BMW 120d

Αλλά η κατάσταση έγινε ακόμη πιο ορατή: η BMW αύξησε περαιτέρω την εικόνα της, η οποία, μαζί με την ενσωματωμένη τεχνολογία, σήμαινε ολοένα και πιο ακριβά εισιτήρια για τη λέσχη ιδιοκτητών (νέων) αυτοκινήτων BMW. Αυτός είναι ένας από τους λόγους που η σειρά «εφευρέθηκε» στο Μόναχο. Ωστόσο, για να ανανεώσετε τη μνήμη σας: δεν χρειάζεται να ελέγξετε πολλά στη λίστα αξεσουάρ για να πληρώσετε 1 εκατομμύριο για 120p.

Αυτό, ευτυχώς, δεν είναι τόσο ακριβό, αλλά δεν ντρέπεται για το όνομά του. Εξωτερικά, ένα Enka είναι πάντα Enka ούτως ή άλλως, και εσωτερικά –παρόλο που τα καθίσματα δεν είναι δερμάτινα– έχεις αμέσως την αίσθηση ότι τα υλικά είναι πολύ υψηλής ποιότητας. Αν και το ύφασμα του καθίσματος αισθάνεται (υπερβολικά) τραχύ στο δέρμα, ειδικά τις ζεστές μέρες.

Το Enka, το οποίο θεωρητικά θα έπρεπε να ανταγωνίζεται τεχνικά εντελώς διαφορετικά, αλλά, κυρίως, σημαντικά φθηνότερα αυτοκίνητα μεσαίας κατηγορίας, είναι πραγματικά κάτι το ιδιαίτερο - λόγω του συστήματος μετάδοσης κίνησης. Μπροστινός κινητήρας, κίνηση στους πίσω τροχούς. Δεν υπάρχει τέτοιο πράγμα. Αυτή η σχεδίαση επίσης δεν πρέπει να φοβάστε, καθώς μπορείτε να εμπιστευτείτε με ασφάλεια το σασί, τα ελαστικά και τα ηλεκτρονικά σταθεροποίησης, τα οποία «φταίνε» για το γεγονός ότι ο Enko μπορεί να οδηγήσει ακόμη και εκείνους που μόλις πέρασαν τις εξετάσεις οδήγησης μετά από 47 ώρες οδήγησης.

Η καλή πλευρά του Enke είναι ότι έχει μια μεγάλη ρυθμιζόμενη θέση οδήγησης (πιθανώς με μέγιστη κλίση καθίσματος από τη ζάντα), ότι έχει υπέροχα πετάλια, ότι είναι εύκολο να ελεγχθεί, ότι έχει ένα υπέροχο τιμόνι. και ότι τα ηλεκτρονικά σταθεροποίησης μπορούν να απενεργοποιηθούν. Εάν υπάρχει ένα τέτοιο turbodiesel δύο λίτρων μπροστά, τότε η ροπή στους τροχούς θα είναι επίσης αρκετή για τα πίσω παιχνίδια. Δεν υπάρχει ακόμη ίσος μεταξύ των αντιπάλων.

Παρά την τιμή και λόγω αυτού, αξίζει να δείτε τη σελίδα χρήστη μαζί με τον εξοπλισμό, για τον οποίο, φυσικά, δεν είναι απαραίτητο να επιλέξετε ακριβώς αυτό. Δηλαδή, η σύγκριση είναι καλή - κακή, ή μάλλον καλή - το «αέμ» είναι ζόρικο. Για παράδειγμα: ο αυτόματος φωτισμός και των δύο εσωτερικών καθρεπτών είναι καλός και η αυτόματη κίνηση και των τεσσάρων παραθύρων και προς τις δύο κατευθύνσεις είναι καλή, και αχ, υπάρχουν πολύ λίγα κουτιά για μικροαντικείμενα και το γεγονός ότι δεν υπάρχει χώρος για δοχεία επιβατών στο πίσω.

Είναι ένα καλό αυτόματο κλιματιστικό που ψύχεται πραγματικά αποτελεσματικά και το σίγουρο είναι ότι πρέπει να το χειρίζεστε πολύ συχνά για να νιώθετε καλά. Ο εσωτερικός φωτισμός είναι καλός, συμπεριλαμβανομένων τεσσάρων φώτων ανάγνωσης και φώτων εμπρός ποδιών, ahem, πλάτης σκληρών καθισμάτων (τα γόνατα του πίσω συνοδηγού !!) και χωρίς τσέπες. Είναι καλό που υπάρχει μια τρύπα για σκι στο πίσω μέρος, αλλά δεν υπάρχει (μέση) στήριξη αγκώνα.

Είναι καλό να διπλώνετε απλώς το πίσω μέρος κατά ένα τρίτο και να έχετε μια επίπεδη επιφάνεια, αλλά είναι καλό που είναι αρκετά ψηλά καθώς το κάθισμα παραμένει στη θέση του. Ο εσωτερικός καθρέφτης με αυτόματη μείωση της έντασης του φωτός είναι ωραίος και είναι καλό που έχει αισθητήρα βροχής, αλλά η προειδοποίηση ανοιχτής πόρτας λειτουργεί μόνο όταν το αυτοκίνητο κινείται, ούτε καν οι ζώνες των μπροστινών καθισμάτων. . δεν ρυθμίζονται καθ' ύψος.

Ακόμα ζεστό? Νομίζω ότι παρά όλα τα «αχμή», δεν είναι δύσκολο. Απλώς επειδή, τελικά, πρόκειται για μια πραγματική BMW και επειδή βρίσκεται στα πρόθυρα αυτού που αλλιώς μπορεί να ονομαστεί συμβατικά εφικτό. Αλλά, φυσικά, όχι όλα.

Vinko Kernc

Φωτογραφία: Vinko Kernc

BMW 120d

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Auto Active Ltd.
Τιμή βασικού μοντέλου:	26.230,03 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	31.571,63 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	120kW (163 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	7,9 με
Μέγιστη ταχύτητα:	220 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	5,7 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4-χρονος - σε σειρά - turbodiesel άμεσου ψεκασμού - διαμήκως τοποθετημένος μπροστά - κυβισμός 1995 cm3 - μέγιστη ισχύς 120 kW (163 hp) στις 4000 rpm - μέγιστη ροπή 340 Nm στις 2000 rpm min.
Μεταφορά ενέργειας:	ο κινητήρας κινείται από τους πίσω τροχούς - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 195/55 R 16 V (Bridgestone Potenza).
Емкость:	τελική ταχύτητα 220 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 7,9 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 7,7 / 4,6 / 5,7 l / 100 km.
Μάζα:	άδειο αυτοκίνητο 1415 κιλά - επιτρεπόμενο μικτό βάρος 1840 κιλά.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4227 mm - πλάτος 1751 mm - ύψος 1430 mm
Εσωτερικές διαστάσεις:	δεξαμενή καυσίμου 50 l
Κουτί:	330-1150 l

Οι μετρήσεις μας

T = 17 ° C / p = 1014 mbar / rel. Ιδιοκτησία: 54% / Κατάσταση, χλμ μέτρο: 4374 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	8,8s
402μ από την πόλη:	16,3 ετών ( 138 χλμ. / Ώρα)
1000μ από την πόλη:	29,7 ετών ( 179 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	9,6 / 17,0s
Ευελιξία 80-120km / h:	9,8 / 14,1s
Μέγιστη ταχύτητα:	220 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	7,9 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	36,7m
Πίνακας ΠΜ:	40m

оценка

• Η καλή ροπή του κινητήρα και ο σωστός σχεδιασμός κίνησης μπορεί να είναι ο λόγος για τον οποίο θέλετε μια τέτοια BMW, παρά τη σχετικά υψηλή τιμή και τα μειονεκτήματά της σε σύγκριση με αισθητά φθηνότερα αυτοκίνητα στην κατηγορία της.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

φυτό

θέση οδήγησης

πόδια

ροπή κινητήρα

κατανάλωση

ταχύτητα κιβωτίου ταχυτήτων

εσωτερικά υλικά

σκληρό ελατήριο λεβιέ ταχυτήτων

χωρίς μετρητή θερμοκρασίας ψυκτικού

πολύ λίγο χώρο αποθήκευσης

αυτόματο κλιματιστικό

ψηλός πυθμένας κορμού