BMW Σειρά 3 (E46) - δυνατά και αδύναμα σημεία του μοντέλου

Οδηγεί υπέροχα και είναι λιγότερο διασκεδαστικό στην οδήγηση από πολλά αμιγώς σπορ αυτοκίνητα. Τούτου λεχθέντος, εξακολουθεί να φαίνεται φανταστικό (ειδικά σε μαύρο ή ανθρακί) και ακούγεται εξαιρετικά αρπακτικό στις εξακύλινδρες εκδόσεις. Η BMW Σειρά 3 E46 είναι μια γνήσια Βαυαρική που μπορείς να την ερωτευτείς μετά τα πρώτα χιλιόμετρα. Ωστόσο, λόγω της προκλητικής φύσης του αυτοκινήτου, αυτή η αγάπη συχνά αποδεικνύεται αρκετά ακριβή.

Η σειρά 3, με τη σήμανση E46, ξεκίνησε να πωλείται το 1998. Λιγότερο από ένα χρόνο αργότερα, η προσφορά αναπληρώθηκε με ένα στέισον βάγκον και ένα κουπέ και το 2000, στον τιμοκατάλογο συμπεριλήφθηκε και ένα κομψό κάμπριο. Το 2001, ένας αουτσάιντερ που ονομάζεται Compact εμφανίστηκε στην προσφορά - μια συντομευμένη έκδοση του μοντέλου, που απευθύνεται σε νέους και δραστήριους ανθρώπους. Την ίδια περίοδο, το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε ενδελεχή εκσυγχρονισμό - όχι μόνο βελτιώθηκε η ποιότητα κατασκευής του εσωτερικού, αλλά εισήχθησαν και νέες μονάδες ισχύος, βελτιώθηκαν οι υπάρχουσες και άλλαξε το εξωτερικό - η "τρόικα" ανέλαβε ακόμη μεγαλύτερη απληστία και βαυαρικό στυλ. Με αυτή τη μορφή, το αυτοκίνητο υπήρχε μέχρι το τέλος της παραγωγής, δηλαδή μέχρι το 2005, όταν εμφανίστηκε ένας διάδοχος - το μοντέλο E90.

Η BMW Σειρά 3 πάντα προκαλούσε συναισθήματα. Αυτό οφειλόταν εν μέρει στο γεγονός ότι το σκακιέρα στο καπό ήταν φορεμένο και εν μέρει στην εξαιρετική γνώμη των βαυαρικών αυτοκινήτων. Η BMW, ως ένας από τους λίγους κατασκευαστές, εξακολουθεί να επιμένει στο κλασικό σύστημα κίνησης, το οποίο προσελκύει πολλούς θαυμαστές. Η κίνηση στους πίσω τροχούς κάνει το αυτοκίνητο απίστευτα διασκεδαστικό στην οδήγηση, ειδικά σε δύσκολες καιρικές συνθήκες του χειμώνα.

Η BMW Σειρά 3 E46 ταιριάζει απόλυτα με τη φιλοσοφία της μάρκας - μια σπορ, ελαστική ανάρτηση σας δίνει την τέλεια αίσθηση για το δρόμο και σας κάνει να χαμογελάτε σε κάθε στροφή. Δυστυχώς, το σπορ χαρακτήρα του αυτοκινήτου προκαλεί πολύ συχνά μια δυναμική και πολύ σπορ οδήγηση, η οποία, δυστυχώς, επηρεάζει την αντοχή των στοιχείων της ανάρτησης (ειδικά στην πολωνική πραγματικότητα). Τα βαριά μεταχειρισμένα οχήματα, τα οποία δυστυχώς δεν είναι ελλιπή στη δευτερογενή αγορά, αποδεικνύεται ότι είναι πολύ ακριβά στη χρήση τους με την πάροδο του χρόνου. Αν και η Σειρά 3 θεωρείται ένα αξιόπιστο και πολύ ανθεκτικό αυτοκίνητο, έχει και τα αρνητικά της. Ένα από αυτά είναι το κιβώτιο ταχυτήτων και η ανάρτηση - σε έντονα «βασανισμένα» αυτοκίνητα, ακούγονται παρεμβολικοί ήχοι από την περιοχή του διαφορικού (ευτυχώς, οι διαρροές είναι σχετικά σπάνιες) και στην μπροστινή ανάρτηση υπάρχουν μη αντικαταστάσιμες ακίδες. χέρια. Στα αυτοκίνητα της αρχικής περιόδου παραγωγής, η πίσω ανάρτηση δεν είχε προσαρτημένα τακάκια δοκών.

Υπάρχουν επίσης μειονεκτήματα στις μονάδες βενζίνης με καλό ήχο, οι οποίες είναι γενικά αξιόπιστες και δεν προκαλούν προβλήματα. Το μεγαλύτερο από αυτά είναι το σύστημα ψύξης, οι δυσλειτουργίες του οποίου (αντλία, θερμοστάτης, διαρροή ρεζερβουάρ και σωλήνες) καθιστούν τους εξακύλινδρους κινητήρες σε σειρά «γεμισμένους» κάτω από το καπό πολύ ευαίσθητους στην υπερθέρμανση (φλάντζα κυλινδροκεφαλής).

Οι πετρελαιοκινητήρες γενικά λειτουργούν χωρίς προβλήματα, αλλά όπως όλοι οι σύγχρονοι κινητήρες ντίζελ, έχουν επίσης προβλήματα με το σύστημα ισχύος (αντλία, μπεκ, ροόμετρο). Οι υπερσυμπιεστές θεωρούνται πολύ ανθεκτικοί και οι σύγχρονοι πετρελαιοκινητήρες που βασίζονται στο σύστημα Common Rail (2.0 D 150 hp, 3.0 D 204 hp) διακρίνονται για βελούδινη λειτουργία και πολύ χαμηλή κατανάλωση diesel.

Η BMW 3 E46 είναι ένα καλοφτιαγμένο αυτοκίνητο που οδηγεί ακόμα καλύτερα. Παρέχει εξαιρετική οδηγική εμπειρία, υψηλή άνεση στο δρόμο (πλούσιος εξοπλισμός), αλλά στην έκδοση sedan δεν ενδείκνυται για ευρύχωρο οικογενειακό αυτοκίνητο (μικρό πορτμπαγκάζ, στενό εσωτερικό, ειδικά στο πίσω μέρος). Το station wagon είναι λίγο πιο πρακτικό, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει περιορισμένος χώρος στο πίσω κάθισμα. Επιπλέον, η Σειρά 3 E46 δεν είναι ένα πολύ φθηνό αυτοκίνητο για συντήρηση. Η περίπλοκη και προηγμένη σχεδίαση σε συνδυασμό με τα ηλεκτρονικά σημαίνει ότι δεν μπορεί κάθε συνεργείο να χειριστεί επαγγελματικό σέρβις αυτοκινήτου. Και το sera E46 σίγουρα απαιτεί να μπορεί να απολαμβάνει την αξιοπιστία του. Τα γνήσια ανταλλακτικά είναι ακριβά και τα ανταλλακτικά είναι συχνά κακής ποιότητας. Οι κινητήρες ντίζελ τριών λίτρων καίνε μικρή ποσότητα καυσίμου ντίζελ, αλλά το κόστος συντήρησης και πιθανής επισκευής είναι πολύ υψηλό. Από την άλλη, οι μονάδες βενζίνης προκαλούν σχετικά λιγότερα προβλήματα (οδήγηση αλυσίδας χρονισμού), αλλά έχουν αρκετά μεγάλη όρεξη για καύσιμο (εξακύλινδρες εκδόσεις). Ωστόσο, αυτό δεν αποθαρρύνει τους οπαδούς των τεσσάρων τροχών με μπλε και άσπρο σχέδιο σκακιέρας στο καπό - δεν είναι δύσκολο να ερωτευτείτε αυτό το αυτοκίνητο.

Πόδι. BMW