καυσίμου στην αντλία καυσίμου. Εάν ο χρονισμός δεν είναι σωστός, ο κινητήρας θα λειτουργεί σε υψηλές στροφές και αυτό θα προκαλέσει την πλήρη καύση του καυσίμου, αλλά αντίθετα θα εκπέμπεται από τον σωλήνα εξάτμισης ως λευκός ή γκρίζος καπνός.

Τι να κάνετε αν βγει λευκός καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης;

Εάν ο λευκός καπνός συνεχίζει να βγαίνει από το σωλήνα εξάτμισης ακόμη και μετά την προθέρμανση, τότε θα πρέπει να γίνει έλεγχος.

1. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε με συνεχή λευκό καπνό είναι να αφαιρέσετε τη ράβδο στάθμης λαδιού και να βεβαιωθείτε ότι δεν έχει αλλάξει ούτε η στάθμη του λαδιού ούτε η κατάστασή του (γαλακτώδες χρώμα, γαλάκτωμα), γιατί οι συνέπειες από την είσοδο νερού στο λάδι είναι οι χειρότερες για τον κινητήρα. Επίσης, η εξάτμιση δεν θα βγάζει καθαρό λευκό καπνό, αλλά με γαλαζωπή απόχρωση. Αυτός ο χαρακτηριστικός καπνός λαδιού από τον σωλήνα εξάτμισης παραμένει πίσω από το αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα με τη μορφή ομίχλης. Και ανοίγοντας το καπάκι του δοχείου διαστολής, μπορείτε να παρατηρήσετε μια μεμβράνη λαδιού στην επιφάνεια του ψυκτικού και να μυρίσετε τη μυρωδιά των καυσαερίων. Από το χρώμα της αιθάλης στο μπουζί ή την απουσία του, μπορείτε επίσης να αναγνωρίσετε ορισμένα προβλήματα. Έτσι, αν φαίνεται σαν καινούργιο ή εντελώς βρεγμένο, τότε αυτό σημαίνει ότι το νερό έχει εισέλθει στον κύλινδρο.

2. Μια λευκή χαρτοπετσέτα θα βοηθήσει επίσης στην επαλήθευση της προέλευσης του καπνού. Με τον κινητήρα σε λειτουργία, πρέπει να τον φέρετε στην εξάτμιση και να τον κρατήσετε για μερικά λεπτά. Εάν ο καπνός οφείλεται σε συνηθισμένη υγρασία, τότε θα είναι καθαρός, εάν μπει λάδι στους κυλίνδρους, τότε θα παραμείνουν χαρακτηριστικά λιπαρά σημεία και εάν διαρρεύσει αντιψυκτικό, τότε τα σημεία θα είναι μπλε ή κίτρινα και με ξινή μυρωδιά. Όταν τα έμμεσα σημάδια έδειξαν την αιτία της εμφάνισης λευκού καπνού από την εξάτμιση, τότε θα χρειαστεί να ανοίξετε τον κινητήρα και να αναζητήσετε ένα σαφές ελάττωμα. Το υγρό μπορεί να εισέλθει στους κυλίνδρους είτε μέσω μιας κατεστραμμένης φλάντζας είτε μέσω μιας ρωγμής στο μπλοκ και την κεφαλή.

3. Όταν αναζητάτε ρωγμές, δώστε ιδιαίτερη προσοχή σε ολόκληρη την επιφάνεια της κυλινδροκεφαλής και του ίδιου του μπλοκ, καθώς και στο εσωτερικό του κυλίνδρου και στην περιοχή της βαλβίδας εισαγωγής και εξαγωγής. Με μια μικρορωγμή, δεν θα είναι εύκολο να βρείτε μια διαρροή, θα χρειαστείτε μια ειδική δοκιμή πίεσης. Αλλά εάν η ρωγμή είναι σημαντική, τότε η συνεχής λειτουργία ενός τέτοιου οχήματος μπορεί να οδηγήσει σε σφυρί νερού, καθώς μπορεί να συσσωρευτεί υγρό στο χώρο πάνω από το έμβολο.

4. Μπορεί να συμβεί να μην μυρίζετε καυσαέριο στο ψυγείο, να μην ανεβαίνει απότομα η πίεση σε αυτό, αλλά είναι αισθητή η παρουσία λευκού καπνού, γαλακτώματος, αντί για λάδι και πτώση της στάθμης του. Αυτό υποδηλώνει την είσοδο υγρού στους κυλίνδρους μέσω του συστήματος εισαγωγής. Για να προσδιορίσετε τους λόγους για την είσοδο νερού στους κυλίνδρους, αρκεί να επιθεωρήσετε την πολλαπλή εισαγωγής χωρίς να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή.

Λάβετε υπόψη ότι όλα τα ελαττώματα που οδηγούν στον σχηματισμό λευκού καπνού χρειάζονται περισσότερα από την απλή εξάλειψη των άμεσων αιτιών. Αυτά τα προβλήματα προκαλούνται από υπερθέρμανση του κινητήρα και επομένως είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγχονται και να επισκευάζονται βλάβες στο σύστημα ψύξης. Εάν δεν έχετε εμπειρία, τότε είναι καλύτερα να μην προσπαθήσετε να διορθώσετε κάτι μόνοι σας. Επικοινωνήστε με έναν αρμόδιο ειδικό για να μην χρειαστεί να πληρώσετε δύο φορές και να διορθώσετε ακόμα πιο σοβαρά προβλήματα με τον κινητήρα μετά. Οι εργαζόμενοι στο πρατήριο θα σας κάνουν αμέσως διάγνωση, θα εντοπίσουν προβλήματα και θα τα διορθώσουν.

Ο λευκός καπνός από το σωλήνα εξάτμισης δεν είναι απαραίτητα η αιτία σοβαρών προβλημάτων, αλλά δεν βλάπτει να ελέγξετε ξανά και να βεβαιωθείτε ότι όλα είναι εντάξει με το αυτοκίνητο. Επομένως, δεν θα είναι ποτέ περιττό να επικοινωνήσετε με ένα καλό πρατήριο, όπου έμπειροι τεχνίτες μπορούν να διαγνώσουν γρήγορα και με ακρίβεια όλους τους κόμβους. Επίσης, όπως δείχνει η πρακτική, ένας έμπειρος τεχνίτης με όλα τα απαραίτητα εργαλεία και τον κατάλληλο εξοπλισμό θα αντιμετωπίσει αυτό το πρόβλημα πολλές φορές πιο γρήγορα από ένα άτομο σε απλές συνθήκες γκαράζ.