BMW 430i Gran Coupé - χρωμάτισε τον κόσμο μου!
Δυστυχώς, στην Πολωνία, οι αγοραστές επιλέγουν συχνότερα αυτοκίνητα σε σιωπηλά χρώματα. Ασημί, γκρι, μαύρο. Στους δρόμους λείπει η ευαισθησία και η χάρη - τα αυτοκίνητα φέρνουν ένα χαμόγελο. Ωστόσο, πρόσφατα εμφανίστηκε ένα αυτοκίνητο στο γραφείο μας σύνταξης, το οποίο σχεδόν κανείς δεν ακολούθησε. Πρόκειται για μια BMW 430i Gran Coupe σε χαρακτηριστικό μπλε χρώμα.
Αν και δεν πρέπει να κρίνετε ένα βιβλίο από το εξώφυλλό του, είναι δύσκολο να μην εντυπωσιαστείτε με την πρώτη ματιά με ένα αντίγραφο απόδειξης. Γνωρίζαμε μέχρι στιγμής το μπλε μεταλλικό χρώμα από το επιθετικό M2. Ωστόσο, η μεγάλη γραμμή του κομψού πεντάθυρου κουπέ φαίνεται εξίσου υπέροχη σε αυτό. Χάρη σε αυτόν, σε ένα φαινομενικά ήσυχο αυτοκίνητο υπάρχει αυτό το «κάτι».
Γεμάτο αντιφάσεις
Ενώ το εξωτερικό της BMW 430i Gran Coupé είναι εκφραστικό και φωτεινό, το εσωτερικό είναι μια όαση ηρεμίας και κομψότητας. Το εσωτερικό είναι διακοσμημένο σε σκούρα χρώματα, σπασμένο από ένθετα αλουμινίου και μπλε ραφές. Τα μαύρα, δερμάτινα καθίσματα είναι πολύ άνετα και έχουν μεγάλη γκάμα ρυθμίσεων σε πολλές κατευθύνσεις και φουσκωμένα πλευρικά τοιχώματα. Ωστόσο, αυτό που προκαλεί έκπληξη σε ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας, ελέγχονται χειροκίνητα. Ωστόσο, όλα αυτά κάνουν πολύ καλή εντύπωση. Δεν θα βρούμε εκεί καμία περίσσεια μορφής σε σχέση με το περιεχόμενο, καμία περίσσεια διακοσμήσεων, καμία κακοσχεδιασμένη λύση. Το εσωτερικό είναι η επιτομή της κομψότητας και της απλότητας στα καλύτερά της.
Αν και το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι αρκετά σκοτεινό και τα γκρι ένθετα δεν το ζωντανεύουν πραγματικά, το εσωτερικό δεν δίνει την εντύπωση ότι είναι σκοτεινό ή στενό. Ένα ένθετο αλουμινίου στο ταμπλό επεκτείνει οπτικά την καμπίνα. Μπορούμε να αφήσουμε λίγο φως μέσα από την ηλιοροφή. Ευχάριστη έκπληξη ήταν το γεγονός ότι η οδήγηση σε μια ηλιόλουστη μέρα δεν τελείωσε με ένα αφόρητο βουητό στην καμπίνα. Η ηλιοροφή είναι σχεδιασμένη με τέτοιο τρόπο ώστε ακόμα και όταν οδηγείτε με υψηλότερες ταχύτητες, να είναι εντελώς ήσυχο στο εσωτερικό.
Μπροστά στα μάτια του οδηγού βρίσκεται ένα πολύ κλασικό και απλό ταμπλό. Ενώ άλλοι κατασκευαστές κάνουν τα πάντα για να εντυπωσιάσουν τους καταναλωτές τοποθετώντας οθόνες LCD μπροστά στα μάτια τους, η βαυαρική μάρκα επέλεξε την απλότητα σε αυτήν την περίπτωση. Στη διάθεση του οδηγού είναι κλασικά αναλογικά όργανα με πορτοκαλί φωτισμό, που θυμίζουν παλιές BMW.
Παρόλο που η BMW Σειρά 4 δεν φαίνεται σαν ένα μεγάλο αυτοκίνητο, υπάρχει αρκετός χώρος στο εσωτερικό. Υπάρχει λίγο λιγότερος χώρος στην μπροστινή σειρά από ό,τι στη Σειρά 5. Το πίσω κάθισμα είναι επίσης μια ευχάριστη έκπληξη, καθώς με το ύψος του οδηγού περίπου 170 εκατοστά, υπάρχουν περίπου 30 εκατοστά χώρο για τα πόδια για τους πίσω επιβάτες πίσω από το κάθισμα του οδηγού. . Ο καναπές είναι διαμορφωμένος με τέτοιο τρόπο ώστε, παίρνοντας μια θέση στη δεύτερη σειρά καθισμάτων, οι δύο ακραίοι επιβάτες θα «πέσουν» ελαφρώς στο κάθισμα. Ωστόσο, η πίσω θέση είναι αρκετά άνετη και μπορούμε εύκολα να διανύσουμε μεγάλη απόσταση.
Καρδιά σε ρυθμό τεσσάρων κυλίνδρων
Από την εισαγωγή των νέων ονομασιών μοντέλων από τη μάρκα BMW, είναι δύσκολο να μαντέψουμε με ποιο μοντέλο έχουμε να κάνουμε με το έμβλημα στην πίσω πόρτα. Μην σας ξεγελάει η 430i ότι οι τρίλιτροι κύλινδροι κάτω από το καπό είναι τρελοί. Αντίθετα, έχουμε μια αθόρυβη μονάδα βενζίνης δύο λίτρων με 252 ίππους και μέγιστη ροπή 350 Nm. Η μέγιστη ροπή είναι διαθέσιμη σχετικά νωρίς για έναν κινητήρα ανάφλεξης με σπινθήρα, στην περιοχή 1450-4800 σ.α.λ. Και είναι πραγματικά η αίσθηση ότι το αυτοκίνητο επιταχύνει άπληστα, σηκώνοντας από το κάτω μέρος. Μπορούμε να επιταχύνουμε από 0 έως 100 χιλιόμετρα την ώρα σε 5,9 δευτερόλεπτα. Αν αναλύαμε αυτή τη μπλε ομορφιά στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων, η οποία μπορεί να ενθαρρυνθεί με αξεσουάρ από το πακέτο M Power, θα έλειπε λίγο τα νύχια. Ωστόσο, για την καθημερινή δυναμική οδήγηση, ένας κινητήρας δύο λίτρων είναι υπεραρκετός.
Το αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων είναι ομαλό, αλλά... άξιο. Θα σκεφτεί περισσότερο, αλλά όταν το καταφέρει, θα δώσει στον οδηγό αυτό ακριβώς που περιμένει από αυτήν. Αυτό δεν σημαίνει ότι λειτουργεί πολύ αργά, αλλά έχει ένα άλλο πλεονέκτημα - δεν είχαν "κουφές" ταχύτητες. Το γεγονός ότι της παίρνει χρόνο για να «καταλάβει» τι κάνει ο οδηγός, αλλά όταν το κάνει, ανταποκρίνεται άψογα στις προσδοκίες. Δεν πανικοβάλλεται, κινείται κάτω, πάνω, κάτω ξανά και ξανά. Ανεξάρτητα από την κατάσταση, το κιβώτιο ταχυτήτων κινείται σε μια θέση που «θα μείνετε ευχαριστημένοι». Ένα επιπλέον πλεονέκτημα είναι ότι όταν οδηγείτε με ταχύτητα περίπου 100-110 km / h, το στροφόμετρο δείχνει ήρεμες 1500 rpm, η καμπίνα είναι ήσυχη και ήρεμη και η στιγμιαία κατανάλωση καυσίμου είναι μικρότερη από 7 λίτρα.
Η κατανάλωση καυσίμου που δηλώνει ο κατασκευαστής στην πόλη είναι 8,4 l / 100 km. Στην πράξη, λίγο περισσότερο. Ωστόσο, κατά την κανονική οδήγηση, δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 10 λίτρα. Το να βγάλετε το πόδι σας από το γκάζι μπορεί να μειώσει την κατανάλωση σε περίπου 9 λίτρα στην πόλη, αλλά αφήνοντας τη φαντασία σας ελεύθερη και κυνηγώντας τον ταύρο με αρκετά ζωηρό ρυθμό, πρέπει να λάβετε υπόψη τις τιμές. 12 λίτρα για απόσταση 100 χιλιομέτρων.
Όσον αφορά την οδήγηση, το Quadruple Gran Coupé είναι δύσκολο να αρνηθεί κανείς την τελειότητα. Η τετρακίνηση xDrive παρέχει εξαιρετική πρόσφυση σε όλες τις συνθήκες και σας δίνει μια αίσθηση ασφάλειας ακόμα και όταν οδηγείτε γρήγορα. Και αυτό ανεξαρτήτως καιρού, γιατί ακόμα και σε δυνατή βροχή δεν υπάρχει αίσθημα αβεβαιότητας.
Η διπλή εξάτμιση στην BMW 430i Gran Coupe κάνει έναν πολύ ευχάριστο ήχο «καλωσορίσματος». Δυστυχώς, κατά την οδήγηση, ένα ευχάριστο βουητό στην καμπίνα δεν ακούγεται πλέον. Μπαίνοντας όμως στο αυτοκίνητο το πρωί και ξυπνώντας τον κινητήρα από τον ύπνο μετά από μια κρύα νύχτα, ένα ευχάριστο γρύλισμα θα φτάσει στα αυτιά μας.
Ήχος, κοίτα, βόλτα. Η BMW 430i Gran Coupe είναι ένα από εκείνα τα αυτοκίνητα που χάνετε. Ένα από αυτά που κοιτάς πίσω όταν το αφήνεις στο πάρκινγκ και ανυπομονείς τη στιγμή που θα βρεθείς ξανά πίσω από το τιμόνι αυτής της γεννήτριας χαμόγελου.
