μίζα bendix

μίζα bendix

μίζα bendix (το πραγματικό όνομα είναι συμπλέκτης υπέρβασης) είναι ένα εξάρτημα σχεδιασμένο να μεταδίδει ροπή από τη μίζα του κινητήρα εσωτερικής καύσης ενός αυτοκινήτου, καθώς και να τον προστατεύει από υψηλές ταχύτητες λειτουργίας στις οποίες λειτουργεί ο κινητήρας. μίζα bendix - αυτό είναι ένα αξιόπιστο εξάρτημα και χαλάει αρκετά σπάνια. συνήθως, η αιτία της βλάβης είναι η φυσική φθορά των εσωτερικών μερών ή των ελατηρίων του. για να εντοπίσουμε τις βλάβες, θα ασχοληθούμε πρώτα με τη συσκευή και την αρχή λειτουργίας του bendix.

Διάταξη και αρχή λειτουργίας

Οι περισσότεροι συμπλέκτες υπέρβασης (θα τους ονομάσουμε την πιο δημοφιλή λέξη στους αυτοκινητιστές - bendix) αποτελούνται από κορυφαίο κλιπ (ή εξωτερικός δακτύλιος) που περιέχει κυλίνδρους και ελατήρια πίεσης, καθώς και οδηγούμενο κλιπ. Το κύριο κλιπ έχει κανάλια σφήνας, τα οποία αφενός έχουν σημαντικό πλάτος. Σε αυτά περιστρέφονται οι κύλινδροι με ελατήριο. Στο στενό μέρος του καναλιού, οι κύλινδροι σταματούν μεταξύ των κλιπ κίνησης και κίνησης. Όπως προκύπτει από τα παραπάνω, ο ρόλος των ελατηρίων είναι να οδηγούν τους κυλίνδρους στο στενό μέρος των καναλιών.

Η αρχή λειτουργίας του bendix είναι η αδρανειακή επίδραση στον συμπλέκτη του κιβωτίου ταχυτήτων, ο οποίος είναι μέρος του, μέχρι να εμπλακεί με τον σφόνδυλο ICE. Σε μια στιγμή που η μίζα δεν λειτουργεί (το ICE είναι απενεργοποιημένο ή λειτουργεί σε σταθερή λειτουργία), ο συμπλέκτης Bendix δεν συμπλέκεται με την κορώνα του σφονδύλου.

Η εργασία του bendix γίνεται σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:

Το εσωτερικό του bendix

1. Το κλειδί της ανάφλεξης γυρίζει και ρεύμα από την μπαταρία τροφοδοτείται στον ηλεκτροκινητήρα εκκίνησης, θέτοντας σε κίνηση τον οπλισμό του.
2. Χάρη στις ελικοειδείς αυλακώσεις στο εσωτερικό του συμπλέκτη και την περιστροφική κίνηση, ο συμπλέκτης γλιστράει κατά μήκος των σφηνών κάτω από το βάρος του μέχρι να εμπλακεί με το σφόνδυλο.
3. Κάτω από τη δράση του γραναζιού μετάδοσης κίνησης, ο κινούμενος κλωβός με το γρανάζι αρχίζει να περιστρέφεται.
4. Εάν τα δόντια του συμπλέκτη και του σφονδύλου δεν ταιριάζουν, περιστρέφεται ελαφρά μέχρι τη στιγμή που θα μπουν σε άκαμπτη εμπλοκή μεταξύ τους.
5. Το ελατήριο προστασίας που διατίθεται στη σχεδίαση χρησιμεύει για να απαλύνει τη στιγμή εκκίνησης του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Επιπλέον, απαιτείται για την αποφυγή θραύσης των δοντιών από πρόσκρουση τη στιγμή της εμπλοκής του γραναζιού.
6. Όταν ξεκινά ο κινητήρας εσωτερικής καύσης, αρχίζει να περιστρέφει τον σφόνδυλο με μεγαλύτερη γωνιακή ταχύτητα από τη μίζα που είχε περιστραφεί προηγουμένως. Ως εκ τούτου, ο σύνδεσμος στρίβεται προς την αντίθετη κατεύθυνση και γλιστρά κατά μήκος των γραμμών του οπλισμού ή του κιβωτίου ταχυτήτων (στην περίπτωση χρήσης bendix κιβωτίου ταχυτήτων) και αποδεσμεύεται από τον σφόνδυλο. Αυτό εξοικονομεί τη μίζα, η οποία δεν είναι σχεδιασμένη να λειτουργεί σε υψηλές ταχύτητες.

Πώς να ελέγξετε το αρχικό bendix

Εάν ο εκκινητής bendix δεν περιστρέφεται, τότε μπορείτε να ελέγξετε τη λειτουργία του με δύο τρόπους - οπτικάαφαιρώντας το από το όχημα και "κατά φήμες". Ας ξεκινήσουμε την περιγραφή με το τελευταίο, ως απλούστερο.

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η βασική λειτουργία του bendix είναι να εμπλέκει τον σφόνδυλο και να περιστρέφει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Επομένως, εάν κατά την εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης ακούσετε ότι ο ηλεκτροκινητήρας εκκίνησης περιστρέφεται και από το σημείο όπου βρίσκεται, χαρακτηριστικό μεταλλικοί ήχοι κουδουνίσματος - Είναι το πρώτο σημάδι ενός σπασμένου bendix.

Απαιτείται λοιπόν περαιτέρω αποσυναρμολόγηση της μίζας και αφαίρεση της ανάλυσης του bendix προκειμένου να επιθεωρηθεί λεπτομερώς και να προσδιοριστεί η ζημιά. Η διαδικασία αφαίρεσης και αντικατάστασης περιγράφεται από εμάς παρακάτω.

Και έτσι, το bendix αφαιρέθηκε, είναι απαραίτητο να το αναθεωρήσουμε. Δηλαδή, για να ελέγξετε εάν περιστρέφεται μόνο προς τη μία κατεύθυνση (αν και προς τις δύο κατευθύνσεις, τότε πρέπει να αντικατασταθεί) και εάν τα δόντια έχουν φάει. βεβαιωθείτε επίσης ότι το ελατήριο δεν είναι χαλαρό. θα πρέπει επίσης να αφαιρέσετε το βύσμα από το bendix, να ελέγξετε την ακεραιότητά του, τα σημάδια φθοράς, εάν είναι απαραίτητο, πρέπει να αντικατασταθεί. Επιπλέον, φροντίστε να ελέγξετε αν υπάρχει παιχνίδι στον άξονα του οπλισμού. Εάν συμβαίνει, τότε το bendix θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Πιθανές αιτίες αποτυχίας

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η περιστροφή του γραναζιού είναι δυνατή μόνο προς την κατεύθυνση περιστροφής του οπλισμού εκκίνησης. Εάν είναι δυνατή η περιστροφή προς την αντίθετη κατεύθυνση, αυτό είναι μια σαφής βλάβη, δηλαδή, το bendix πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό:

• Μείωση της διαμέτρου των κυλίνδρων εργασίας στο κλουβί λόγω φυσικής φθοράς. Η διέξοδος είναι η επιλογή και η αγορά μπάλες ίδιας διαμέτρου. Μερικοί οδηγοί χρησιμοποιούν άλλα μεταλλικά αντικείμενα αντί για μπάλες, όπως τρυπάνια. Ωστόσο, εξακολουθούμε να μην συνιστούμε να κάνετε ερασιτεχνικές δραστηριότητες, αλλά να αγοράζετε μπάλες της επιθυμητής διαμέτρου.
• Η παρουσία επίπεδων επιφανειών στη μία πλευρά του κυλίνδρουσχηματίζεται ως αποτέλεσμα φυσικής φθοράς. Οι συστάσεις επισκευής είναι παρόμοιες με την προηγούμενη παράγραφο.
• Τρίψιμο επιφανειών εργασίας οδηγώντας ή οδηγούμενο κλουβί στα σημεία εκείνα όπου έρχονται σε επαφή με τους κυλίνδρους. Σε αυτή την περίπτωση, η επισκευή δεν είναι δυνατή, καθώς μια τέτοια εξέλιξη δεν μπορεί να αφαιρεθεί. Δηλαδή, πρέπει να αντικαταστήσετε το bendix.

Σημείωση! Συχνά είναι καλύτερο να κάνετε μια πλήρη αντικατάσταση του bendix παρά να το επισκευάσετε. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα επιμέρους μέρη του φθείρονται περίπου με τον ίδιο τρόπο. Επομένως, εάν ένα μέρος αποτύχει, σύντομα θα αποτύχουν και άλλα. Κατά συνέπεια, η μονάδα θα πρέπει και πάλι να επισκευαστεί.

επίσης μια αιτία αστοχίας είναι η φθορά των δοντιών του γραναζιού. Δεδομένου ότι αυτό συμβαίνει για φυσικούς λόγους, η επισκευή σε αυτήν την περίπτωση είναι αδύνατη. είναι απαραίτητο είτε να αντικαταστήσετε το αναφερόμενο γρανάζι είτε ολόκληρο το bendix.

Δεδομένου ότι ο εκκινητής όχι μόνο δέχεται ισχυρά φορτία, αλλά έρχεται και σε επαφή με το εξωτερικό περιβάλλον, προσφέρεται για ερεθιστικούς παράγοντες όπως: υγρασία, σκόνη, βρωμιά και λάδι, μπορεί επίσης να εμφανιστεί ελεύθερος τροχός λόγω εναποθέσεων στις αυλακώσεις και τους κυλίνδρους του. Ένα σημάδι μιας τέτοιας βλάβης είναι ο θόρυβος του οπλισμού κατά την εκκίνηση της μίζας και η ακινησία του στροφαλοφόρου άξονα.

Πώς να αλλάξετε το bendix στη μίζα

συνήθως, για να αλλάξετε το bendix, πρέπει να αφαιρέσετε τη μίζα και να την αποσυναρμολογήσετε. Ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου, η διαδικασία μπορεί να έχει τα δικά της χαρακτηριστικά. Ας περιγράψουμε τον αλγόριθμο από τη στιγμή που η μίζα έχει ήδη αφαιρεθεί και για να αντικαταστήσετε το bendix είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το περίβλημά του:

Ευλογίες επισκευής

• Ξεβιδώστε τα μπουλόνια σύσφιξης και ανοίξτε το περίβλημα.
• Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το τελευταίο. Κατά την επισκευή, είναι επιθυμητό να καθαρίσετε και να πλύνετε όλα τα εσωτερικά μέρη.
• Αφαιρέστε το bendix από τον άξονα. Για να το κάνετε αυτό, γκρεμίστε τη ροδέλα και επιλέξτε τον περιοριστικό δακτύλιο.
• Πριν από την εγκατάσταση ενός νέου bendix, ο άξονας πρέπει να λιπαίνεται με γράσο θερμοκρασίας (αλλά χωρίς διακοσμητικά στοιχεία).
• συνήθως, η πιο δύσκολη διαδικασία είναι η τοποθέτηση του δακτυλίου συγκράτησης και της ροδέλας. Για να λύσουν αυτό το πρόβλημα, οι τεχνίτες χρησιμοποιούν διαφορετικές μεθόδους - σκάνε το δαχτυλίδι με κλειδιά ανοιχτού άκρου, χρησιμοποιούν ειδικούς σφιγκτήρες, συρόμενες πένσες και ούτω καθεξής.
• Αφού εγκατασταθεί το bendix, επικαλύψτε όλα τα μέρη τριβής της μίζας με γράσο υψηλής θερμοκρασίας. Ωστόσο, μην το παρακάνετε με την ποσότητα του, γιατί η περίσσεια θα επηρεάσει μόνο τη λειτουργία του μηχανισμού.
• Ελέγξτε τη μίζα πριν την εγκατάσταση. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε τα καλώδια για να "ανάψετε" το αυτοκίνητο το χειμώνα. Με τη βοήθειά τους, εφαρμόστε τάση απευθείας από την μπαταρία. Συνδέστε το "μείον" στο περίβλημα της μίζας και το "συν" στην επαφή ελέγχου του ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Εάν το σύστημα λειτουργεί, θα πρέπει να ακουστεί ένα κλικ και το bendix θα πρέπει να κινηθεί προς τα εμπρός. Εάν αυτό δεν συμβεί, πρέπει να αντικαταστήσετε το συσπειρωτήρα.

Ευλογίες επισκευής

Αντικατάσταση bendix στις μίζες

Μερικές συμβουλές από έμπειρους οδηγούς

Ακολουθούν μερικές συμβουλές από έμπειρους αυτοκινητιστές που θα σας βοηθήσουν να αποφύγετε πιθανά προβλήματα και ενοχλήσεις κατά την επισκευή ή την αντικατάσταση ενός bendix:

• Πριν εγκαταστήσετε ένα νέο ή επισκευασμένο bendix, ελέγχετε πάντα την απόδοσή του και τη μονάδα κίνησης.
• Όλες οι πλαστικές ροδέλες πρέπει να είναι άθικτες.
• Όταν αγοράζετε ένα νέο bendix, καλό είναι να έχετε το παλιό μαζί σας για να βεβαιωθείτε για την ταυτότητά του. Συχνά, παρόμοια μέρη έχουν μικρές διαφορές που δεν θυμούνται οπτικά.
• Εάν αποσυναρμολογείτε ένα bendix για πρώτη φορά, συνιστάται να γράψετε τη διαδικασία σε χαρτί ή να διπλώσετε τα μεμονωμένα μέρη με τη σειρά που αποσυναρμολογήθηκαν. Ή χρησιμοποιήστε το εγχειρίδιο με φωτογραφίες, τις παραπάνω οδηγίες βίντεο και ούτω καθεξής.

Τιμή ερώτηση

Τέλος, αξίζει να προσθέσουμε ότι το bendix είναι ένα φθηνό ανταλλακτικό. Για παράδειγμα, ένα bendix VAZ 2101 (καθώς και άλλα "κλασικά" VAZ) κοστίζει περίπου 5 ... 6 $, ο αριθμός καταλόγου είναι DR001C3. Και η τιμή του bendix (νομ. 1006209923) για αυτοκίνητα VAZ 2108-2110 είναι 12 ... 15 $. Το κόστος ενός bendix για αυτοκίνητα FORD των εμπορικών σημάτων Focus, Fiesta και Fusion είναι περίπου $10…11. (αρ. κατ. 1006209804). Για αυτοκίνητα TOYOTA Avensis και Corolla bendix 1006209695 - $ 9 ... 12.

Έτσι, συχνά η επισκευή δεν είναι πρακτική για ένα bendix. Είναι πιο εύκολο να αγοράσετε ένα νέο και απλά να το αντικαταστήσετε. Επιπλέον, κατά την επισκευή των μεμονωμένων εξαρτημάτων του, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα γρήγορης βλάβης άλλων.