Benelli Adiva 125

Η Benelli λοιπόν ακολουθεί τον ίδιο δρόμο που έχουν ήδη χαράξει οι Βαυαροί με το σκούτερ C1 τους. Την πρόκληση ανέλαβε ο Nicola Posio, ο οποίος, όπως λέει ο Ιταλός, υποστηρίζει ότι δύο πράγματα χρειάζονται για την απόλαυση. Ξέρεις, το στήθος της στην πλάτη σου, γοφό με γοφό. . Γι' αυτό το Adiva είναι ένα σκούτερ που μπορεί να μεταφερθεί σε ζευγάρια κάτω από την οροφή του. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό: όταν ο καιρός είναι καλός, η οροφή μπορεί να αναδιπλωθεί αθόρυβα και γρήγορα σε ένα μεγάλο πορτμπαγκάζ πίσω από το κάθισμα. Ωστόσο, είναι επίσης αλήθεια ότι η ασφάλεια σε περίπτωση σύγκρουσης δεν είναι τόσο σημαντική όσο στην περίπτωση μιας BMW.

Το Adiva εξακολουθεί να είναι ένα κλασικό σκούτερ, επομένως δεν έχει σωληνωτό σχέδιο γύρω από τους επιβάτες ή τις ζώνες ασφαλείας. Δεν είναι πολύ μεγάλο ή ψηλό σκούτερ, επομένως κάθεται χαμηλά, η θέση του είναι αρκετά εργονομική για να νιώθει άνετα. Ο οδηγός κοιτάζει έναν ψηφιακό μετρητή με τόνους δεδομένων και μόνο ένα μεγάλο πάνελ από πλεξιγκλάς λειτουργεί ως οθόνη, ώστε να συλλαμβάνει τον αέρα πολύ καθαρά, σαν πανί. Πρέπει να το συνηθίσει!

Η εμφάνιση του αυτοκινήτου, με δύο πίσω φώτα σε ένα πορτμπαγκάζ 80 λίτρων, είναι μια καινοτομία εμπνευσμένη από πρώτης τάξεως μοτοσικλέτες τουρισμού και είναι μια υπολογίσιμη δύναμη στις καθημερινές υποθέσεις. Όταν τρέχετε στο κέντρο της πόλης με το κοστούμι και τη στολή που χρειάζεστε για τη δουλειά, δεν θα ασπρίσετε το κεφάλι σας με μια θέση στάθμευσης βάζοντας το κράνος και το παλτό σας σε ένα πορτμπαγκάζ που χωράει εύκολα έναν χαρτοφύλακα. με έγγραφα. Και δεν σε νοιάζει ο κακός καιρός. Μπορείτε να κατηγορήσετε μόνο την ανακριβή κλειδαριά που ανοίγει το πορτμπαγκάζ.

Ένας άντρας περιπλανώμενος «μέσα» στην Adiva ανακαλύπτει ότι η οροφή του παρμπρίζ είναι πολύ χαμηλή. Κοιτάζοντας πίσω από το τιμόνι, μέρος του ταχύμετρου είναι κρυμμένο πίσω από το τιμόνι και τα πόδια φαίνεται να σέρνονται κατά μήκος του δαπέδου λόγω του χαμηλού καθίσματος. Οι καθρέφτες είναι ικανοποιητικοί, κοιτάξτε και εσείς πίσω. Η δυνατότητα εγκατάστασης ραδιοφώνου και ηχείων θα ενθουσιάσει όσους δεν μπορούν να ζήσουν χωρίς μουσική.

Το Adiva δεν έχει ζώνες ασφαλείας, αλλά η οδηγική εμπειρία είναι παρόμοια με αυτή μιας BMW. Περνούν το χρόνο τους συνηθίζοντας σε πιο έντονα κύματα αέρα από κατευθύνσεις όπου ένας μοτοσικλετιστής δεν θα τα περίμενε. Σε υψηλότερες ταχύτητες και με την οροφή ανοιχτή, οι πλευρικές κρούσεις προκαλούν αλλοίωση της αίσθησης και ιδιαίτερα λοξό.

Οι πλαστικές πλαϊνές ασπίδες αποδείχθηκαν μια καλή λύση. Οι πιο μαλακές αρθρώσεις μπορεί να γίνουν πιο μαλακές μετά από δυνατό φρενάρισμα, ενώ οι πιο ευαίσθητες θα τρίβονται ελαφρά στην μαλακή ανάρτηση. Η ζωντανή μονάδα Piagg (125 ή 150 cm3) αναφλέγεται καλά και λειτουργεί άψογα. Η μονάδα είναι ζωηρή και μάλλον αδηφάγος και η τελική ταχύτητα των περίπου 100 km/h δεν υστερεί σε σχέση με την C1.

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή: 1-κύλινδρος - 4-χρονος - υγρόψυκτος - διάμετρος και διαδρομή 57 x 46 mm - ηλεκτρονική ανάφλεξη - ηλεκτρική και εκκίνηση με κλωτσιά

Ποσό: 124 cm3

Μέγιστη ισχύς: 8 kW (8 HP) @ 12 σ.α.λ

Μέγιστη ροπή: 10 Nm στις 7000 σ.α.λ

Μεταφορά ενέργειας: αυτόματος φυγόκεντρος συμπλέκτης - αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων συνεχώς μεταβαλλόμενο - ιμάντα / μετάδοση κίνησης - ηλεκτρονική ανάφλεξη

Πλαίσιο και ανάρτηση: μονό σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο, μπροστινή ανάρτηση Ceriani, κάλυμμα κινητήρα πίσω ψαλιδιού, αμορτισέρ Ceriani

Ελαστικά: εμπρός 120 / 70-13, πίσω 130 / 70-12

Φρένα: μπροστινός δίσκος Ø 220 mm, πίσω δίσκος Ø 220 mm

Χονδρική πώληση μήλων: μήκος 1950 mm - πλάτος 780 mm - ύψος (με οροφή) 1659 mm - ύψος καθίσματος από το έδαφος 650 mm - δοχείο καυσίμου 9 l - βάρος 8 kg

Κόστος δοκιμής: 4 λίτρα / 27

Κείμενο: Primoz Yurman, Mitya Gustinchich

Φωτογραφία: Uros Potocnik.

• Τεχνικές πληροφορίες

  μηχανή: 1-κύλινδρος - 4-χρονος - υγρόψυκτος - διάμετρος και διαδρομή 57 x 46,6 mm - ηλεκτρονική ανάφλεξη - ηλεκτρική και εκκίνηση με κλωτσιά

  Ροπή: 10 Nm στις 7000 σ.α.λ

  Μεταφορά ενέργειας: αυτόματος φυγόκεντρος συμπλέκτης - αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων συνεχώς μεταβαλλόμενο - ιμάντα / μετάδοση κίνησης - ηλεκτρονική ανάφλεξη

  Πλαίσιο: μονό σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο, μπροστινή ανάρτηση Ceriani, κάλυμμα κινητήρα πίσω ψαλιδιού, αμορτισέρ Ceriani

  Φρένα: μπροστινός δίσκος Ø 220 mm, πίσω δίσκος Ø 220 mm

  Βάρος: μήκος 1950 mm - πλάτος 780 mm - ύψος (με οροφή) 1659 mm - ύψος καθίσματος από το έδαφος 650 mm - δοχείο καυσίμου 9,8 l - βάρος 157 kg