Test drive BMW 340i xDrive: μια ωδή στη χαρά

Μετά από μερική ανακαίνιση, η «τρόικα» έγινε ακόμα καλύτερη και πιο πραγματική.

Όταν η BMW παρουσίασε την πρώτη σειρά 40 πριν από 3 χρόνια, η εταιρεία δύσκολα θα μπορούσε να φανταστεί ότι αυτό το μοντέλο όχι μόνο θα γινόταν μια εντυπωσιακή επιτυχία στην αγορά και θα άνοιγε μια νέα σελίδα στην ιστορία της μάρκας, αλλά με τον τρόπο αυτό, θεμέλιο για έναν θρύλο. Ένας θρύλος της γνήσιας οδηγικής απόλαυσης, ένα αυτοκίνητο χωρίς μπουτίκ που προσφέρει χαρά σε κάθε χιλιόμετρο – και ταυτόχρονα κατάλληλο για κανονική καθημερινή χρήση και για τις πιο απολαυστικές στιγμές στη ζωή. Τα τελευταία χρόνια, η "τρόικα" έχει γίνει το πρότυπο συμπεριφοράς στο δρόμο μεταξύ όλων των εκπροσώπων της ελίτ κατηγορίας των αυτοκινήτων της μεσαίας κατηγορίας. Η Σειρά 3 έχει αποκτήσει το καθεστώς ενός θεσμού που, με κάθε διαδοχική γενιά, ανοίγει νέες διαστάσεις φιλοσοφίας που διακρίνουν τα αυτοκίνητα BMW από όλα τα άλλα.

Μετά από μια μερική ενημέρωση ότι η BMW έχει υποβληθεί σε 3 σειρές, η F30 μπορεί πλέον δικαίως να χαρακτηριστεί η καλύτερη «τρόικα» όλων των εποχών. Οι εξωτερικές αλλαγές είναι ελάχιστες, αλλά δεν απαιτούνται πιο ριζικές καινοτομίες - ο σχεδιασμός της τρέχουσας έκδοσης του μοντέλου εξακολουθεί να είναι ένα από τα κύρια κριτήρια κατά τη λήψη μιας απόφασης αγοράς και, προφανώς, πολύ επιτυχημένη. Οι καινοτομίες σε αυτόν τον τομέα περιλαμβάνουν μεμονωμένα εξαρτήματα, όπως προφυλακτήρες, καθώς και προβολείς, που χρησιμοποιούν ακόμη πιο σύγχρονη τεχνολογία. Το στυλ στο εσωτερικό διατήρησε επίσης τα συνηθισμένα κλασικά χαρακτηριστικά, αλλά η ποιότητα των υλικών έχει βελτιωθεί σημαντικά - αυτό ήταν ένα από τα λίγα κριτήρια με τα οποία η "τρόικα" έλαβε δικαιολογημένη κριτική. Αυτή τη στιγμή, η «τρόικα» από μέσα φαίνεται τόσο ευγενής όσο αναμενόταν από ένα αυτοκίνητο με παρόμοια εικόνα.

Ο κινητήρας για παράδειγμα

Το κορυφαίο 340i τροφοδοτείται από τον νέο κινητήρα έξι γραμμών 306 λίτρων της εταιρείας που όχι μόνο ανταποκρίνεται στις ήδη υψηλές προσδοκίες, αλλά ξεπερνά ακόμη και τις πιο άγριες από αυτές. Η ισχύς του κινητήρα έχει αυξηθεί από τους 326 στους 400 ίππους και η ροπή από τα 450 στα 1300 Nm στις 340 σ.α.λ. Εξοπλισμένη με διπλό υπερσυμπιεστή, η μονάδα όχι μόνο παρέχει τερατώδη ώθηση σε σχεδόν όλους τους πιθανούς τρόπους λειτουργίας, αλλά ανταποκρίνεται επίσης στην εκπληκτική αυθόρμητη παροχή αερίου στον υπερσυμπιεστή - κυρίως χάρη στην προηγμένη τεχνολογία έμμεσης ψύξης του πεπιεσμένου αέρα που συμπιέζεται από το στροβιλοσυμπιεστή. Φαίνεται σχεδόν απίστευτο, αλλά το 3i μπορεί να είναι σχεδόν τόσο γρήγορο όσο το MXNUMX, αλλά έχει πολύ πιο εξελιγμένους τρόπους και δεν ξεπερνά ποτέ το δράμα του.

Ας το ξεχάσουμε για λίγο - όλες οι εκδόσεις της ενημερωμένης Σειράς 3 έχουν ένα επανασχεδιασμένο πλαίσιο, το οποίο εγγυάται ακόμη πιο ενεργή συμπεριφορά στο δρόμο από πριν. Και όπως δείχνει η ιστορία αυτού του μοντέλου, ο μόνος εχθρός του καλού είναι το καλύτερο.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

+ Phenomenal in-line εξακύλινδρος κινητήρας με εξαιρετικούς τρόπους, τερατώδη πρόσφυση, έντονη ευκολία επιτάχυνσης, εξαιρετικό ήχο και μέτρια κατανάλωση καυσίμου, εξαιρετικά ακριβής έλεγχος, σπορ χειρισμός, άψογη πρόσφυση, σχεδόν τέλεια εργονομία στην καμπίνα.

– Σχετικά υψηλή τιμή, ορισμένα υλικά στο εσωτερικό θα μπορούσαν να είναι καλύτερης ποιότητας.

Κείμενο: Bozhan Boshnakov

Φωτογραφίες: BMW