Κλείδωμα πίσω άξονα σε ένα αυτοκίνητο - σε τι χρησιμεύει;

Κλείδωμα πίσω άξονα χρησιμοποιείται σε μεγαλύτερα οχήματα, καθιστώντας την οδήγηση εκτός δρόμου πιο αποτελεσματική. Αυτός ο μηχανισμός σε SUV και SUV θα πρέπει να αντιμετωπίζεται με προσοχή καθώς η λανθασμένη οδήγηση μπορεί να βλάψει το όχημα. Εάν οδηγείτε σε αντίξοες και δύσκολες συνθήκες, αποκλεισμός γέφυρας θα διευκολύνει την ανάβαση σε έναν απότομο λόφο ή την έξοδο από λασπωμένο έδαφος. Τι ακριβώς είναι αυτός ο μηχανισμός;

Τι είναι ο αποκλεισμός γέφυρας;

Κλείδωμα πίσω άξονα είναι υπεύθυνος για τη διαφοροποίηση της ταχύτητας περιστροφής των τροχών του πίσω άξονα. Χάρη σε αυτόν, οι τροχοί μπορούν να κινούνται με την ίδια ταχύτητα και η ροπή μεταδίδεται στο έδαφος. Με αυτό τον τρόπο χτυπά τον τροχό με το καλύτερο κράτημα. Αυτός ο μηχανισμός χρησιμοποιείται σε οχήματα όπου η δυνατότητα μετάδοσης της ροπής στο έδαφος δεν είναι πολύ υψηλή, αλλά μεγαλύτερη από ό,τι με ανοιχτό διαφορικό.

Τύποι ταξιδιών με αυτοκίνητα - γέφυρα με αποκλεισμό

Ο αποκλεισμός των γεφυρών χωρίζεται σε:

• αυτά που μπορεί να οδηγήσει ο ίδιος ο οδηγός.
• αυτόματες κλειδαριές?
• κλειδαριές που μπλοκάρουν τον τροχό κατά XNUMX τοις εκατό ή σε περιορισμένο βαθμό. 

Το μειονέκτημα των διαφορικών είναι ότι δεν λειτουργούν εκτός δρόμου, αλλά προσαρμόζονται σε πιο ολισθηρό έδαφος. Σε ορισμένα αυτοκίνητα, απαιτείται κλειδαριά πίσω άξονα, η οποία αφενός θα μπλοκάρει τον τροχό κατά XNUMX%, και αφετέρου θα βελτιώσει τον μηχανισμό ξεβιδώματος.

Τι συμβαίνει κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος;

Ένα τέτοιο διαφορικό είναι απαραίτητο σε επικίνδυνες καταστάσεις στο δρόμο, όταν ένας από τους τροχούς του αυτοκινήτου κρέμεται στον αέρα κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος. Σε αυτήν την περίπτωση, ο συμμετρικός μηχανισμός κατανέμει τη ροπή εξίσου μεταξύ των δύο πλευρών. Πολύ λίγα νεόμετρα φτάνουν στον τροχό στην επιφάνεια από τον τροχό που κρέμεται στον αέρα, γιατί ο αριθμός τους είναι ίδιος. Οι μεγάλες διαφορές στην πρόσφυση είναι πιο συνηθισμένες σε έδαφος όπου ένα ανοιχτό διαφορικό δεν μπορεί να το χειριστεί. Η λύση είναι να συνδέσετε τον αριστερό τροχό στον δεξιό.

100% κλειδαριά πίσω άξονα

σε αυτό το Όταν οι άξονες είναι κλειδωμένοι, όλη η ροπή μεταφέρεται στον άξονα και μετά στους τροχούς. Ο άξονας ασφάλισης κάνει τους τροχούς να συνδέονται άκαμπτα μεταξύ τους και όλη η ροπή θα πάει στους τροχούς με το μεγαλύτερο κράτημα. δηλαδή κύκλος, που έχει σχιστεί από το έδαφος, έχει την ευκαιρία να πάει παραπέρα. Χωρίς αυτή την κλειδαριά, ο τροχός θα γλιστρήσει. Πριν σκαρφαλώσετε σε λόφο ή άλλο εμπόδιο, ενεργοποιήστε τη χειροκίνητη παράκαμψη. Σε πολύ απότομες καταβάσεις, το XNUMX% χρησιμοποιείται μαζί με τον μηχανισμό κεντρικού κλειδώματος.

Κλειδωμένο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (LSD)

τύπου κλειδαριές γέφυρας με περιορισμένη ολίσθηση. Αυτό σημαίνει ότι η ολίσθηση δεν έχει εξαλειφθεί πλήρως. Ένας τέτοιος μηχανισμός έχει διαφορετική εσωτερική τριβή. Χάρη σε αυτόν, μπορείτε βασικά να βελτιώσετε τη βατότητα του αυτοκινήτου, ειδικά το χειμώνα. Η συναρμολόγηση LSD πραγματοποιείται κυρίως σε ιαπωνικά και αμερικανικά αυτοκίνητα. Ποιο είναι το μειονέκτημα αυτού του συστήματος; Όταν ένας τροχός χάνει την πρόσφυση, χάνεις τον έλεγχο.

Πού χρησιμοποιούνται πιο συχνά οι κλειδαριές γεφυρών;

Αποκλεισμός της γέφυρας πιο συχνά χρησιμοποιείται σε μεγάλα οχήματα λόγω της μικρότερης ικανότητάς τους να μεταδίδουν ροπή στο έδαφος. Για να μην φουσκώσει το μηχάνημα και να μπορέσει να αντιμετωπίσει δύσκολα εμπόδια, πρέπει να είναι ενεργοποιημένο κλειδαριά πίσω άξονα. Μερικές φορές δεν χρειάζεται να το κάνετε καθόλου χειροκίνητα επειδή ορισμένα αυτοκίνητα έχουν αυτόματες κλειδαριές.

Διάφορες κλειδαριές αυτοκινήτων

Συνήθως κλειδαριές γέφυρας χρησιμοποιείται σε περιπολίες και ελέγχεται πνευματικά. Τα εργοστασιακά μοντέλα της Toyota διέθεταν τη δημοφιλή κλειδαριά τριβής, δηλ. ατελής. Πρόκειται για έναν μηχανισμό που δεν λειτουργεί στο χωράφι, αλλά σε μια πιο ολισθηρή επιφάνεια. Σε οχήματα εκτός δρόμου, οι κλειδαριές λειτουργούν καλύτερα. Τοποθετούνται στο μοντέλο Jeep Wrangler Rubicon και στη Mercedes G, που έχει στάνταρ κλειδαριές εμπρός και πίσω.

Το καλύτερο κλείδωμα πίσω διαφορικού στα SUV

Κλείδωμα πίσω διαφορικού, αυτό που θα λειτουργήσει καλύτερα όταν οδηγείτε εκτός δρόμου είναι ένας μηχανισμός που κλειδώνει τους τροχούς στο XNUMX%. Ο διαχύτης χρησιμοποιείται για τη μείωση της ταχύτητας του τροχού. Χάρη σε αυτό, θα εξακολουθείτε να διατηρείτε τον πλήρη έλεγχο του οχήματος, κάτι που δεν είναι δυνατό με ορισμένες από τις λύσεις που έχουμε ήδη περιγράψει.

Χωρίς κλείδωμα του πίσω άξονα, η οδήγηση σε δύσκολες συνθήκες θα ήταν πολύ δύσκολη. Εξαίρεση αποτελούν τα αυτοκίνητα που έχουν μεγαλύτερη ισχύ και η πρόσφυσή τους είναι σε υψηλό επίπεδο. Εάν έχετε κλειδαριά γέφυρας σε μεγαλύτερο όχημα, να θυμάστε ότι πρέπει να προσέχετε όταν τη χρησιμοποιείτε, ώστε να μην προκληθεί ζημιά στο όχημα. Χρησιμοποιήστε αυτή τη λειτουργία όταν τη χρειάζεστε πραγματικά ενώ οδηγείτε.