Ποια ελατήρια είναι καλύτερα

Ποια ελατήρια είναι καλύτερα να βάλετε αναρωτιούνται οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που έρχονται αντιμέτωποι με την επιλογή αυτών των στοιχείων και τη βελτίωση της ανάρτησης. Η επιλογή θα εξαρτηθεί από το μήκος, τη συνολική διάμετρο, τη διάμετρο χάλυβα, την ακαμψία, το σχήμα του ελατηρίου, τη μάρκα του κατασκευαστή. Επομένως, για να επιλέξετε την καλύτερη επιλογή, πρέπει να αναλύσετε όλους τους παραπάνω λόγους. Και επίσης αποφασίστε για τον στόχο - να μεταφέρετε επιβάτες ή σακιά πατάτες ...

Σημάδια ανταλλακτικών ελατηρίων

Υπάρχουν τέσσερα βασικά σημάδια που υποδεικνύουν την ανάγκη αντικατάστασης των ελατηρίων.

Κυλήστε το όχημα στη μία πλευρά

Ελέγχεται οπτικά όταν το μηχάνημα στέκεται σε επίπεδη επιφάνεια, χωρίς φορτίο. Εάν το σώμα είναι λοξό προς την αριστερή ή τη δεξιά πλευρά, τα ελατήρια πρέπει να αντικατασταθούν. Ομοίως, με ένα ρολό προς τα εμπρός / προς τα πίσω. Εάν πριν από αυτό το αυτοκίνητο στεκόταν ομοιόμορφα στην επιφάνεια και τώρα το μπροστινό ή το πίσω μέρος του σε ήρεμη κατάσταση έχει πέσει σημαντικά κάτω, τότε πρέπει να εγκαταστήσετε νέα ελατήρια.

Ωστόσο, υπάρχει μια προειδοποίηση όταν η άνοιξη μπορεί να «δεν φταίει». Στο σχεδιασμό των κλασικών αυτοκινήτων VAZ (μοντέλα από VAZ-2101 έως VAZ-2107), παρέχεται ένα λεγόμενο γυαλί ή κάθισμα στο πάνω μέρος του ελατηρίου. Το ελατήριο ακουμπά πάνω του με το πάνω μέρος του.

Συχνά, σε παλαιότερα μηχανήματα, κατά τη διάρκεια της μακράς λειτουργίας, το γυαλί αποτυγχάνει, γεγονός που οδηγεί σε παραμόρφωση ολόκληρης της δομής. Για διαγνωστικά, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το ελατήριο από την κρεμασμένη πλευρά του αυτοκινήτου, να αφαιρέσετε το ελαστικό μαξιλάρι και να επιθεωρήσετε το ίδιο το γυαλί. Τις περισσότερες φορές, μια τέτοια βλάβη συμβαίνει στο πλάι των μπροστινών τροχών, ειδικά στον αριστερό. Αυτό όμως συμβαίνει και στην πίσω ανάρτηση.

Εξωτερικοί θόρυβοι στην ανάρτηση

Ο θόρυβος μπορεί να είναι πολύ διαφορετικός - κουδούνισμα, βρυχηθμός, βουητό. Αυτός ο θόρυβος εμφανίζεται στα παραμικρά χτυπήματα στο δρόμο, ακόμα και σε μικρά λάκκους ή χτυπήματα. Φυσικά, στην ιδανική περίπτωση, πρέπει να κάνετε πλήρη διάγνωση και έλεγχο μπάλας, ράβδους τιμονιού, λαστιχάκια. Ωστόσο, εάν τα αναγραφόμενα στοιχεία είναι σε κατάσταση λειτουργίας, τότε είναι τα ελατήρια του αμορτισέρ που πρέπει να ελεγχθούν.

Συχνά η αιτία των κροταλιστικών ήχων από την ανάρτηση έγκειται ακριβώς σε ένα σπασμένο ελατήριο. Αυτό συμβαίνει συνήθως σε κάποια στροφή. Λιγότερο συχνά - το ελατήριο χωρίζεται σε δύο μέρη. Ωστόσο, στην τελευταία περίπτωση, θα εμφανιστεί το ρολό του αμαξώματος του αυτοκινήτου.

μεταλλική κόπωση

Η έννοια της "κόπωσης μετάλλου" σημαίνει ότι κατά τη λειτουργία, το ελατήριο χάνει τις ιδιότητές του και, κατά συνέπεια, δεν λειτουργεί κανονικά. Αυτό ισχύει συνήθως για ακραίες / ακραίες στροφές. Έτσι, το τέλος του ελατηρίου, με αρκετή προσπάθεια, χτυπά το προτελευταίο πηνίο. Ως αποτέλεσμα, δύο επίπεδα εργασίας σχηματίζονται αμοιβαία στην επιφάνειά τους. Δηλαδή, η ράβδος από την οποία κατασκευάζεται το ελατήριο γίνεται όχι στρογγυλή σε διατομή, αλλά ελαφρώς πεπλατυσμένη στη μία πλευρά. Μπορεί να εμφανιστεί τόσο πάνω όσο και κάτω.

συνήθως, τέτοια στοιχεία ελατηρίου δεν συγκρατούν την ανάρτηση και το αυτοκίνητο πέφτει και επίσης "αναπηδά" πολύ απαλά στα pits. Σε αυτή την περίπτωση, είναι σκόπιμο να εγκαταστήσετε ένα νέο ελατήριο. Και όσο πιο γρήγορα, τόσο το καλύτερο. Αυτό θα εξοικονομήσει άλλα εξαρτήματα της ανάρτησης και θα κάνει τη βόλτα πιο άνετη.

Προβλήματα στο πίσω ελατήριο

Ο έλεγχος ενός αυτοκινήτου χωρίς φορτίο μπορεί να μην δίνει πάντα τη σωστή απάντηση στο ερώτημα εάν χρειάζεται αλλαγή των ελατηρίων. Το γεγονός είναι ότι με την πάροδο του χρόνου, το πίσω μέρος του αυτοκινήτου πέφτει σε περίπτωση συμφόρησης. Και μετά, σε προσκρούσεις, χτυπούν τα φτερά ή λασπωτήρες στο δρόμο. Σε αυτή την περίπτωση χρειάζονται πρόσθετα διαγνωστικά.

Εάν τα ελατήρια είναι σπασμένα, τότε πρέπει να αντικατασταθούν. Όταν είναι απλώς «κουρασμένα», τότε ενώ αγοράζετε καινούργια, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τους λεγόμενους αποστάτες ή παχύρρευστα λάστιχα, τα οποία τοποθετούνται κάτω από τα καθίσματα των ελατηρίων στο «γυαλί». Η εγκατάσταση αποστατών θα είναι πολύ φθηνότερη και θα λύσει το πρόβλημα της χαμηλής προσγείωσης του αυτοκινήτου, δηλαδή θα αυξήσει την απόσταση.

Όσο για τα μπροστινά ελατήρια, μπορείτε επίσης να κάνετε το ίδιο με αυτά, αλλά αυτό θα αυξήσει σημαντικά την ακαμψία της ανάρτησης. Αυτό οδηγεί όχι μόνο σε δυσφορία κατά τη διάρκεια της κίνησης, αλλά και σε αύξηση του φορτίου στα "γυαλιά", εξαιτίας του οποίου μπορούν απλά να σκάσουν. Επομένως, εναπόκειται στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να αποφασίσει εάν θα τοποθετήσει παχύρρευστα αποστάτες μπροστά ή όχι.

Τι να ψάξετε κατά την επιλογή

Υπάρχουν διάφοροι παράγοντες που πρέπει να λάβετε υπόψη κατά την επιλογή ελατηρίων.

Σκληρότητα

Η ακαμψία επηρεάζει όχι μόνο την άνεση κατά την οδήγηση σε ένα αυτοκίνητο, αλλά και κατά τη φόρτωση άλλων στοιχείων του συστήματος λειτουργίας του. Τα μαλακότερα ελατήρια είναι πιο άνετα στην οδήγηση, ειδικά σε κακοστρωμένους δρόμους. Ωστόσο, δεν είναι επιθυμητό να τα βάζετε σε αυτοκίνητο που συχνά μεταφέρει σημαντικά φορτία. Αντίθετα, τα πιο άκαμπτα ελατήρια τοποθετούνται καλύτερα σε οχήματα που είναι σχεδιασμένα να μεταφέρουν βαριά φορτία. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα πίσω αμορτισέρ.

Στο πλαίσιο της ακαμψίας, μια κατάσταση είναι επίσης σχετική. Συχνά, όταν αγοράζετε νέα ελατήρια (ειδικά για το κλασικό VAZ), ένα ζευγάρι πανομοιότυπα ελατήρια που περιλαμβάνονται σε ένα σετ μπορεί να έχει διαφορετική ακαμψία. Φυσικά, αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι το μηχάνημα στραβώνει προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά. Είναι σχεδόν αδύνατο να τα ελέγξετε κατά την αγορά, επομένως υπάρχουν δύο τρόποι επίλυσης του προβλήματος.

Το πρώτο είναι να εγκαταστήσετε τους αποστάτες που αναφέρθηκαν παραπάνω. Με τη βοήθειά τους, μπορείτε να ισοπεδώσετε το διάκενο του αυτοκινήτου και να επιτύχετε ομοιόμορφη ακαμψία της ανάρτησης. Ο δεύτερος τρόπος είναι να αγοράσετε ελατήρια καλύτερης ποιότητας, συνήθως από αξιόπιστους κατασκευαστές, συνήθως ξένους.

Η ακαμψία είναι ένα φυσικό μέγεθος, το οποίο στα ελατήρια εξαρτάται από τις ακόλουθες παραμέτρους:

• Διάμετρος ράβδου. Όσο μεγαλύτερο είναι, τόσο μεγαλύτερη είναι η ακαμψία. Ωστόσο, εδώ είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το σχήμα του ελατηρίου και η διάμετρος της ράβδου από την οποία κατασκευάζεται οποιοδήποτε πηνίο. Υπάρχουν ελατήρια με μεταβλητές συνολικές διαμέτρους και διαμέτρους ράβδων. Σχετικά με αυτούς αργότερα.
• Εξωτερική διάμετρος ελατηρίου. Όντας άλλα πράγματα ίσα, όσο μεγαλύτερη είναι η διάμετρος, τόσο μικρότερη είναι η ακαμψία.
• Αριθμός γύρων. Όσο περισσότερα από αυτά - τόσο χαμηλότερη είναι η ακαμψία. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το ελατήριο θα λυγίσει κατά μήκος του κατακόρυφου άξονά του. Ωστόσο, υπάρχουν πρόσθετες παράμετροι που πρέπει να ληφθούν υπόψη. Δηλαδή, ένα ελατήριο με μικρό αριθμό στροφών θα έχει μια σύντομη διαδρομή, η οποία σε πολλές περιπτώσεις είναι απαράδεκτη.

Μήκος

Όσο μακρύτερα είναι τα ελατήρια, τόσο μεγαλύτερη είναι η απόσταση του αυτοκινήτου από το έδαφος. Για κάθε συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου, η τεχνική τεκμηρίωσή του υποδεικνύει άμεσα την αντίστοιχη τιμή. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το μήκος του μπροστινού και του πίσω ελατηρίου θα είναι διαφορετικό. Στην ιδανική περίπτωση, θα πρέπει να ακολουθούνται οι συστάσεις του κατασκευαστή. Η απόκλιση από αυτά είναι δυνατή μόνο για συντονισμό ή στην περίπτωση χρήσης αυτοκινήτου για μεταφορά φορτίου.

Παράμετροι στροφής

Το κοινό όνομα σε αυτή την περίπτωση σημαίνει τη διάμετρο και τον αριθμό των στροφών. Η συνολική ακαμψία του ελατηρίου εξαρτάται από αυτές τις δύο παραμέτρους. Παρεμπιπτόντως, ορισμένα μοντέλα ελατηρίων έχουν ανομοιόμορφο σχήμα με πηνία διαφόρων διαμέτρων. Δηλαδή, με στενά πηνία στις άκρες, και φαρδιά στη μέση.

Ωστόσο, τέτοια πηνία έχουν επίσης διαφορετική διάμετρο της μεταλλικής ράβδου. Έτσι, τα πηνία μεγάλης διαμέτρου που βρίσκονται στη μέση του ελατηρίου κατασκευάζονται από μια ράβδο μεγάλης διαμέτρου. Και οι ακραίες μικρές στροφές είναι από μια ράβδο μικρής διαμέτρου. Οι μεγάλες ράβδοι επεξεργάζονται σε μεγάλες ανωμαλίες και μικρές, αντίστοιχα, σε μικρές. Ωστόσο, λόγω του γεγονότος ότι οι μικρές ράβδοι είναι κατασκευασμένες από λεπτότερο μέταλλο, σπάνε πιο συχνά.

Τέτοια ελατήρια είναι κυρίως πρωτότυπα, δηλαδή αυτά που εγκαταστάθηκαν από το εργοστάσιο. Είναι πιο άνετα στην οδήγηση, αλλά οι πόροι τους είναι χαμηλότεροι, ειδικά όταν το αυτοκίνητο οδηγεί συνεχώς σε κακούς δρόμους. Τα μη αυθεντικά ελατήρια κατασκευάζονται συνήθως από ράβδο ίδιας διαμέτρου. Αυτό μειώνει την οδηγική άνεση του αυτοκινήτου, αλλά αυξάνει τη συνολική διάρκεια ζωής του ελατηρίου. Επιπλέον, ένα τέτοιο ελατήριο θα κοστίσει λιγότερο, καθώς είναι τεχνολογικά πιο εύκολο να κατασκευαστεί. Τι να κάνετε μια επιλογή σε αυτή ή εκείνη την περίπτωση - ο καθένας αποφασίζει για τον εαυτό του.

τύποι

Όλα τα ελατήρια απόσβεσης χωρίζονται σε πέντε βασικούς τύπους. και συγκεκριμένα:

• Standard. Πρόκειται για ελατήρια με χαρακτηριστικά που προδιαγράφονται στις συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Συνήθως προορίζονται για χρήση σε αστικές περιοχές ή σε περιορισμένες συνθήκες εκτός δρόμου.
• Ενισχυμένος. Συνήθως χρησιμοποιούνται σε οχήματα σχεδιασμένα να μεταφέρουν μεγάλα φορτία. Για παράδειγμα, σε παραλλαγές όπου το βασικό μοντέλο του αυτοκινήτου είναι ένα σεντάν και η βελτιωμένη έκδοση είναι ένα φορτηγό ή ένα φορτηγό με πίσω χώρο αποσκευών.
• Με αύξηση. Τέτοια ελατήρια χρησιμοποιούνται για να αυξήσουν το διάκενο (κενό) του αυτοκινήτου.
• Υποτίμηση. Με τη βοήθειά τους, αντίθετα, μειώνουν την απόσταση από το έδαφος. Αυτό αλλάζει τα δυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, καθώς και τον χειρισμό του.
• με μεταβλητή σκληρότητα. Αυτά τα ελατήρια παρέχουν μια άνετη οδήγηση υπό διάφορες συνθήκες δρόμου.

Η επιλογή ενός ή άλλου τύπου ελατηρίου εξαρτάται από τις συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου και τις συστάσεις του κατασκευαστή.

Ελατήρια για αμορτισέρ VAZ

Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία που δίνει το πρατήριο καυσίμων, οι πιο συχνά εγχώριοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων VAZ, όπως τα λεγόμενα "κλασικά" (μοντέλα από VAZ-2101 έως VAZ-2107) και μοντέλα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς (VAZ 2109, 2114) , ανησυχούν συχνότερα για το πρόβλημα της αντικατάστασης των ελατηρίων αμορτισέρ.

Τα περισσότερα ελατήρια για Zhiguli, Samar, Niv παράγονται στο εργοστάσιο μηχανών Volzhsky. Ωστόσο, υπάρχουν και άλλοι κατασκευαστές. Σε αυτήν την περίπτωση, ένα εμπορικό σήμα εφαρμόζεται στα ελατήρια ή είναι κολλημένες ετικέτες από τρίτο κατασκευαστή. Λάβετε υπόψη ότι τα αυθεντικά ελατήρια που κατασκευάζονται στη VAZ είναι πιο προηγμένα τεχνολογικά.

Γεγονός είναι ότι ένα από τα τελευταία στάδια στην κατασκευή ελατηρίων, δηλαδή, για το πίσω μέρος της ανάρτησης, είναι η εφαρμογή μιας προστατευτικής εποξειδικής επίστρωσης στην επιφάνεια του ελατηρίου. Τα μπροστινά ελατήρια επιτρέπεται να επικαλύπτονται μόνο με ειδικό μαύρο σμάλτο με βάση το χλωριωμένο καουτσούκ. Και μόνο ο κατασκευαστής VAZ εφαρμόζει ένα προστατευτικό εποξειδικό υλικό στα πίσω ελατήρια. Άλλοι κατασκευαστές απλώς εφαρμόζουν σμάλτο τόσο στο μπροστινό όσο και στο πίσω ελατήριο. Κατά συνέπεια, είναι προτιμότερο να αγοράσετε αυθεντικά ελατήρια VAZ.

Το τελευταίο βήμα στην κατασκευή ελατηρίων μηχανής είναι ο έλεγχος της ποιότητας και της ακαμψίας τους. Όλα τα κατασκευασμένα προϊόντα περνούν από αυτό. Όσα ελατήρια δεν περάσουν τη δοκιμή απορρίπτονται αυτόματα. Τα υπόλοιπα χωρίζονται σε δύο κατηγορίες ανάλογα με το πεδίο ανοχής. Εάν το πεδίο ανοχής είναι θετικό, τότε ένα τέτοιο ελατήριο ανήκει στην κατηγορία Α ως προς το φορτίο. Όταν ένα παρόμοιο πεδίο είναι μείον, τότε στην κατηγορία Β. Σε αυτήν την περίπτωση, τα ελατήρια κάθε κατηγορίας έχουν έναν αντίστοιχο χρωματικό προσδιορισμό - μια λωρίδα συγκεκριμένου χρώματος εφαρμόζεται στην εξωτερική λωρίδα.

Η διαίρεση στις κατηγορίες που αναφέρονται παραπάνω (και η χρωματική τους διαβάθμιση) γίνεται αποδεκτή λόγω του γεγονότος ότι η ακαμψία όλων των έτοιμων ελατηρίων θα διαφέρει, αν και ελαφρώς. Επομένως, μιλώντας αυστηρά, εάν θέλετε να βάλετε ένα πιο άκαμπτο ελατήριο, τότε η επιλογή σας είναι κατηγορίας Α, αν πιο μαλακή, τότε κατηγορία Β. Ταυτόχρονα, η διαφορά στην ακαμψία τους μπορεί να είναι ασήμαντη, δηλαδή από 0 έως 25 κιλά φορτώνω.

Η χρωματική σήμανση και τα τεχνικά στοιχεία των ελατηρίων που παράγονται στο VAZ δίνονται στον πίνακα.

Άνοιξη	Μοντέλο	Διάμετρος ράβδου, σε mm, η ανοχή είναι 0,5 mm	Εξωτερική διάμετρος, mm / ανοχή	Ύψος ελατηρίου, mm	Αριθμός γύρων	Ανοιξιάτικο χρώμα	Κατηγορία σκληρότητας	Χρώμα σήμανσης
Εμπρός	1111	10	94/0,7	317,7	9,5	μαύρος	-	-
	2101	13	116/0,9	360	9,0	μαύρος	Α-πρότυπο	Κίτρινος
							Β-μαλακό	Πράσινος
	2108	13	150,8/1,2	383,5	7,0	μαύρος	Α-πρότυπο	Κίτρινος
							Β-μαλακό	Πράσινος
	2121	15	120/1,0	278,0	7,5	μαύρος	Α-πρότυπο	Κίτρινος
							Β-μαλακό	Πράσινος
	2110	13	150,8/1,2	383,5	7,0	μαύρος	Α-πρότυπο	Κόκκινος
							Β-μαλακό	Σκούρο μπλε
	2141	14	171/1,4	460,0	7,5	γκρί	-	-
Задняя	1111	10	100,3/0,8	353,0	9,5	γκρί	-	-
	2101	13	128,7/1,0	434,0	9,5	γκρί	Α-πρότυπο	Κίτρινος
							Β-μαλακό	Πράσινος
	2102	13	128,7/1,0	455,0	9,5	γκρί	Α-πρότυπο	Κόκκινος
							Β-μαλακό	Σκούρο μπλε
	2108	12	108,8/0,9	418,0	11,5	γκρί	Α-πρότυπο	Κίτρινος
							Β-μαλακό	Πράσινος
	21099	12	110,7/0,9	400,0	10,5	γκρί	Α-πρότυπο	Κόκκινος
							Β-μαλακό	Σκούρο μπλε
	2121	13	128,7/1,0	434,0	9,5	γκρί	Α-πρότυπο	Λευκό
							Β-μαλακό	Μαύρος
	2110	12	108,9/0,9	418,0	11,5	γκρί	Α-πρότυπο	Λευκό
							Β-μαλακό	Μαύρος
	2141	14	123/1,0	390,0	9,5	γκρί	-	-

Παραδοσιακά, τα ελατήρια VAZ κατηγορίας Α επισημαίνονται με κίτρινο και η κατηγορία Β με πράσινο. Ωστόσο, όπως φαίνεται από τον πίνακα, υπάρχουν και εξαιρέσεις. Πρώτα απ 'όλα, αυτό ισχύει για στέισον βαγόνια - VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111. Φυσικά, αυτά τα μηχανήματα έχουν ισχυρότερα ελατήρια.

Πολλοί αυτοκινητιστές ενδιαφέρονται για το ερώτημα, μπορούν να εγκατασταθούν ελατήρια από στέισον βάγκον σε σεντάν ή χάτσμπακ; Εξαρτάται πραγματικά από τον επιδιωκόμενο στόχο. Εάν συνίσταται στην αύξηση της απόστασης από το έδαφος λόγω του γεγονότος ότι το σώμα άρχισε να κρεμάει με τη γήρανση, τότε μπορεί να γίνει μια κατάλληλη αντικατάσταση. Εάν ένας λάτρης του αυτοκινήτου θέλει να αυξήσει τη μεταφορική ικανότητα του αυτοκινήτου, τότε αυτή είναι μια κακή ιδέα.

Τα ενισχυμένα ελατήρια μπορούν να οδηγήσουν σε σταδιακή παραμόρφωση του αμαξώματος και, κατά συνέπεια, σε πρόωρη αστοχία του αυτοκινήτου.

Η χρωματική διαβάθμιση των ελατηρίων μπορεί να διαφέρει από κατασκευαστή σε κατασκευαστή. Το ίδιο ισχύει και για τις γεωμετρικές διαστάσεις. Όσο για το χρώμα, το παραδοσιακό κίτρινο μπορεί να αντικατασταθεί από κόκκινο ή/και καφέ κοντά σε αυτό. Σε πιο σπάνιες περιπτώσεις χρησιμοποιείται λευκό. Το ίδιο και το πράσινο, το οποίο μπορεί να αντικατασταθεί από μπλε ή μαύρο.

Όσον αφορά τη διάμετρο της ράβδου ελατηρίου, μπορεί να είναι διαφορετική για διαφορετικούς κατασκευαστές. Και μερικοί (για παράδειγμα, ο Phobos, ο οποίος θα συζητηθεί αργότερα) γενικά κατασκευάζουν ελατήρια από μια ράβδο διαφορετικών διαμέτρων σε ένα προϊόν. Επομένως, είναι σημαντικό να επιλέξετε το συνολικό ύψος και την εξωτερική διάμετρο του ελατηρίου.

Υπάρχουν αρκετοί τυπικοί τύποι ελατηρίων VAZ που είναι εγκατεστημένοι σε διάφορα μοντέλα αυτού του κατασκευαστή. Ας τα εξετάσουμε πιο αναλυτικά:

• 2101. Αυτή είναι μια κλασική έκδοση για το VAZ classic, δηλαδή για τα σεντάν με κίνηση στους πίσω τροχούς.
• 21012. Αυτά τα ελατήρια είναι μοναδικά και μη τυποποιημένα. Σε γενικές γραμμές, είναι παρόμοια με το 2101, αλλά είναι κατασκευασμένα από μια ράβδο μεγαλύτερης διαμέτρου, που τα καθιστά πιο άκαμπτα. Αρχικά σχεδιάστηκαν για να τοποθετούνται στη δεξιά μπροστινή πλευρά σε δεξιοτίμονο οχήματα εξαγωγής. Παρόμοια ελατήρια τοποθετήθηκαν και στις δύο πλευρές της μπροστινής ανάρτησης σε αυτοκίνητα με ειδικό εξοπλισμό.
• 2102. Αυτά είναι ελατήρια για αυτοκίνητα station wagon (VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111). Μεγεθύνονται σε μήκος.
• 2108. Αυτά τα ελατήρια εγκαθίστανται σε προσθιοκίνητα οχήματα VAZ με κινητήρες εσωτερικής καύσης οκτώ βαλβίδων. Η εξαίρεση είναι το VAZ-1111 Oka. Υπάρχει επίσης μια έκδοση εξαγωγής 2108. Είναι χρωματικά κωδικοποιημένα. Έτσι, τα μπροστινά ελατήρια επισημαίνονται με λευκό και μπλε, και τα πίσω ελατήρια είναι καφέ και μπλε. Κατά συνέπεια, είναι καλύτερο να οδηγείτε μαζί τους μόνο σε καλούς δρόμους. Δεν προορίζονται για εσωτερικούς δρόμους, επομένως είναι προτιμότερο να μην χρησιμοποιείτε τέτοια ελατήρια.
• 2110. Πρόκειται για τα λεγόμενα «ευρωπαϊκά» ελατήρια, σχεδιασμένα για την εγκατάσταση μηχανημάτων που προορίζονται για εξαγωγή. συγκεκριμένα, για αυτοκίνητα VAZ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124. Λάβετε υπόψη ότι αυτά τα ελατήρια έχουν χαμηλή ακαμψία και είναι σχεδιασμένα για χρήση σε ομαλούς ευρωπαϊκούς δρόμους. Αντίστοιχα, για ανώμαλους εσωτερικούς δρόμους, είναι καλύτερο να μην τα αγοράσετε. Συμπεριλαμβανομένων, δεν χρειάζεται να τα εγκαταστήσετε εάν το αυτοκίνητο υποτίθεται ότι χρησιμοποιείται συχνά για οδήγηση εκτός δρόμου ή σε χωματόδρομους επαρχιακούς δρόμους.
• 2111. Τέτοια ελατήρια εγκαθίστανται στα αυτοκίνητα VAZ-2111 και VAZ-2113.
• 2112. Σχεδιασμένο για εγκατάσταση στο μπροστινό μέρος της ανάρτησης των αυτοκινήτων VAZ-21103, VAZ-2112, VAZ-21113.
• 2121. Τα ελατήρια εγκαθίστανται στην τετρακίνηση "Niva", συμπεριλαμβανομένων των VAZ-2121, VAZ-2131 και άλλων τροποποιήσεων.

Ελατήρια για VAZ 2107

Ιδανικά, για τους «επτά» συνιστάται η τοποθέτηση των αυθεντικών ελατηρίων VAZ 2101. Ωστόσο, εάν θέλετε να βελτιώσετε την αεροδυναμική και να αυξήσετε την ευαισθησία του τιμονιού, τότε μπορείτε να βάλετε πιο άκαμπτα δείγματα. Για παράδειγμα, από το station wagon VAZ-2104. Αυτό συνιστάται μόνο για σχετικά παλιά μηχανήματα. Για να αυξήσετε τη φέρουσα ικανότητα, αυτό δεν αξίζει να το κάνετε. Παρεμπιπτόντως, αν το κάνετε αυτό, τότε θα χρειαστεί να κόψετε μια στροφή από το ελατήριο για το VAZ-2104.

Ελατήρια για VAZ 2110

Παραδοσιακά, τα αυθεντικά ελατήρια 2108 τοποθετούνται στην μπροστινή ανάρτηση των «δεκάδων» με οκταβάλβιδο ICE και 2110 ευρώ στο πίσω μέρος. Τα χαρακτηριστικά τους θα εξασφαλίσουν τη βέλτιστη συμπεριφορά του αυτοκινήτου τόσο σε άσφαλτο όσο και σε χωματόδρομο.

Εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ICE 16 βαλβίδων, τότε τοποθετούνται ισχυρότερα ελατήρια στην μπροστινή ανάρτηση - 2112. Στο πίσω μέρος - τα ίδια 2110 ευρώ. Η εξαίρεση είναι το VAZ-2111.

Επιλογή καταλόγου

Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, στις περισσότερες περιπτώσεις, η επιλογή των ελατηρίων αμορτισέρ γίνεται σύμφωνα με ηλεκτρονικούς καταλόγους. Η τεχνική τεκμηρίωση υποδεικνύει σαφώς το μοντέλο του ελατηρίου, το πλήρες όνομά του, τα χαρακτηριστικά, τις διαστάσεις, την ικανότητα φόρτωσης κ.λπ. Επομένως, εάν ένας λάτρης του αυτοκινήτου δεν θέλει να αλλάξει τίποτα στην ανάρτηση, αλλά μόνο να αντικαταστήσει το εξάρτημα με ένα νέο, τότε δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο στην επιλογή.

Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, για οποιονδήποτε λόγο, θέλουν να αντικαταστήσουν το ελατήριο με ένα πιο άκαμπτο ή μαλακό. Στη συνέχεια, πρέπει να δώσετε προσοχή στις ακόλουθες παραμέτρους:

• Κατασκευαστής. Τα γνήσια ελατήρια (ειδικά για οχήματα VAG) μπορούν να έχουν μεγάλο εύρος ακαμψίας. Και τα μη αυθεντικά ελατήρια δεν έχουν τέτοια ποικιλία.
• Τύπος ελατηρίου. δηλαδή τη σήμανση τους, συμπεριλαμβανομένου του χρώματος.
• Ακαμψία. Πιθανότατα θα διαφέρει από το αρχικό (ανάλογα με τον αριθμό των στροφών και τη διάμετρό τους).

Αφού διευκρινίσετε το μοντέλο των ελατηρίων που χρησιμοποιούνται στο Διαδίκτυο, πρέπει να διευκρινίσετε τον κωδικό VIN, σύμφωνα με τον οποίο μπορείτε να αγοράσετε ένα ελατήριο σε ηλεκτρονικό κατάστημα ή σε κανονικό κατάστημα.

Βαθμολογία ελατηρίου ανάρτησης

Ποια είναι τα καλύτερα ελατήρια αυτοκινήτου; Δεν υπάρχει σαφής απάντηση σε αυτό το ερώτημα και δεν μπορεί να υπάρξει, καθώς υπάρχει μια τεράστια ποικιλία από αυτά με διαφορές, τόσο σε τεχνικές παραμέτρους όσο και σε κατασκευαστές. Ακολουθεί μια λίστα με δέκα καλούς και πιο δημοφιλείς κατασκευαστές ελατηρίων των οποίων τα προϊόντα αντιπροσωπεύονται ευρέως στην εγχώρια αγορά ανταλλακτικών αυτοκινήτων.

LESJOFORS

Η πλήρης επωνυμία της εταιρείας είναι LESJOFORS AUTOMOTIVE AB. Πρόκειται για μια από τις παλαιότερες και μεγαλύτερες εταιρείες παραγωγής ελατηρίων, αμορτισέρ, ελατηρίων στην Ευρώπη. Η εταιρεία διαθέτει οκτώ εργοστάσια παραγωγής στη Σουηδία και από ένα στη Φινλανδία, τη Δανία και τη Γερμανία. Η εταιρεία κατέχει τα εμπορικά σήματα LESJOFORS, KILEN, KME, ROC, με τα οποία παράγονται και ελατήρια.

Τα ελατήρια LESJOFORS είναι πολύ υψηλής ποιότητας. Είναι κατασκευασμένα από υψηλής ποιότητας χάλυβα ελατηρίου υψηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα, καλυμμένο με προστατευτική στρώση (φωσφορικό) και επικαλυμμένο με πούδρα. Όλα αυτά σας επιτρέπουν να διατηρήσετε την απόδοση των ελατηρίων για πολλά χρόνια. Επιπλέον, όλα τα ελατήρια υποβάλλονται σε έλεγχο ποιότητας και απόδοσης. Η γκάμα των κατασκευασμένων ελατηρίων είναι περίπου 3200 θέσεις. Οι κριτικές είναι ως επί το πλείστον θετικές, γιατί ακόμη και υπάρχουν λίγα ψεύτικα. Το μόνο μειονέκτημα είναι η υψηλή τιμή.

Η σφήνα

Το φθινόπωρο του 1996, η γερμανική εταιρεία Kilen εξαγοράστηκε από την προαναφερθείσα LESJOFORS. Ήταν και οι δύο άμεσοι ανταγωνιστές μέχρι εκείνη την εποχή. Συνεπώς, το εμπορικό σήμα Kilen ανήκει στη LESJOFORS. Τα ελατήρια Kilen είναι υψηλής ποιότητας και ανθεκτικότητας. Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι τα προϊόντα που έχει κυκλοφορήσει έχουν διπλάσιο πόρο από τα αυθεντικά ελατήρια VAZ. Οι κριτικές των ιδιοκτητών αυτοκινήτων επιβεβαιώνουν βασικά αυτή τη δήλωση. Επομένως, αυτά τα ελατήρια συνιστώνται για αγορά όχι μόνο σε ιδιοκτήτες εγχώριων VAZ, αλλά και σε άλλα αυτοκίνητα για τα οποία η εταιρεία παράγει ελατήρια. Η τιμή είναι επαρκής.

Lemforder

Τα ελατήρια Lemforder παρέχονται ως γνήσια ανταλλακτικά για πολλά οχήματα σε όλο τον κόσμο. Αντίστοιχα, η εταιρεία θεωρείται ένας από τους παγκόσμιους ηγέτες στην παραγωγή τους. Συχνά, τέτοια ελατήρια εγκαθίστανται σε ακριβά ξένα αυτοκίνητα, δηλαδή παρουσιάζονται στον τομέα premium. Κατά συνέπεια, κοστίζουν πολλά χρήματα.

Όσο για την ποιότητα, είναι στην κορυφή. Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις σημειώνεται ότι περιστασιακά υπάρχει είτε ένας ψεύτικος είτε ένας γάμος. Υπάρχουν όμως λίγες τέτοιες περιπτώσεις. Τέτοια ακριβά ελατήρια συνιστώνται για εγκατάσταση σε ξένα επαγγελματικά και premium αυτοκίνητα.

CS Γερμανία

Τα ελατήρια CS Germany ανήκουν στη μεσαία κατηγορία τιμών και στη μεσαία κατηγορία ποιότητας. Παράγεται στη Γερμανία. Καλή σχέση ποιότητας/τιμής, συνιστάται για ευρωπαϊκά αυτοκίνητα. Οι κριτικές είναι κυρίως θετικές.

Koni

Τα ελατήρια που κατασκευάζονται με την επωνυμία Koni έχουν υψηλή διάρκεια ζωής. Ο κατασκευαστής παράγει μια μεγάλη γκάμα ελατηρίων για διάφορα οχήματα. Ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό είναι το γεγονός ότι πολλά μοντέλα ελατηρίων μπορούν να ρυθμιστούν σε ακαμψία. Γίνεται με τη βοήθεια ειδικού ρυθμιστικού «αρνιού». Όσο για την τιμή, είναι συνήθως πάνω από το μέσο όρο, αλλά όχι κοντά στην κατηγορία premium.

BOGE

Με το εμπορικό σήμα BOGE, παράγεται ένας μεγάλος αριθμός διαφορετικών στοιχείων ανάρτησης, συμπεριλαμβανομένων των ελατηρίων. Ανήκουν στην premium κατηγορία, έχουν υψηλή ποιότητα και υψηλή τιμή. Ο γάμος είναι εξαιρετικά σπάνιος. Συνιστάται για εγκατάσταση σε οχήματα Ευρωπαίων κατασκευαστών. Οι κριτικές είναι κυρίως θετικές.

Eibach

Τα ελατήρια Eibach είναι από τα ποιοτικότερα και πιο ανθεκτικά στην αγορά. Με την πάροδο του χρόνου, πρακτικά δεν κρεμούν και δεν χάνουν την ακαμψία. Μπορούν σίγουρα να προτείνονται σε όλους τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων για τα αυτοκίνητα των οποίων υπάρχουν κατάλληλα ελατήρια. Το μόνο υπό όρους μειονέκτημα αυτών των ανταλλακτικών είναι η υψηλή τιμή.

SS20

Όλα τα ελατήρια SS20 είναι 20% ποιότητας σύμφωνα με τον κατασκευαστή. Αυτό διασφαλίζεται από το γεγονός ότι κατά τη μηχανική δοκιμή νέων προϊόντων, τα ελατήρια επιλέγονται ανά ζεύγη. Δηλαδή, ένα ζευγάρι ελατήρια θα έχει εγγυημένα τα ίδια μηχανικά χαρακτηριστικά. Η εταιρεία CCXNUMX παράγει τα ελατήρια της χρησιμοποιώντας δύο τεχνολογίες - ψυχρή και θερμή περιέλιξη.Επιπλέον, υπερτιμημένα και υποτιμημένα.

Κ+Φ

Η Kraemer & Freund είναι επίσης ένας από τους ηγέτες στην παραγωγή διαφόρων ανταλλακτικών, συμπεριλαμβανομένων ελατηρίων για αυτοκίνητα και φορτηγά. Η εταιρεία προμηθεύει τα προϊόντα της τόσο στην πρωτογενή όσο και στη δευτερογενή αγορά. Η γκάμα των προϊόντων που πωλούνται περιλαμβάνει περίπου 1300 είδη, και συνεχώς επεκτείνεται. Τα γνήσια ελατήρια K + F είναι υψηλής ποιότητας, αλλά κοστίζουν πολλά χρήματα.

ΚΑΜΗΛΑ

Η πολωνική εταιρεία TEVEMA παράγει ελατήρια αποσβεστήρα για την ευρωπαϊκή και την ασιατική αγορά. Τα προϊόντα αυτής της εταιρείας χρησιμοποιούνται συχνά από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που κατασκευάστηκαν τη δεκαετία του 1990-2000. Αποτελούν εξαιρετική αντικατάσταση των γνήσιων ανταλλακτικών. Ταυτόχρονα, το κόστος των νέων ελατηρίων είναι περίπου δύο έως τρεις φορές χαμηλότερο από αυτό των αρχικών. Οι ανοιξιάτικες κριτικές είναι κυρίως θετικές.

Οι κατασκευαστές ελατηρίων που αναφέρονται παραπάνω ανήκουν στη μεσαία τάξη, δηλαδή παράγουν προϊόντα επαρκώς υψηλής ποιότητας σε σχετικά φθηνή τιμή. Ως εκ τούτου, είναι δημοφιλείς. Ωστόσο, υπάρχουν και δύο κατηγορίες παραγωγών. Το πρώτο είναι οι κατασκευαστές premium. Τα προϊόντα τους είναι εξαιρετικής ποιότητας και τα γνήσια προϊόντα τους τοποθετούνται σε ακριβά ξένα επαγγελματικά και premium αυτοκίνητα. Για παράδειγμα, τέτοιοι κατασκευαστές περιλαμβάνουν Sachs, Kayaba, Bilstein. Δεν έχουν σχεδόν κανένα μειονέκτημα, μόνο η υψηλή τιμή των ελατηρίων τους τα κάνει να αναζητούν μια φθηνή εναλλακτική.

Επίσης, ένα τμήμα εταιρειών με τα εμπορικά σήματα των οποίων παράγονται τα ελατήρια είναι η οικονομική κατηγορία. Αυτό περιλαμβάνει πολλές εταιρείες. Για παράδειγμα, "Techtime", ΚΕΡΔΟΣ, Maxgear. Η τιμή τέτοιων ελατηρίων είναι αρκετά χαμηλή, ωστόσο η ποιότητά τους είναι αντίστοιχη. Τέτοιες εταιρείες δεν έχουν δικές τους εγκαταστάσεις παραγωγής, αλλά συσκευάζουν μόνο φθηνά και ποικίλης ποιότητας ελατήρια που αγοράστηκαν κάπου στην Κίνα. Για παράδειγμα, απορρίφθηκε κατά τη διάρκεια δοκιμών σε ορισμένες πιο γνωστές επιχειρήσεις. Ωστόσο, υπάρχει μια σειρά από φθηνά ελατήρια που μπορούν ακόμα να χρησιμοποιηθούν και για τα οποία υπάρχουν πολλές θετικές κριτικές.

Αλλά μεταξύ των ελατηρίων προϋπολογισμού υπάρχουν αρκετά καλές επιλογές. Αυτά περιλαμβάνουν:

Σείριος

Τα σχόλια από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σχετικά με τα ελατήρια Sirius είναι κυρίως θετικά. Η εταιρεία παράγει μια μεγάλη γκάμα ελατηρίων για μια ποικιλία οχημάτων. Επιπλέον, εάν θέλετε να ρυθμίσετε μόνοι σας τα επιθυμητά χαρακτηριστικά των ελατηρίων, τότε πρέπει οπωσδήποτε να επικοινωνήσετε με αυτήν την εταιρεία. Ο κατασκευαστής επιτρέπει την κατασκευή προϊόντων σύμφωνα με μεμονωμένα σχέδια του πελάτη.

Φοβός

Τα ελατήρια Phobos δεν μπορούν να καυχηθούν για μεγάλη γκάμα (μόνο 500 είδη), αλλά είναι διαθέσιμα σε τυπικά, ενισχυμένα, υπερεκτιμημένα, υποτιμημένα ελατήρια. Εκτός από αυτά, ο κατασκευαστής παράγει επίσης κιτ επισκευής και αντίδρασης. Με τη βοήθειά τους, μπορείτε να ρυθμίσετε την απόσταση του αυτοκινήτου από το έδαφος σύμφωνα με τις επιθυμίες του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Είναι αλήθεια ότι οι κριτικές για τις πηγές του Φόβου είναι πολύ αντιφατικές. Πολλοί αυτοκινητιστές έχουν παρατηρήσει ότι τέτοια ελατήρια «κρεμούν» ήδη από το δεύτερο έτος λειτουργίας. Ειδικά σε κακούς δρόμους. Ωστόσο, δεδομένης της χαμηλής τιμής των ελατηρίων διαφορετικής ποιότητας, δύσκολα θα ήταν αναμενόμενο.

Asomi

Με το εμπορικό σήμα Asomi παράγονται καλά ελατήρια με υψηλή ποιότητα και διάρκεια ζωής. Το μυστικό της μακροχρόνιας λειτουργίας βρίσκεται στη χρήση ειδικών κραμάτων στην παραγωγή, τα οποία ο κατασκευαστής κρατά μυστικά. Επιπλέον, τα ελατήρια επικαλύπτονται από πάνω με ειδική προστατευτική εποξειδική επίστρωση.

Τεχνολόγος

Αυτά είναι φθηνά ελατήρια για πολλά αυτοκίνητα και ελαφρά φορτηγά. Σημειώνεται ότι η ακαμψία πολλών από αυτά χάνεται με τον καιρό, αλλά δεν κρεμούν. Επομένως, για τα χρήματά τους, αυτή είναι μια αρκετά αποδεκτή επιλογή για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που θέλουν να εξοικονομήσουν χρήματα.

Επιπλέον χαρακτηριστικά

Όταν επιλέγετε καλά ελατήρια, φροντίστε να υπάρχουν ελατήρια ίδιας κατηγορίας στον έναν άξονα της ανάρτησης του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, "Α" ή "Β". Αυτή είναι μια υποχρεωτική απαίτηση για δύο τροχούς σε έναν άξονα (εμπρός ή πίσω). Ωστόσο, υπάρχουν εξαιρέσεις για εμπρός και πίσω.

Επιτρέπεται η τοποθέτηση ελατηρίων κατηγορίας "A" στην μπροστινή ανάρτηση και κατηγορίας "B" στην πίσω πλευρά. Αν όμως τοποθετηθούν ελατήρια κατηγορίας «Β» στο μπροστινό μέρος της ανάρτησης, τότε τα ελατήρια κατηγορίας «Α» δεν μπορούν να τοποθετηθούν στο πίσω μέρος.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, όταν αγοράζουν μακριά ελατήρια, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κόβουν ένα πηνίο. Σε γενικές γραμμές, αυτό είναι αποδεκτό, αλλά ανεπιθύμητο, καθώς κατά τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης υπάρχει πάντα κίνδυνος βλάβης στο μέταλλο από το οποίο είναι κατασκευασμένο το ελατήριο. Επομένως, καλό είναι να αγοράσετε και να εγκαταστήσετε το ελατήριο αρχικά με το προτεινόμενο μέγεθος.

Εάν το δεξί ή το αριστερό ελατήριο χαλάσει σε έναν άξονα του οχήματος, το δεύτερο ελατήριο πρέπει επίσης να αλλάξει. Επιπλέον, αυτό πρέπει να γίνει ανεξάρτητα από την κατάσταση του δεύτερου ελατηρίου.

Μερικοί οδηγοί εγκαθιστούν ελαστικούς αποστάτες μεταξύ των πηνίων του ελατηρίου. σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να γίνει αυτό! Εάν το ελατήριο έχει πέσει πολύ, τότε ένα τέτοιο ένθετο δεν θα το σώσει πλέον, αλλά θα επιδεινώσει μόνο την ικανότητα ελέγχου του αυτοκινήτου. Αυτό είναι ιδιαίτερα επικίνδυνο όταν οδηγείτε με μεγάλη ταχύτητα!

Γενικά, η διάγνωση του βαθμού φθοράς των ελατηρίων αμορτισέρ είναι μια αρκετά περίπλοκη διαδικασία. Αντίστοιχα, σε ένα γκαράζ ή χώρο στάθμευσης, μια βλάβη μπορεί να προσδιοριστεί μόνο στο επίπεδο μιας υπόθεσης, δηλαδή, εάν το ελατήριο χτυπά ήδη σαφώς και το αυτοκίνητο ονομάζεται "λοξό".

Όσο για την αποκατάσταση φθαρμένων ή/και κατεστραμμένων ελατηρίων ανάρτησης, αυτή είναι μια άσκοπη διαδικασία από την αρχή. επίσης πριν από πολλά χρόνια, το ίδιο εργοστάσιο αυτοκινήτων Volga προσπάθησε να εκτελέσει τέτοιες διαδικασίες, ωστόσο, με βάση τις δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν, οι ειδικοί κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι η αποκατάσταση δεν ήταν πρακτική για δύο λόγους. Το πρώτο είναι η πολυπλοκότητα και το υψηλό κόστος της διαδικασίας. Το δεύτερο είναι ο χαμηλός πόρος του αποκατεστημένου ελατηρίου. Επομένως, όταν ένας παλιός κόμβος αποτυγχάνει, πρέπει να αντικατασταθεί με έναν γνωστό νέο.

Παραγωγή

Η απάντηση στο ερώτημα ποια ελατήρια να επιλέξετε εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Μεταξύ αυτών είναι το μέγεθος, η κατηγορία ακαμψίας, ο κατασκευαστής, το γεωμετρικό σχήμα. Στην ιδανική περίπτωση, θα πρέπει να ακολουθείτε τις συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Είναι πάντα απαραίτητο να αγοράζετε και να αλλάζετε ελατήρια σε ζευγάρια, διαφορετικά υπάρχει πάντα ο κίνδυνος αντικατάστασης και αλλαγής των οδηγικών χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου. Όσον αφορά τους κατασκευαστές, είναι καλύτερο να κάνετε μια επιλογή με βάση τις κριτικές και την αναλογία τιμής-ποιότητας αυτών των εξαρτημάτων. Τι ελατήρια χρησιμοποιείτε; Μοιραστείτε αυτές τις πληροφορίες στα σχόλια.