Test drive Bentley Continental GTC: σκέτη απόλαυση
Εξαιρετικά γυαλισμένο πάνελ ευγενούς ξύλου, μια πληθώρα από το καλύτερο δέρμα, εξαιρετικές μεταλλικές λεπτομέρειες, η υψηλότερη ποιότητα κατασκευής - μπροστά στην ανοιχτή έκδοση του Continental με την πρόσθετη ονομασία GTC, η Bentley δημιούργησε ένα άλλο αριστούργημα που προορίζεται να γίνει κλασικό από το τη στιγμή που εμφανίστηκε στη σκηνή του αυτοκινήτου.
Το Continental GTC είναι ένα σύμβολο κατάστασης που, ωστόσο, μπορεί να γίνει πλήρως κατανοητό μόνο από τον αληθινό γνώστη, και σε αντίθεση με μια Maybach ή μια Rolls-Royce, δεν έχει σκοπό να κάνει τους περαστικούς να αισθάνονται ζηλιάρηδες. Με τιμή 200 ευρώ, το αυτοκίνητο με θετικό δεν μπορεί να χαρακτηριστεί προσιτό, αλλά σε σύγκριση με τον μεγαλύτερο αδερφό του Azure, η τιμή μοιάζει σχεδόν με μετοχή. Επιπλέον, αυτό το μοντέλο δεν έχει πρακτικά ανταγωνιστές στο τμήμα τιμών του - στη σημερινή αυτοκινητοβιομηχανία, λίγοι μπορούν να ανταγωνιστούν το Continental GTC όσον αφορά την αρχοντιά και την πολυπλοκότητα.
Η μαλακή κορυφή, που αναπτύχθηκε από τον Karmann, ανοίγει και κλείνει με ταχύτητες έως και 30 χιλιόμετρα την ώρα. Η αφαίρεσή του οδηγεί σε ένα ευχάριστο αεράκι στα μαλλιά των επιβατών, το οποίο δεν γίνεται δυσάρεστο ακόμη και σε θερμοκρασίες περίπου 10 βαθμών Κελσίου και ενώ οδηγείτε, η εμφάνιση μιας ισχυρής ροής αέρα εμποδίζεται από έναν κομψό αεροδυναμικό εκτροπέα αλουμινίου.
650 μέτρα Newton τραβώντας 2,5 τόνους μετατρέψιμο σαν να δεν υπήρχαν οι νόμοι της φυσικής
Τα αποθέματα ισχύος αυτής της έκδοσης του Continental φαίνονται κυριολεκτικά ανεξάντλητα και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ακόμη εξοπλισμένο με μια λειτουργία για να "παραλείπει" κάθε μία από τις έξι σχέσεις. Η τετρακίνηση με το διαφορικό Torsen (σύστημα δανεισμένο από την Audi) προσφέρει τερατώδη δύναμη στο δρόμο τέλεια ομαλά με αυτοπεποίθηση ίση με αυτή ενός θωρακισμένου στρατιωτικού οχήματος. Αρκεί να πούμε ότι ακόμη και με ταχύτητα 300 km / h, ο GTC ακολουθεί την τροχιά του αυτοκινητόδρομου με ασφάλεια όσο τα μικρά τρένα ...
Ωστόσο, όπως όλα σε αυτόν τον κόσμο, αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι χωρίς ελαττώματα - για παράδειγμα, το σύστημα πλοήγησής του δεν είναι πλέον πλήρως ενημερωμένο και ο έλεγχός του δεν είναι βέλτιστος και τα ηλεκτρονικά παρασύρονται μερικές φορές από παράλογες προειδοποιήσεις, όπως αυτές που είναι διαθέσιμες. για ανύπαρκτα λάθη στον μηχανισμό της οροφής. Ωστόσο, μετά από μια ζωντανή εντύπωση από αυτό το καταπληκτικό μηχάνημα, δεν είναι δύσκολο να καταλάβει κανείς το αφεντικό της μάρκας, Ulrich Eichhorn, ο οποίος, μετά από μια δοκιμαστική διαδρομή στις ερήμους της Καλιφόρνια, ρώτησε τους μηχανικούς που εργάζονταν στο έργο αν ορίζουν την ώρα πέρασε ως εργασία ή, μάλλον, ως παραγωγικές διακοπές. Όπως μπορείτε να δείτε από το τελικό αποτέλεσμα, έμοιαζε περισσότερο με το τελευταίο και οι κατασκευαστές του Continental GTC αξίζουν συγχαρητήρια για την εξαιρετική δουλειά τους.
