Δοκιμαστική μονάδα BMW 640d Gran Turismo: όλα είναι καλά

Αυτό το αυτοκίνητο συγκεντρώνει σχεδόν όλα τα καλά πράγματα που προσφέρει η αυτοκινητοβιομηχανία.

Πρόσφατα, το "πέμπτο" GT έχει γίνει το "έξι" GT. Η αλλαγή των γενεών έφερε το μοντέλο ακόμα μεγαλύτερη κομψότητα και το καλύτερο από το τρέχον τεχνικό οπλοστάσιο της βαυαρικής εταιρείας.

Το πιο σημαντικό, ο χαρακτήρας του αυτοκινήτου παρέμεινε ο ίδιος και μάλιστα εξελίχθηκε, πλησιάζοντας ακόμη περισσότερο στην τελειότητα. Αυτό το όχημα συνδυάζει πρακτικά την πολυτέλεια και σχεδόν μη ρεαλιστική άνεση της Σειράς 7 με τη λειτουργικότητα ενός station wagon ή SUV.

Με μήκος 5,09 m, το νέο μοντέλο υπερέχει σημαντικά από τον προκάτοχό του, και την επιθυμητή έμφαση στη δυναμική. Το αποτέλεσμα είναι ένα εντυπωσιακό αμάξωμα με ρέουσες φόρμες και σαρωτικές γραμμές, στο οποίο οι σχεδιαστές μπόρεσαν να λιώσουν την εντελώς απτή αδεξιότητα στο πίσω μέρος, την οποία το «πέντε» GT διατήρησε ακόμη και μετά τις ενημερώσεις.

Άφθονο δωμάτιο προς όλες τις κατευθύνσεις

Εάν υποψιάζεστε ότι αυτή η κομψότητα θα αποβεί εις βάρος των θέσεων δεύτερης σειράς, αυτό δεν ισχύει. Ακόμα και αν ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι πρόκειται για κουπέ, υπάρχει αρκετός χώρος για επιβάτες δεύτερης σειράς. Ακόμα κι αν οι επιβάτες είναι πολύ πάνω από τον μέσο όρο. Υπάρχει χώρος για πόδια, για κεφάλι, στο πλάι, παντού.

Το σχήμα των καθισμάτων είναι πολύ πιο άνετο σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, το οποίο τελικά στάλθηκε στην ιστορία. Ο όγκος του χώρου αποσκευών έχει επίσης αυξηθεί με ελάχιστο όγκο 610 λίτρων, το οποίο μπορεί να αυξηθεί με τη διαδοχική αναδίπλωση και των τριών τμημάτων της πίσω σειράς. Αυτό το νέο Gran Turismo είναι για άλλη μια φορά σε θέση να συνδυάσει την πολυτέλεια και την πρακτικότητα, ελεύθερο χώρο κάτω από την ομπρέλα με φόρμες για τις οποίες ένα κλασικό station wagon μπορεί να ονειρευτεί μόνο.

Εκτός από το φως που περνά από τα παράθυρα της πόρτας χωρίς πλαίσιο, η αίσθηση της ευρυχωρίας και της ελευθερίας συνδέεται με το σχεδόν ίδιο γιγάντιο μεταξόνιο στην έβδομη σειρά, η οποία, φυσικά, έχει θετική επίδραση στην άνεση της οδήγησης.

Ανάρτηση αέρα διπλού θαλάμου Το νέο "έξι" φαίνεται να μπορεί να καταπιεί κάθε πρόσκρουση στην επιφάνεια του δρόμου ανεξάρτητα από τον τύπο και την ταχύτητά του.

Το οπλοστάσιο των ηλεκτρονικών συστημάτων υποστήριξης προγραμμάτων οδήγησης είναι τουλάχιστον στο ίδιο επίπεδο και το σύστημα ήχου Bowers & Wilkins είναι μια πραγματική απόλαυση για κάθε λάτρη της μουσικής.

Οδήγηση

Για αυτό το είδος περιπέτειας, η ατμόσφαιρα στο κάθισμα του οδηγού συμβάλλει επίσης με ελαφρώς υψηλότερη θέση καθίσματος από ό, τι στην πέμπτη και την έβδομη σειρά, η οποία είναι σε απόλυτη αρμονία με τα γενναιόδωρα τζάμια. Αυτό προσφέρει μια υπέροχη θέα 360 μοιρών της φυσικής ομορφιάς γύρω, παρέχοντας την ουσία του Gran Turismo.

Ο εξακύλινδρος δι-turbo diesel με την εικονική γραμμική διαμόρφωση κυλίνδρου της μάρκας κάνει τη δουλειά του διακριτικά με εξαιρετική ηχομόνωση, παρέχοντας άφθονη ροπή για το οκτατάχυτο αυτόματο.

Αυτή η ροπή είναι ήδη διαθέσιμη στο ρελαντί, επομένως δεν υπάρχει καθόλου έλλειψη πρόσφυσης σε αυτή την περίπτωση. Είναι θέμα προσωπικής επιλογής αν θα το χρησιμοποιήσετε για σκληρή επιτάχυνση, για να κατεβείτε ήρεμα σε μια πλαγιά ή για να διατηρήσετε υψηλή ταχύτητα.

Η κατανάλωση καυσίμου, τυπική για βαυαρικά αυτοκίνητα, είναι σχεδόν ανεξήγητα χαμηλή όσον αφορά τη δυναμική και το βάρος του αυτοκινήτου - η μέση κατανάλωση είναι περίπου οκτώ λίτρα ανά 100 χλμ.

Ή μήπως ο οδηγός θέλει μια συναρπαστική βόλτα σε έναν στενό ορεινό δρόμο; Σε αυτήν την περίπτωση, η σπορ λειτουργία θα είναι χρήσιμη με μείωση της απόστασης στην προσαρμοστική ανάρτηση σε δέκα χιλιοστά. Το ηλεκτρομηχανικό υδραυλικό τιμόνι κατευθύνεται σε μια ακόμη πιο ακριβή διαδρομή.

Σε στιγμές όπως αυτή, θα ζήσετε την ελαφρότητα του νέου μοντέλου και την αποδοτικότητα του συστήματος μετάδοσης κίνησης στους πίσω τροχούς και οι εντυπωσιακές διαστάσεις φαίνεται να λιώνουν υπό την επήρεια της εξαιρετικής λαβής του συστήματος xDrive.

Θέλετε μια μεγάλη BMW; Θες βαγόνι; Είναι «εβδομάδα» πολύ μεγάλη για εσάς; Κάποιος στο Μόναχο σκεφτόταν επίσης για σένα.

Συμπέρασμα

Ο σχεδιασμός του νέου μοντέλου είναι πρωτότυπος, πρακτικός και κομψός. Η δυναμική, η συμπεριφορά του δρόμου έχουν βελτιωθεί και η άνεση πλησιάζει στην έβδομη σειρά. Το εσωτερικό είναι εκπληκτικά άνετο, καθιστώντας το όχημα πρακτικό για την είσοδο και την έξοδο και προσφέρει υπέροχη θέα προς όλες τις κατευθύνσεις.

Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο δεν είναι αφύσικα ψηλό, σαν SUV. Αναμφίβολα, αυτό είναι ένα από τα καλύτερα οχήματα παραγωγής στην αγορά σήμερα.