(Χωρίς) πολύτιμα μαξιλάρια

Χρειάζεται να αντικαταστήσετε τους αερόσακους σε αυτοκίνητα που έχουν υποστεί μικροατύχημα;

Ο αγοραστής ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου είναι σίγουρος ότι αγοράζει ένα επισκευήσιμο αυτοκίνητο, αλλά μπορεί να αποδειχθεί ότι οι αερόσακοι είναι ελαττωματικοί ή ... δεν υπάρχουν καθόλου, και διπλωμένα κουρέλια κάτω από τα καλύμματα.

Σωστή διάγνωση

Ένα σημαντικό βήμα κατά την αγορά ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου είναι η σωστή εκτίμηση της κατάστασης των αερόσακων. Κατά κανόνα, οι αερόσακοι ελέγχονται από το ηλεκτρονικό σύστημα του αυτοκινήτου αμέσως μετά το άναμμα της ανάφλεξης. Οποιαδήποτε δυσλειτουργία στο σύστημα σηματοδοτείται από μια αναμμένη λυχνία ελέγχου. Αλλά είναι δυνατό να ξεγελαστεί ένα τέτοιο σύστημα συμπεριλαμβάνοντας κατάλληλες αντιστάσεις στο κύκλωμα του μαξιλαριού. Ως αποτέλεσμα, οι αερόσακοι αναγνωρίζονται σωστά από τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου, ακόμη κι αν μπορεί να μην υπάρχουν καθόλου. Ένα τέτοιο ελάττωμα που προετοιμάστηκε επιδέξια από έναν απατεώνα μπορεί να μην εντοπιστεί καν από έναν διαγνωστικό υπολογιστή. Για να είστε σίγουροι, θα πρέπει να αξιολογήσετε την κατάσταση των καλυμμάτων και των ίδιων των μαξιλαριών. Δεν πρέπει να αναφέρονται σε άλλη περίοδο εκτός από το ίδιο το αυτοκίνητο και η διαφορά στις ημερομηνίες παραγωγής του αμαξώματος και των μαξιλαριών δεν πρέπει να υπερβαίνει τις μερικές εβδομάδες.

Περιστασιακά, τα μπουζί και τα καλώδια κοντά στον αερόσακο λιώνουν όταν ανοίξει ο αερόσακος λόγω της ξαφνικής αύξησης της θερμοκρασίας μετά την ενεργοποίηση της πυροτεχνικής φόρτισης. Τέτοιες ζημιές υποδηλώνουν επίσης τη χρήση μαξιλαριών και την ανάγκη αντικατάστασής τους.

Όταν απελευθερωθούν τα μαξιλάρια, ενεργοποιούνται οι πυροτεχνικοί εντατήρες των ζωνών και μετά η πόρπη τους κάθεται χαμηλότερα. Ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων έχουν ειδική σήμανση που υποδεικνύει ότι οι προεντατήρες έχουν ενεργοποιηθεί (για παράδειγμα, η κίτρινη ένδειξη στη ζώνη ασφαλείας Opel).

Η σωστή διάγνωση των αερόσακων διασφαλίζεται από εξειδικευμένες υπηρεσίες, στις οποίες θα πρέπει να ανατεθεί η αξιολόγηση ολόκληρου του συστήματος ασφαλείας.

Αντικατάσταση του μαξιλαριού

Μέχρι πρόσφατα, οι εξουσιοδοτημένοι αντιπρόσωποι συνιστούσαν την αντικατάσταση όλων των αερόσακων και αισθητήρων μετά από ατύχημα που προκάλεσε οποιονδήποτε αερόσακο. Προς το παρόν, συνιστάται η αντικατάσταση μόνο των ενεργοποιημένων αερόσακων με τα αντίστοιχα στοιχεία που αλληλεπιδρούν μαζί τους - αισθητήρες στο σώμα που ενεργοποίησαν τους αερόσακους και ζώνες ασφαλείας με προεντατήρες. Μετά από ατύχημα, οι ζώνες ασφαλείας που φοράει ο επιβάτης πρέπει να αντικατασταθούν. Οι ίδιοι οι εντατήρες δεν μπορούν να αντικατασταθούν. Από την άλλη πλευρά, η μονάδα ελέγχου απαιτεί μόνο προβολή και διαγραφή πληροφοριών σχετικά με κρούσεις και στοιχεία ενεργοποίησης.

– Φροντίστε να αντικαταστήσετε τυχόν κατεστραμμένους αερόσακους μετά από ατύχημα. Αυτό είναι και κοινή λογική και νομική απαίτηση. Όλα τα συστήματα που είναι εγκατεστημένα στο όχημα υπόκεινται σε έγκριση. Θεωρητικά, είναι αδύνατο να περάσει έλεγχος με οποιοδήποτε ελαττωματικό σύστημα. Ως εκ τούτου, η αντικατάσταση των μαξιλαριών είναι υποχρεωτική, λέει ο Pavel Kochvara, ειδικός σε εταιρεία που εμπορεύεται αερόσακους.

Η αντικατάσταση του μαξιλαριού θα πρέπει να πραγματοποιείται σε εξουσιοδοτημένο κέντρο σέρβις αυτής της μάρκας ή σε εργοστάσιο που ειδικεύεται σε τέτοιες επισκευές. Ένας τεχνικός σέρβις μπορεί όχι μόνο να εγκαταστήσει σωστά τον αερόσακο, τις ζώνες και τους προεντατήρες, αλλά και να επαναφέρει τη μονάδα SRS και να ελέγξει την κατάσταση των αισθητήρων χρησιμοποιώντας έναν διαγνωστικό υπολογιστή. Σε συνθήκες «γκαράζ», η υλοποίηση αυτών των ενεργειών από έναν απλό χρήστη αυτοκινήτου είναι σχεδόν αδύνατη.

Πόσο κοστίζει

Η αντικατάσταση μαξιλαριών είναι μια δαπάνη μερικών δεκάδων περίπου χιλιάδων. ζλότι. Είναι ενδιαφέρον ότι δεν είναι πάντα αλήθεια ότι όσο πιο ακριβό είναι το αυτοκίνητο, τόσο πιο ακριβά είναι τα μαξιλάρια.

«Μπορείτε να αγοράσετε φθηνά μαξιλάρια, για παράδειγμα, για μια Mercedes, και πολύ ακριβά για ένα πολύ μικρότερο αυτοκίνητο», προσθέτει ο Pavel Kochvara. Οι τιμές εξαρτώνται κυρίως από την πολιτική του κατασκευαστή και δεν εξαρτώνται από τους τύπους εγκατάστασης στο αυτοκίνητο, συμπεριλαμβανομένων των σύγχρονων λεωφορείων δεδομένων BSI (Citroen, Peugeot) ή Can-bus (Opel).

Εκτιμώμενες τιμές (PLN) για αντικατάσταση μπροστινού αερόσακου (οδηγού και συνοδηγού)

Opel Astra II 2000 σελ.	Volkswagen Passat 2002 σελ.	Ford Focus 2001 σελ.	Renault Clio 2002 σελ.
Συνολικό κόστος συμπεριλαμβανομένων:	7610	6175	5180	5100
αερόσακος οδηγού	3390	2680	2500	1200
αερόσακος συνοδηγού	3620	3350	2500	1400
εντατήρες ιμάντα	-	-	-	700
μονάδα ελέγχου	-	-	-	900
услуга	600	145	180	900