Δοκιμή κίνησης BMW 520d / 530d Touring: μια εναλλακτική λύση

Συνάντηση με τη νέα έκδοση του "πέντε" που εκτελείται από το station wagon

Με χωρητικότητα 730 κιλών, το συμπαγές αυτοκίνητο BMW Σειρά 5 είναι μια ευκαιρία να αποκτήσετε πολλά χωρίς να αγοράσετε ένα SUV και το νέο βασικό ντίζελ 190 λίτρων με XNUMX ίππους. μια απολύτως αποδεκτή προσφορά.

Κατά τη σύγκριση «καταναλωτικών προϊόντων», όπως ένα crossover έναντι ενός station wagon, οι BMW X5 και BMW 5 Series Touring έρχονται πάντα στο μυαλό. Εάν αποκλείσετε τον παράγοντα των κακών δρόμων, τι άλλο θα αναγκάσει τους καταναλωτές να αντικαταστήσουν ένα συμπαγές και ευρύχωρο αυτοκίνητο τύπου "πέντε" με το X5; Ναι, όλοι γνωρίζουμε για ένα ψηλότερο κάθισμα και μια αίσθηση ασφάλειας, καθώς και περισσότερο χώρο στα μοντέλα SUV. Ακόμη…

Αυτές οι σκέψεις ξαναέρχονται μετά την οδήγηση της νέας BMW Σειράς 5. Ωστόσο, με αρκετά μεγάλο εσωτερικό όγκο, προσφέρει πολύ καθαρότερη δυναμική από το μοντέλο SUV με ελαφρύτερο (πάνω από 300 κιλά) βάρος και χαμηλότερο κέντρο βάρους, καθώς και καλύτερη αεροδυναμική, ενώ υπάρχει επίσης διπλή μετάδοση.

Ωστόσο, ένα ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι η τιμή και των δύο μοντέλων είναι αρκετά κοντά. Προφανώς θα πρέπει να μιλήσουμε ξανά για αυτό όταν βγει το νέο X5.

Το βασίλειο του ντίζελ

Το 5 Series Touring είναι το απόλυτο οικογενειακό αυτοκίνητο για ανθρώπους και εταιρείες που μπορούν να το αντέξουν οικονομικά και να τηρήσουν την εικόνα τους. Τα οχήματα δοκιμής για την παρουσίαση της station wagon έκδοσης της νέας Σειράς 5, που ονομάζεται εσωτερικά G31, είναι τα πετρελαιοκίνητα BMW 520d Touring και 530d Touring.

Σε αντίθεση με την έκδοση sedan, το νέο station wagon βασίζεται κυρίως σε τέτοια αυτοκίνητα - και περισσότερο από το 80 τοις εκατό των πωληθέντων αντιγράφων αυτού του αυτοκινήτου έχουν το γράμμα "d" στην ονομασία. Παρεμπιπτόντως, αυτή είναι η πέμπτη γενιά της Σειράς 5, η οποία διαθέτει έκδοση station wagon.

Από το 1991, έχουν παραχθεί 31 εκατομμύρια αυτοκίνητα αυτής της παραλλαγής και κάθε έκτο "πέντε" είναι ένα στέισον βαγόν. Ωστόσο, μέχρι το ντεμπούτο του G530 στην αγορά, οι αγοραστές θα έχουν επίσης μια βενζίνη 252i (με κινητήρα δύο λίτρων 540 ίππων) και μια 340i (μονάδα XNUMX λίτρων).

Βγήκαμε στο δρόμο με ένα αυτοκίνητο με μικρότερο κινητήρα ντίζελ, ο οποίος, αν και με μία τουρμπίνα, έχει ήδη αρκετά συμπαγή 190 ίππους. και ροπή 400 Nm. Αρκετά μηχανή που δεν ενοχλεί με 1700 κιλά σε 520d. Είναι το μόνο αυτοκίνητο που μπορεί να παραγγελθεί με μηχανικό εξατάχυτο - όλα τα άλλα έχουν αυτόματο οκτώ σχέσεων.

Ουσιαστικά κανένας θόρυβος δεν διαπερνά την καμπίνα, χάρη τόσο στην υπερσύγχρονη μονάδα όσο και σε ορισμένα αρκετά σοβαρά μέτρα ηχομόνωσης, συμπεριλαμβανομένου ενός ειδικά σχεδιασμένου παρμπρίζ και της πλήρους περιτύλιξης του κινητήρα για να το κρατήσει ζεστό.

Ωστόσο, εάν θέλετε τη μοναδική απόλαυση που προσφέρουν οι υψηλής απόδοσης έξι-πιεζοέγχυση με μεταξένια απαλότητα, 2500 bar πίεση ψεκασμού και όλα αυτά που μπορούν να προσφέρουν τα 620 Nm, είναι καλύτερα να εστιάσετε στο 530d. Ωστόσο, για αυτό θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον 11 $.

Ωφέλιμο φορτίο 730 kg

Όπως και το sedan, το Touring έχει έναν εξαιρετικό συνδυασμό άνεσης και ελέγχου στροφής. Η μπροστινή ανάρτηση με ένα ζευγάρι βραχιόνων αποσυνδέει τις κάθετες δυνάμεις από τις δυνάμεις διεύθυνσης, γεγονός που συμβάλλει στη μείωση της πρόσκρουσης στο σύστημα διεύθυνσης και δημιουργεί μια πιο άμεση και καθαρότερη αίσθηση διεύθυνσης.

Ανάλογα με την έκδοση, διατίθεται προσαρμοστικό σύστημα διεύθυνσης με μεταβλητό λόγο μετάδοσης και δυνατότητα πίσω-διεύθυνσης κατόπιν αιτήματος, καθώς και προσαρμοστικοί αποσβεστήρες, ενεργή πίσω αντιολισθητική ράβδο και φυσικά το Dual xDrive κιβώτιο. Ωστόσο, για όσους επιλέγουν την έκδοση station wagon, τα πνευματικά στοιχεία της πίσω ανάρτησης είναι στάνταρ εξοπλισμός.

Η νέα γενιά είναι 36 χιλιοστά ψηλότερη από την προκάτοχό της, οκτώ χιλιοστά φαρδύτερη και έχει 7 χιλιοστά μεγαλύτερο μεταξόνιο. Ο όγκος φορτίου έχει αυξηθεί από τα 560 στα 570 λίτρα και το ωφέλιμο φορτίο έχει αυξηθεί στα 120 κιλά ανάλογα με την έκδοση και φτάνει τα εκπληκτικά 730 κιλά.

Όλα αυτά συνδυάζονται με μείωση βάρους έως και 100 kg χάρη στη χρήση ενός μείγματος ελαφρύτερων υλικών σε όλους τους πιθανούς χώρους - για παράδειγμα, τα μπροστινά και πίσω καπάκια και οι πόρτες είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο και το φράγμα μεταξύ του κινητήρα και του η καμπίνα επιβατών είναι κατασκευασμένη από μαγνήσιο. Προφανώς και οι ειδικοί στην αεροδυναμική σήραγγα στο Μόναχο έκαναν καλή δουλειά, γιατί ο συντελεστής ροής είναι 0,27.

Σε ένα τέτοιο premium μοντέλο, είναι λογικό τα συστήματα βοήθειας να περιλαμβάνουν την πλήρη βαυαρική σουίτα, αλλά σε αυτό προστίθενται προσαρμοστικά μπροστινά φώτα LED (προαιρετικά) με την επιλογή ενεργοποίησης μιας δέσμης 500 μέτρων. Για όσους αναζητούν περισσότερη προσαρμογή, υπάρχει το απίστευτο πακέτο M, το οποίο περιλαμβάνει εξωτερικά αεροδυναμικά στοιχεία και μειωμένη ανάρτηση.

Και, φυσικά, infotainment και συνδεσιμότητα – σε αυτή την περίπτωση με τη μορφή iDrive με περιστροφικό χειριστήριο, οθόνη XNUMX ιντσών, φωνητικές εντολές και χειρονομίες και συνδεσιμότητα με τον κόσμο της κινητής τηλεφωνίας με το BMW Connected.