Ασφαλής απόσταση μεταξύ των αυτοκινήτων. Οδηγός
Σύμφωνα με το SDA, ο οδηγός είναι υποχρεωμένος να τηρεί μια απόσταση ασφαλείας μεταξύ των οχημάτων, απαραίτητη για την αποφυγή σύγκρουσης σε περίπτωση φρεναρίσματος ή ακινητοποίησης του προπορευόμενου αυτοκινήτου.
Οι πολωνικοί κανονισμοί μόνο σε μία περίπτωση ορίζουν επακριβώς την ελάχιστη απόσταση μεταξύ των οχημάτων που κινούνται σε μια συνοδεία. Ο κανόνας αυτός ισχύει για τη διέλευση σηράγγων μήκους άνω των 500 μέτρων εκτός οικισμών. Στην περίπτωση αυτή, ο οδηγός πρέπει να διατηρεί απόσταση από το προπορευόμενο όχημα τουλάχιστον 50 μέτρα εάν οδηγεί αυτοκίνητο συνολικής μάζας που δεν υπερβαίνει τους 3,5 τόνους ή λεωφορείο και 80 μέτρα εάν οδηγεί άλλο όχημα.
Επιπλέον, οι κανόνες υποχρεώνουν τους οδηγούς οχημάτων ή συνδυασμούς οχημάτων των οποίων το μήκος υπερβαίνει τα 7 μέτρα, ή οχημάτων που υπόκεινται σε ατομικό όριο ταχύτητας, όταν οδηγούν εκτός κατοικημένων περιοχών σε διπλά οδοστρώματα δύο λωρίδων: να τηρούν τέτοια απόσταση ώστε τα οχήματα που προσπερνούσαν θα μπορούσαν να εισέλθουν με ασφάλεια στα κενά μεταξύ των οχημάτων.
Σε άλλες περιπτώσεις, οι κανονισμοί υποχρεώνουν να τηρούν μια απόσταση ασφαλείας, χωρίς να προσδιορίζουν ποια θα πρέπει να είναι.
Ώρα για αντίδραση
Η τήρηση της σωστής απόστασης μεταξύ των οχημάτων είναι ένας από τους σημαντικότερους παράγοντες που επηρεάζουν την οδική ασφάλεια. Όσο μεγαλύτερη είναι η απόσταση μεταξύ των οχημάτων, τόσο περισσότερος χρόνος απαιτείται για την αντίδραση σε περίπτωση απρόβλεπτης κατάστασης και τόσο μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα αποφυγής σύγκρουσης. Οι κανόνες υποχρεώνουν τον οδηγό να τηρεί απόσταση ασφαλείας, δηλαδή απόσταση που θα αποφύγει τη σύγκρουση. Πώς να επιλέξετε μια ασφαλή απόσταση στην πράξη; Οι πιο σημαντικοί παράγοντες που επηρεάζουν την επιλογή της απόστασης μεταξύ των αυτοκινήτων είναι η ταχύτητα, οι συνθήκες του δρόμου και ο χρόνος αντίδρασης. Το «άθροισμά» τους σας επιτρέπει να κρατήσετε την επιθυμητή απόσταση.
Ο μέσος χρόνος αντίδρασης είναι περίπου 1 δευτερόλεπτο. Αυτός είναι ο χρόνος κατά τον οποίο ο οδηγός πρέπει να αντιδρά όταν λαμβάνει πληροφορίες σχετικά με την ανάγκη εκτέλεσης ενός ελιγμού (πέδηση, παράκαμψη). Ωστόσο, ο χρόνος αντίδρασης μπορεί ακόμη και να αυξηθεί κατά αρκετές φορές εάν η προσοχή του οδηγού απορροφηθεί, για παράδειγμα, από το άναμμα ενός τσιγάρου, το άνοιγμα του ραδιοφώνου ή τη συζήτηση με τους επιβάτες. Η αύξηση του χρόνου αντίδρασης είναι επίσης φυσική συνέπεια της κόπωσης, της υπνηλίας και της κακής διάθεσης.
2 δευτερόλεπτα χώρου
Ωστόσο, ένα δευτερόλεπτο είναι το ελάχιστο στο οποίο πρέπει να ανταποκριθεί ο οδηγός. Σε περίπτωση που το προπορευόμενο όχημα αρχίσει να φρενάρει απότομα, θα έχουμε μόνο χρόνο να πάρουμε την ίδια απόφαση και να αρχίσουμε να φρενάρουμε. Ωστόσο, πρέπει να θυμόμαστε ότι και το αυτοκίνητο πίσω μας θα αρχίσει να επιβραδύνει μόνο όταν αντιληφθεί την αντίδρασή μας. Πολλά νεότερα οχήματα είναι εξοπλισμένα με συστήματα πέδησης έκτακτης ανάγκης που όχι μόνο αξιοποιούν στο έπακρο τη δύναμη πέδησης, αλλά επίσης ενεργοποιούν αυτόματα τα προειδοποιητικά φώτα κινδύνου για να ειδοποιήσουν τους άλλους χρήστες του δρόμου. Ένα άλλο σύστημα που είναι εγκατεστημένο σε ορισμένα αυτοκίνητα που βοηθά στη διατήρηση της σωστής απόστασης είναι ένα σύστημα που μας ενημερώνει για το χρόνο μετά τον οποίο θα χτυπήσουμε το πίσω μέρος του προπορευόμενου αυτοκινήτου, εάν δεν κάνουμε καμία ενέργεια. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η απόσταση μεταξύ των οχημάτων μικρότερη από 2 δευτερόλεπτα θεωρείται επικίνδυνη από το σύστημα. Στην πράξη, η πιο συχνά προτεινόμενη απόσταση μεταξύ των οχημάτων είναι δύο δευτερόλεπτα, που αντιστοιχεί σε περίπου 25 μέτρα με ταχύτητα 50 km/h.
Ένας σημαντικός παράγοντας που επηρεάζει την επιλογή της απόστασης μεταξύ των οχημάτων είναι η ταχύτητα με την οποία κινούμαστε. Υποτίθεται ότι όταν οδηγείτε με ταχύτητα 30 km / h, η απόσταση πέδησης είναι περίπου 5 μέτρα. Με αύξηση της ταχύτητας στα 50 km/h, η απόσταση πέδησης αυξάνεται στα 14 μέτρα. Χρειάζονται σχεδόν 100 μέτρα για να σταματήσετε με 60 km/h. Αυτό δείχνει ότι η αύξηση της ταχύτητας θα πρέπει να αυξήσει την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα. Ορισμένες χώρες, όπως η Γαλλία, έχουν ελάχιστη απόσταση μεταξύ των οχημάτων. Αυτό είναι το ισοδύναμο μετατροπής 2 δευτερολέπτων ανάλογα με την ταχύτητα. Στα 50 km/h είναι 28 m, στα 90 km/h είναι 50 m και στα 100 km/h είναι 62 m. Η παράβαση της διάταξης αυτής συνεπάγεται πρόστιμο 130 ευρώ και σε περίπτωση υποτροπής ο οδηγός μπορεί να φυλάκιση έως 73 μήνες και να στερηθεί της άδειας οδήγησης για 90 χρόνια.
Απαιτείται εμπειρία
Η διατήρηση πολύ μικρής απόστασης προκαλεί συχνά τροχαία ατυχήματα. Μια κοινή πρακτική στους δρόμους της Πολωνίας είναι η "ιππασία με προφυλακτήρα", συχνά 1-2 μέτρα πίσω από το αυτοκίνητο μπροστά. Αυτή είναι μια εξαιρετικά επικίνδυνη συμπεριφορά. Ένας οδηγός τόσο κοντά σε άλλο όχημα δεν έχει τη δυνατότητα να αντιδράσει γρήγορα σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης που απαιτεί άμεση δράση. Εάν δεν κρατάμε την κατάλληλη απόσταση, περιορίζουμε επίσης το οπτικό μας πεδίο και δεν μπορούμε να δούμε τι υπάρχει μπροστά από το προπορευόμενο αυτοκίνητο.
Ένας άλλος παράγοντας που θα πρέπει να καθορίσει την απόσταση μεταξύ των οχημάτων είναι οι συνθήκες. Η ομίχλη, η δυνατή βροχή, η χιονόπτωση, οι παγωμένοι δρόμοι και ο εκτυφλωτικός ήλιος που μειώνει την ορατότητα των φώτων φρένων του προπορευόμενου οχήματος είναι καταστάσεις στις οποίες θα πρέπει να αυξήσετε την απόσταση.
Πώς μπορεί να ελέγξει την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα; Μόλις το αυτοκίνητο μπροστά μας περάσει μια πινακίδα, δέντρο ή άλλο σταθερό ορόσημο, πρέπει να αφαιρέσουμε «εκατόν είκοσι ένα, εκατόν είκοσι δύο». Η ήρεμη προφορά αυτών των δύο αριθμών αντιστοιχεί περίπου σε δύο δευτερόλεπτα. Αν δεν φτάσουμε στο σημείο ελέγχου σε αυτό το διάστημα, τότε κρατάμε απόσταση ασφαλείας 2 δευτερολέπτων. Αν το προσπεράσουμε πριν πούμε δύο νούμερα, πρέπει να αυξήσουμε την απόσταση από το προπορευόμενο αυτοκίνητο.
Μερικές φορές δεν είναι δυνατό να διατηρηθεί ένα τόσο μεγάλο κενό όπως υποθέτουμε. Θέλοντας να αυξήσουμε την απόσταση, δημιουργούμε ένα μεγαλύτερο κενό στην στήλη, ενθαρρύνοντας έτσι τους άλλους να μας προσπεράσουν. Επομένως, η επιλογή της σωστής απόστασης απαιτεί όχι μόνο γνώση, αλλά πάνω από όλα εμπειρία.
Jerzy Stobecki
Τι λένε οι κανόνες;
Άρθρο 19
2. Ο οδηγός του οχήματος υποχρεούται:
2. 3. διατηρήστε την απόσταση που απαιτείται για την αποφυγή σύγκρουσης εάν το μπροστινό όχημα φρενάρει ή σταματήσει.
3. Έξω από κατοικημένες περιοχές σε δρόμους με αμφίδρομη κυκλοφορία και δύο λωρίδες κυκλοφορίας, ο οδηγός οχήματος που υπόκειται σε ατομικό όριο ταχύτητας ή οχήματος ή συνδυασμού οχημάτων μήκους άνω των 7 μέτρων, πρέπει να διατηρεί τέτοιο απόσταση από το προπορευόμενο όχημα, ώστε άλλα οχήματα που προσπερνούν να μπορούν να εισέλθουν με ασφάλεια στο κενό μεταξύ αυτών των οχημάτων. Η διάταξη αυτή δεν ισχύει εάν ο οδηγός του οχήματος προσπερνά ή εάν απαγορεύεται η προσπέραση.
4. Έξω από κατοικημένες περιοχές, σε σήραγγες μήκους άνω των 500 m, ο οδηγός πρέπει να τηρεί απόσταση από το προπορευόμενο όχημα τουλάχιστον:
4.1. 50 m - εάν οδηγεί όχημα, η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα του οποίου δεν υπερβαίνει τους 3,5 τόνους, ή λεωφορείο.
4.2. 80 m - εάν οδηγεί ένα σύνολο οχημάτων ή ένα όχημα που δεν καθορίζεται στην παράγραφο 4.1.
Σχόλιο εμπειρογνωμόνων
Ο υποεπίτροπος Jakub Skiba από το επαρχιακό αστυνομικό γραφείο Mazowieckie στο Radom: – Πρέπει να θυμόμαστε ότι η απόσταση ασφαλείας μεταξύ των οχημάτων εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Επηρεάζεται από την ταχύτητα με την οποία οδηγούμε, τις συνθήκες και τα ψυχοκινητικά χαρακτηριστικά του οδηγού. Όταν αυξάνουμε την ταχύτητα, πρέπει να αυξήσουμε την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα. Ειδικά κατά την περίοδο του φθινοπώρου-χειμώνα, θα πρέπει να θυμόμαστε ότι ανά πάσα στιγμή οι συνθήκες μπορεί να επιδεινωθούν και ο δρόμος μπορεί να γίνει ολισθηρός, γεγονός που θα αυξήσει επίσης την απόσταση. Στο δρόμο, πρέπει να έχετε φαντασία και να προβλέψετε τι θα συμβεί αν πλησιάσουμε πολύ και το προπορευόμενο όχημα αρχίσει να φρενάρει δυνατά.
