BMW C650 Sport
περιεχόμενο
Το ερώτημα από την εισαγωγή δεν είναι υποθετικό, απλώς προέκυψε κατά την ανάβαση και την κατάβαση μετά από αρκετές στροφές σε ορισμένα τμήματα του παλιού δρόμου προς την ακτή.
Τα σκούτερ είναι σπάνια, όσον αφορά τις οδηγικές επιδόσεις μπορούν να συγκριθούν με πραγματικές μοτοσυκλέτες. Στην πραγματικότητα, μπορώ να αναφέρω μόνο τρία. Yamaha T-max και τα δύο BMW. Ανάμεσά τους, ειδικά το μοντέλο C650 Sport. Δεν λέω ότι τα υπόλοιπα maxiscooter είναι ασταθή, αθόρυβα και αξιόπιστα στις στροφές, ανθεκτικά, άνετα, χρήσιμα και όμορφα. Αλλά οι περισσότεροι στερούνται τουλάχιστον μία από αυτές τις ιδιότητες. Η BMW C650 Sport απλά δεν είναι.
Τρία χρόνια μετά την πρώτη παρουσίασή της, η BMW ενημέρωσε διεξοδικά τον αντιπρόσωπό της στην κατηγορία των σπορ σκούτερ. Έστω και τόσο διεξοδικά που το παρουσιάζουν ως νέο μοντέλο. Το σύνολο των βελτιώσεων και των ενημερώσεων μοιάζει πολύ με αυτό του μοντέλου C650GT, για το οποίο γράψαμε στο 16ο τεύχος του περιοδικού Auto φέτος. Τα πάντα για την καλή γνώμη των αγοραστών, προφανώς, διαβάζεται το μότο των Βαυαρών μηχανικών. Οι αλλαγές που έχουν ετοιμάσει για το C650 Sport είναι κυρίως χαρακτήρα που κάνουν την καθημερινή χρήση ακόμα πιο βολική. Οι τελειωμένες θήκες για τους συνοδηγούς, η πρίζα 12 V κανονικού μεγέθους, ο βελτιωμένος λαιμός πλήρωσης και οι μικρές αλλαγές σχεδιασμού είναι αυτά που το μάτι θα παρατηρήσει πιο γρήγορα και σίγουρα.
Λιγότερο αισθητή σε όσους θέλουν το μοντέλο GT να είναι πιο χρωματιστό είναι η πρόοδος στην ποδηλασία. Με την αλλαγή της γωνίας των μπροστινών πιρουνιών, υπάρχουν λιγότερες θέσεις στο απότομο φρενάρισμα, και αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό όταν οδηγείτε, τώρα τολμάτε να φρενάρετε μερικά μέτρα πιο πέρα και να μπείτε στη στροφή σχεδόν αργά. Αν γράψουμε για το C650 GT ότι προσφέρει μια δυναμική οδηγική εμπειρία, μπορούμε να πούμε για το μοντέλο Sport ότι λόγω της πιο μπροστινής κλίσης του οδηγού και της μεγαλύτερης μετατόπισης του κέντρου βάρους του μπροστινού τροχού, κυριολεκτικά ενισχύει τη δυναμική παρά τις σπορ στροφές. Φυσικά, δεν κάνει θαύματα, αλλά σε ορισμένες στιγμές το C650 Sport δείχνει σταθερά και ξεκάθαρα ότι το όριο είναι κοντά.
Παρά τον σπορ χαρακτήρα αυτού του σκούτερ, η BMW αποφάσισε να μην κάνει συμβιβασμούς στην ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών. Ως εκ τούτου, το ABS και ένα αντιολισθητικό σύστημα περιλαμβάνονται στάνταρ. Το τελευταίο μπορεί επίσης να διαμορφωθεί στο μενού ρυθμίσεων στην κεντρική ψηφιακή οθόνη. Επειδή υπάρχει αρκετή ισχύς, αυτό το σύστημα έχει πολλή δουλειά να κάνει σε ομαλό ή υγρό οδόστρωμα. Ενώ παρεμποδίζει τον κινητήρα μάλλον αγενώς, προσφέρει πολλή ανάλαφρη χαρά σε όσους αγαπούν μια ελαφριά ολίσθηση στο πίσω μέρος.
Δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογήσετε ένα τέτοιο σκούτερ λεπτομερώς και να το παρακάμψετε με ένα μετρητή. Από αυτή την άποψη, είναι αρκετά μέτριο. Δεν ενοχλεί. Αυτό παρεμποδίζει τη λειτουργία του συστήματος αυτόματου χειρόφρενου, το οποίο ενεργοποιείται από το χαμηλωμένο πλαϊνό σταντ. Παρεμποδίζει τη στάθμευση και τη μετακίνηση γύρω από το γκαράζ. BMW, υπάρχει άλλος τρόπος;
Το C650 Sport είναι μια σύγχρονη φιλοσοφία maxi scooter γιατί προσφέρει πολλή ξέγνοιαστη διασκέδαση, πρακτικότητα και ευκολία στη χρήση. Ο πρόσθετος σπορ χαρακτήρας σε συνδυασμό με τις εξαιρετικές επιδόσεις, τη μοντέρνα εμφάνιση και τη γοητεία που προσθέτει το σύστημα εξάτμισης Akrapovic φέρνει το "κάτι δίπλα του" που όλοι θέλουμε.
κείμενο: Matyazh Tomazic, φωτογραφία: Grega Gulin
Βασικές πληροφορίες
Εκπτώσεις: BMW Motorrad Σλοβενία
Τιμή βασικού μοντέλου: 11.450 € €
Κόστος μοντέλου δοκιμής: 12.700 € €
Τεχνικές πληροφορίες
μηχανή: 647 cm3, 2κύλινδρος, 4χρονος, σε σειρά, υδρόψυκτος
Εξουσία: 44 kW (60,0 HP) @ 7750 σ.α.λ
Ροπή: 63 Nm στις 6.000 σ.α.λ
Μεταφορά ενέργειας: Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, variomat
Πλαίσιο: αλουμίνιο με σωληνοειδή χαλύβδινη ανωδομή
Φρένα: εμπρός 2 x 270mm δίσκος, δαγκάνες 2 εμβόλων, πίσω 1 x 270
δίσκος, ABS 2 εμβόλων, συνδυασμένο σύστημαΕναιώρημα: μπροστινό τηλεσκοπικό πιρούνι 40 mm, πίσω διπλό αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη τάση ελατηρίου
Ελαστικά: πριν από 120/70 R15, πίσω 160/60 R15
