Λευκός καπνός από την εξάτμιση

Ο λευκός καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης το χειμώνα είναι συχνό φαινόμενο, επομένως, συνήθως, λίγοι άνθρωποι του δίνουν σημασία, αλλά το καλοκαίρι, όταν είναι ζεστό, η παχιά λευκή εξάτμιση είναι ανησυχητική, τόσο για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ντίζελ όσο και για αυτοκίνητα με βενζίνη ICE . Ας το καταλάβουμε γιατί υπάρχει λευκός καπνός από την εξάτμιση Είναι επικίνδυνοι οι λόγοι;Και πώς να μάθετε την προέλευσή του.

Ο αβλαβής καπνός, ή μάλλον ο ατμός, λευκού χρώματος, δεν πρέπει να έχει ιδιαίτερη μυρωδιά, καθώς σχηματίζεται λόγω της εξάτμισης του συσσωρευμένου συμπυκνώματος στους σωλήνες του συστήματος εξάτμισης και στον ίδιο τον κινητήρα εσωτερικής καύσης σε θερμοκρασία αέρα κάτω από + 10 ° C. Επομένως, μην το συγχέετε με τον καπνό, ο οποίος θα δείξει την παρουσία προβλημάτων στο σύστημα ψύξης ή στον ίδιο τον κινητήρα.

Ο λευκός καπνός είναι σημάδι υψηλής υγρασίας στο σύστημα εξάτμισης.. Αφού ζεσταθεί ο κινητήρας εσωτερικής καύσης, ο ατμός και το συμπύκνωμα εξαφανίζονται, αλλά εάν ο καπνός εξακολουθεί να βγαίνει από την εξάτμιση, τότε αυτό είναι σημάδι βλάβης του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Καπνός που βγαίνει από τον σιγαστήρα πρέπει να είναι άχρωμο.

Λευκός καπνός από καυσαέρια αιτία

Τα περισσότερα από τα προβλήματα που προκαλούν λευκό καπνό από το σωλήνα εξάτμισης εμφανίζονται λόγω υπερθέρμανσης του κινητήρα εσωτερικής καύσης ή μειωμένης παροχής καυσίμου. Προσέχοντας την απόχρωση της αιθαλομίχλης, τη μυρωδιά της και τη γενική συμπεριφορά του αυτοκινήτου, μπορείτε να εντοπίσετε την αιτία του καπνού. Τα πιο συνηθισμένα είναι:

1. Η παρουσία υγρασίας.
2. Παρουσία νερού στα καύσιμα.
3. Λανθασμένη λειτουργία του συστήματος έγχυσης.
4. Ατελής καύση καυσίμου.
5. Ψυκτικό που εισέρχεται στους κυλίνδρους.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ορισμένοι από τους λόγους για τους οποίους εμφανίζεται επικίνδυνος λευκός καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης ενός κινητήρα ντίζελ και η εξάτμιση ενός βενζινοκινητήρα μπορεί να έχουν διαφορετική προέλευση, επομένως θα ασχοληθούμε με τα πάντα με τη σειρά και χωριστά.

Λευκός καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης μιας μηχανής ντίζελ

Η λευκή εξάτμιση στη λειτουργία προθέρμανσης ενός επισκευάσιμου κινητήρα ντίζελ είναι απολύτως φυσιολογική. Αλλά αφού ο κινητήρας εσωτερικής καύσης φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας, αυτός ο καπνός μπορεί να υποδεικνύει:

1. Συμπύκνωμα στον ηλιακό.
2. Ατελής καύση καυσίμου.
3. Υπερχείλιση καυσίμου ως αποτέλεσμα δυσλειτουργίας των μπεκ.
4. Διαρροή ψυκτικού στην πολλαπλή.
5. Χαμηλή συμπίεση.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι σε οχήματα με φίλτρο σωματιδίων FAP / DPF, μπορεί να εμφανιστεί λευκός καπνός από τον σιγαστήρα κατά την καύση σωματιδίων αιθάλης.

Για να διαγνώσετε μια συγκεκριμένη αιτία, πρέπει να ακολουθήσετε μερικά απλά βήματα:

• Πρώτον, τελειοποιήστε το χρώμα καπνού, είναι καθαρό λευκό ή έχει κάποια απόχρωση (ο γαλαζωπός καπνός υποδηλώνει εξάντληση λαδιού).
• Δεύτερον, η ελέγξτε τη στάθμη του ψυκτικού υγρού επί παρουσία καυσαερίων и παρουσία λαδιού στο σύστημα ψύξης.

Λευκό γκρι εξάτμιση όταν είναι ζεστό μπορεί να υποδεικνύει μη έγκαιρη ανάφλεξη του μείγματος. Αυτό το χρώμα του καπνού δείχνει ότι τα αέρια που υποτίθεται ότι έσπρωχναν το έμβολο στον κύλινδρο κατέληξαν στον σωλήνα της εξάτμισης. Τέτοιος καπνός, καθώς και κατά την εξάτμιση της υγρασίας, εξαφανίζεται μετά την προθέρμανση, εάν όλα είναι εντάξει με την ανάφλεξη του αυτοκινήτου.

Συμπτώματα καμένης φλάντζας κυλινδροκεφαλής

Παρουσία πυκνού λευκού καπνού и μετά το ζέσταμα, υποδηλώνει εισροή ψυκτικού στον κύλινδρο του κινητήρα. Η θέση διείσδυσης του υγρού μπορεί να είναι καμένη φλάντζαΚαι ρωγμή. Μπορείτε να ελέγξετε τη θεωρία της εξόδου του ψυκτικού από το σύστημα ψύξης ως εξής:

• ανοίγοντας το καπάκι του δοχείου διαστολής ή του ψυγείου, θα δείτε μια μεμβράνη λαδιού.
• η μυρωδιά των καυσαερίων γίνεται αισθητή από τη δεξαμενή.
• φυσαλίδες στο δοχείο διαστολής.
• η στάθμη του υγρού θα αυξηθεί μετά την εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης και θα μειωθεί αφού σταματήσει.
• η πίεση αυξάνεται στο σύστημα ψύξης (μπορεί να ελεγχθεί προσπαθώντας να συμπιέσει τον επάνω εύκαμπτο σωλήνα του ψυγείου κατά την εκκίνηση του κινητήρα).

Εάν παρατηρήσετε σημάδια εισόδου ψυκτικού στους κυλίνδρους, τότε δεν συνιστάται περαιτέρω λειτουργία ενός ελαττωματικού κινητήρα εσωτερικής καύσης, καθώς η κατάσταση μπορεί να επιδεινωθεί γρήγορα λόγω της μείωσης της λιπαντικότητας του λαδιού, το οποίο σταδιακά αναμιγνύεται με το ψυκτικό.

Αντιψυκτικό στους κυλίνδρους του κινητήρα

Λευκός καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης ενός βενζινοκινητήρα

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, η απελευθέρωση λευκού ατμού από την εξάτμιση σε κρύο και υγρό καιρό είναι ένα εντελώς φυσικό φαινόμενο, πριν ζεσταθεί, μπορείτε ακόμη και να παρατηρήσετε πώς στάζει από τον σιγαστήρα, αλλά εάν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης έχει βέλτιστη θερμοκρασία και Ο ατμός συνεχίζει να διαφεύγει, τότε μπορείτε να είστε σίγουροι ότι υπάρχουν προβλήματα στον κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Οι κύριοι λόγοι για τους οποίους βγαίνει λευκός καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης ενός βενζινοκινητήρα είναι:

1. Διαρροή στον κύλινδρο ψυκτικού.
2. αστοχία του μπεκ.
3. Βενζίνη χαμηλής ποιότητας με ακαθαρσίες τρίτων.
4. Καύση λαδιού λόγω εμφάνισης δακτυλίων (καπνός με υπόδειξη).

Οι λόγοι για τους οποίους μπορεί να εμφανιστεί λευκός καπνός από την εξάτμιση ενός βενζινοκίνητου αυτοκινήτου μπορεί να διαφέρουν μόνο εν μέρει από αυτούς που σχετίζονται με έναν κινητήρα ντίζελ, επομένως θα δώσουμε μεγαλύτερη προσοχή στο πώς να ελέγξουμε τι ακριβώς προκάλεσε την πτώση του καπνού.

Πώς να ελέγξετε γιατί υπάρχει λευκός καπνός;

Έλεγχος για λευκό καπνό από σιγαστήρα

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε με τον συνεχώς ανερχόμενο λευκό καπνό είναι να αφαιρέσετε τη ράβδο στάθμης και βεβαιωθείτε ότι δεν έχει αλλάξει ούτε η στάθμη του λαδιού ούτε η κατάστασή του (γαλακτώδες χρώμα, γαλάκτωμα), γιατί οι συνέπειες από την είσοδο νερού στο λάδι είναι οι χειρότερες για τους κινητήρες εσωτερικής καύσης. επίσης από την εξάτμιση δεν θα υπάρχει καθαρός λευκός καπνός, αλλά με μπλε απόχρωση. Αυτός ο χαρακτηριστικός καπνός λαδιού από τον σωλήνα εξάτμισης παραμένει πίσω από το αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα με τη μορφή ομίχλης. Και ανοίγοντας το καπάκι του δοχείου διαστολής, μπορείτε να παρατηρήσετε μια μεμβράνη λαδιού στην επιφάνεια του ψυκτικού και να μυρίσετε τη μυρωδιά των καυσαερίων. Από το χρώμα της αιθάλης στο μπουζί ή την απουσία του, μπορείτε επίσης να αναγνωρίσετε ορισμένα προβλήματα. Έτσι, αν φαίνεται σαν καινούργιο ή εντελώς βρεγμένο, τότε αυτό σημαίνει ότι το νερό έχει εισέλθει στον κύλινδρο.

Η αρχή του ελέγχου των καυσαερίων με ένα λευκό φύλλο χαρτιού

Βεβαιωθείτε ότι η προέλευση του καπνού θα βοηθήσει επίσης λευκή χαρτοπετσέτα. Με τον κινητήρα σε λειτουργία, πρέπει να τον φέρετε στην εξάτμιση και να τον κρατήσετε για μερικά λεπτά. Εάν ο καπνός οφείλεται σε συνηθισμένη υγρασία, τότε θα είναι καθαρός, εάν μπει λάδι στους κυλίνδρους, τότε θα παραμείνουν χαρακτηριστικά λιπαρά σημεία και εάν διαρρεύσει αντιψυκτικό, τότε τα σημεία θα είναι μπλε ή κίτρινα και με ξινή μυρωδιά. Όταν τα έμμεσα σημάδια έδειξαν την αιτία της εμφάνισης λευκού καπνού από την εξάτμιση, τότε θα χρειαστεί να ανοίξετε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και να αναζητήσετε ένα σαφές ελάττωμα.

Το υγρό μπορεί να εισέλθει στους κυλίνδρους είτε μέσω μιας κατεστραμμένης φλάντζας είτε μέσω μιας ρωγμής στο μπλοκ και την κεφαλή. Αξίζει να σημειωθεί ότι με σπασμένη φλάντζα, εκτός από καπνό, θα εμφανιστεί και ICE tripping.

Όταν ψάχνετε για ρωγμές, δώστε ιδιαίτερη προσοχή σε ολόκληρη την επιφάνεια της κυλινδροκεφαλής και του ίδιου του μπλοκ, καθώς και στο εσωτερικό του κυλίνδρου και στην περιοχή των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής. Με μια μικρορωγμή, δεν θα είναι εύκολο να βρείτε μια διαρροή, θα χρειαστείτε μια ειδική δοκιμή πίεσης. Αλλά εάν η ρωγμή είναι σημαντική, τότε η συνεχής λειτουργία ενός τέτοιου οχήματος μπορεί να οδηγήσει σε σφυρί νερού, καθώς μπορεί να συσσωρευτεί υγρό στο χώρο πάνω από το έμβολο.

Γαλάκτωμα στο καπάκι

Μπορεί να συμβεί να μην μυρίζετε καυσαέριο στο ψυγείο, η πίεση να μην ανεβαίνει απότομα σε αυτό, αλλά ταυτόχρονα υπάρχει λευκός καπνός, γαλάκτωμα, αντί για λάδι και η στάθμη του υγρού πέφτει γρήγορα. Αυτό υποδηλώνει την είσοδο υγρού στους κυλίνδρους μέσω του συστήματος εισαγωγής. Για να προσδιορίσετε τους λόγους για την είσοδο νερού στους κυλίνδρους, αρκεί να επιθεωρήσετε την πολλαπλή εισαγωγής χωρίς να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή.

Λάβετε υπόψη ότι όλα τα ελαττώματα που οδηγούν στον σχηματισμό λευκού καπνού χρειάζονται περισσότερα από την απλή εξάλειψη των άμεσων αιτιών. Αυτά τα προβλήματα προκαλούνται από υπερθέρμανση του κινητήρα εσωτερικής καύσης και επομένως είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγχονται και να επισκευάζονται βλάβες στο σύστημα ψύξης.