BMW C1

Το πρώτο είναι όταν θεωρητικοποιούμε. Η τεχνική είναι γνωστή εδώ και καιρό, φωτογραφίες και το C1 έχουν επίσης δει ζωντανά. Μετά καθίστε και δοκιμάστε.

Τα πρώτα μέτρα είναι απλά ασυνήθιστα. Αισθάνομαι ότι έχω ένα πλαίσιο οροφής προσαρτημένο στους ώμους μου, έτσι το ένιωσα ενώ οδηγούσα. Οχι πολύ ωραίο. Αν και περίμενα κάτι τέτοιο. Αλλά μετά από μερικές εκατοντάδες μέτρα, αποδεικνύεται ότι ένα άτομο γρήγορα συνηθίζει τα πάντα.

Το σχετικά μακρύ μεταξόνιο χειρίζεται καλά το ποδήλατο σε μεγάλες στροφές και τα ακτινικά ελαστικά βοηθούν επίσης. Η μικρή διάμετρος των ελαστικών προκαλεί μικρά χτυπήματα, όπως λακκούβες στο σκούτερ και το μπροστινό πιρούνι τηλε-διακόπτη διατηρεί το επίπεδο της μοτοσικλέτας ακόμη και όταν φρενάρει δυνατά.

Γιατί το C1 είναι μοτοσυκλέτα; Απλά γιατί έχει μόνο ένα ζευγάρι ρόδες και γιατί το οδηγούμε με το τιμόνι γιατί έχει δύο μανέτες φρένων στο τιμόνι γιατί ανοίγει στο πλάι. Χμ, αυτό είναι όλο.

Γιατί το C1 είναι αυτοκίνητο; Λοιπόν, δεν είναι, αλλά μια σειρά από στοιχεία θυμίζουν αυτό που έχουμε συνηθίσει στα αυτοκίνητα. Κορυφαία οροφή (και βοηθητική ηλιοροφή, ανοίγει μόνο από μπροστά προς τα πάνω εδώ!), Ζώνη ασφαλείας (μία τριών σημείων και μία δύο σημείων, και τα δύο αυτόματα), αερόσακος, (προαιρετικό) ABS, περιοχή τσάκισης μπροστά, υαλοκαθαριστήρας, πιθανά αξεσουάρ (συμπεριλαμβάνονται φωτιστικά οροφής, πλαϊνός υπολογιστής, ραδιόφωνο, σύστημα θέρμανσης, συναγερμός, συναγερμός), ψηφιακός ηλεκτρονικός κινητήρας ελέγχου, καταλυτικός μετατροπέας. .

Εξηγήστε στον εαυτό σας όπως θέλετε, το θέμα είναι ότι οι περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες έχουν επιβεβαιώσει ότι οι οδηγοί μπορούν να οδηγούν χωρίς κράνος, με εξαίρεση έναν επιβάτη που κάθεται σε μια επιπλέον θέση έξω από τη μπάρα ασφαλείας. Η Σλοβενία ​​βρίσκεται επί του παρόντος στη λίστα αναμονής. Για απόλυτη ασφάλεια, ο κινητήρας θα ξεκινήσει αλλά δεν θα λειτουργεί στο ρελαντί μέχρι ο οδηγός να φορέσει ζώνη ασφαλείας.

Οι περισσότερες αμφιβολίες για τον καταρράκτη διαλύθηκαν επίσης κατά την παρουσίαση. Υπάρχουν δύο πλαστικά μέρη με επένδυση στα πλάγια που απαλύνουν την πρόσκρουση (πολλά βίντεο από δοκιμές πρόσκρουσης έδειξαν ότι ήταν πιο ασφαλές σε αυτοκίνητο, αλλά μάλλον όχι σε κλασική μοτοσικλέτα).

Η BMW C1 είναι αρκετά ευέλικτη για να οδηγεί στην πόλη και αρκετά γρήγορη για να μην βαριέται ούτε στους δρόμους έξω από την πόλη. Μονοκύλινδρος κινητήρας Rotax 125cc Το υδρόψυκτο Cm αναπτύσσει 12 Nm και 11 kW (15 hp) ενώ καταναλώνει κατά μέσο όρο 2 λίτρα αμόλυβδης βενζίνης σε 9 χιλιόμετρα. Σχηματίζει μια ενιαία μονάδα με το ψαλίδι και η ισχύς μεταδίδεται μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων τύπου CVT. Αυτό σημαίνει απρόσκοπτη μετάδοση μέσω δύο τροχαλιών διαφορετικών διαμέτρων. Στην πράξη, το αμάξωμα λειτουργεί με τέτοιο τρόπο ώστε κατά την επιτάχυνση από 100 έως 30 χιλιόμετρα την ώρα, η ταχύτητα του κινητήρα δεν αλλάζει, αλλά ο λόγος μετάδοσης αλλάζει (από το αρχικό 80 στο τελικό 3). Κάτω από 0 και πάνω από 0 χιλιόμετρα την ώρα, οι στροφές του κινητήρα αλλάζουν, αλλά η σχέση μετάδοσης παραμένει η ίδια.

Ενώ η BMW αναζητά επίσης αγοραστές ανάμεσα στα σύγχρονα σκούτερ, το C1 δεν μπορεί να συγκριθεί με τα σκούτερ, τουλάχιστον όσον αφορά το βάρος. Ζυγίζει καταπληκτικά 185 κιλά, αλλά η θέση της βάσης έχει προσαρμοστεί καλά σε αυτό το βάρος. Υπάρχουν δύο μοχλοί για αυτό, η διαδικασία είναι αρκετά απλή και δεν χρειάζεται πολύ ενέργεια.

Παρά όλα τα αξεσουάρ που μοιάζουν με αυτοκίνητο, το C1 είναι χωρίς αμφιβολία μια μοτοσυκλέτα. Η ικανότητα οδήγησης σε δύο τροχούς είναι η ικανότητα που χαράσσει μια σαφή διαχωριστική γραμμή. Αλλά με τιμή από 10.000 DM και πάνω (στη Γερμανία), το 1X εξακολουθεί να κάνει το δρόμο του στην κατηγορία αυτοκινήτων. Είναι η αποκλειστικότητα, η μοναδικότητα και η ασυνήθιστα αρκετή για να πείσουν τους αγοραστές;

BMW C1

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Μοντέλο: BMW C1

κινητήρας (σχεδιασμός): 1 κύλινδρος, υδρόψυκτος

κυβισμός κινητήρα (cm3): 125

μέγιστη ισχύς (kW / hp στο 1 / min): 11 (15) στις 9250

μέγιστη ροπή (Nm στο 1 / λεπτό): 12 στις 6500

μπροστά σε: Τηλεμοχλός

τελευταία από: περιστροφή με σύστημα μετάδοσης κίνησης

μήκος x πλάτος x ύψος (mm): 2075 x 850 (1026 με καθρέφτες) x 1766

κορμός (l): ανάλογα με τον εξοπλισμό

μέγιστη ταχύτητα (km / h): 103

επιτάχυνση 0-50 km / h (s): 5, 9

κατανάλωση καυσίμου (l / 100km): 2, 9

Εισάγει και πουλάει

Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.

Vinko Kernc

Φωτογραφία: Vinko Kernc