BMW F 650 GS Dakar
Όχι μόνο δικύλινδρος τεχνικός, αλλά και μονοκύλινδρος με μάρκα BMW. Το 1925, το R 39 βουίζει στο ρυθμό ενός μονοκύλινδρου και το 1966 το R39 έγινε η τελευταία μονοκύλινδρος BMW. 27 ετών. Το 1993, το F 650 GS γεννήθηκε από την ένωσή του με την Aprilia και τη Rotax.
Μια απλή και εύκολη στην οδήγηση μοτοσυκλέτα με πολύ αναγνωρίσιμες κινήσεις. Έγινε επιτυχία ανάμεσα στους αρχάριους μοτοσυκλετιστές και ο κατακτητής των καρδιών των γυναικών (μοτοσικλετιστών). Όμως η σύνδεση δεν κράτησε πολύ. Η Aprilia, με τον Pegasus και τον αντίστοιχο κινητήρα της, ακολούθησε τον δρόμο της και αποφάσισε, όπως οι Γερμανοί, να δοκιμάσει μόνη της την τύχη της.
Σύμφωνα με το Dakar Dakar
Το 1999, η BMW γιόρτασε την περίσταση παρουσιάζοντας την F 650 RR σε ένα ράλι που εκτεινόταν από τη Γρανάδα έως το Ντακάρ την ίδια χρονιά. Οι Βαυαροί συνδύασαν έξυπνα την επιτυχία τους με τις πωλήσεις του μοντέλου GS και γεννήθηκε το Dakar, ένα είδος σπορ έκδοση του βασικού μοντέλου. Τεχνικά μοιάζει με το τελευταίο ως προς τη δύναμη και εξωτερικά τα χωρίζει η πιο επιθετική σχεδίαση του Dakar. Αυτό είναι ένα αντίγραφο της μοτοσικλέτας που κέρδισε την έρημο.
Η μονάδα και στα δύο μοντέλα είναι ίδια, ο χώρος εργασίας και ο εξοπλισμός του οδηγού είναι παρόμοια. Παρά την ατομικότητά του, το Dakar είναι ελαφρώς διαφορετικό από το βασικό μοντέλο. Ειδικά όταν πρόκειται για αναστολή. Έτσι, η διαδρομή των μπροστινών τηλεσκοπικών πιρουνιών έχει αυξηθεί από 170 σε 210 χλστ. Αυτή είναι ακριβώς η διαδρομή του πίσω τροχού, η οποία είναι μόλις 165 mm στο βασικό GS.
Το μεταξόνιο του Dakar είναι 10 mm μεγαλύτερο και 15 mm μεγαλύτερο. Ο στενότερος μπροστινός τροχός έχει διαφορετικές διαστάσεις, κάτι που υπαγορεύτηκε και από το τροποποιημένο φτερό. Η μπροστινή μάσκα είναι αντίγραφο αυτής που βρέθηκε στο αγωνιστικό μοντέλο RR. Αν οι μοτοσυκλετιστές είναι αυτοί που ορκίζονται στο GS λόγω του χαμηλού καθίσματος, τότε το Dakar είναι διαφορετικό. Το κάθισμα απέχει από το πάτωμα έως και 870 χλστ.
Οι διαφορές υποστηρίζουν τον ισχυρισμό ότι οι Βαυαροί, που κατασκευάζουν και τα δύο μοντέλα στο εργοστάσιο του Βερολίνου, δημιούργησαν το Dakar για τον οδηγό που θέλει να οδηγεί εκτός άσφαλτου και σε δρόμους χωρίς απαιτήσεις. Επομένως, το ABS δεν είναι επίσης διαθέσιμο προαιρετικά.
Στο χωράφι και στο δρόμο
Τις μέρες χοτ-ντογκ, η περιπλάνηση από την καμένη κοιλάδα της Λιουμπλιάνα στα βουνά Karavanke είναι ακόμη πιο κατάλληλη από το να κολυμπήσετε στη θάλασσα ή να ξαπλώσετε σε πυκνή σκιά. Το Ντακάρ δείχνει τις αρετές του σε έναν ορεινό δρόμο που σκάβουν τα χειμαρρώδη ρέματα. Εδώ, ένα στιβαρό διπλό πλαίσιο από χάλυβα και η ρυθμιζόμενη ανάρτηση παρέχουν μια σταθερή αίσθηση. Ο χειρισμός της μοτοσυκλέτας είναι εύκολος και παιχνιδιάρης χάρη στην όρθια θέση του αναβάτη, τα φρένα είναι σταθερά παρά τον μονό μπροστινό δίσκο, αλλά το κιβώτιο ταχυτήτων και οι ταλαντευόμενοι καθρέφτες οπισθοπορείας δεν είναι.
Υπάρχει αρκετή ισχύς κινητήρα για τον μέσο λάτρη του off-road, ακόμα κι αν ανεβαίνει κάποια δύσκολη ανάβαση. Ωστόσο, θα διαπιστώσει ότι η συσκευή είναι λίγο αδύναμη σε χαμηλότερες ταχύτητες. Ειδικά αν είναι δίπλα στον επιβάτη.
Το Dakar είναι έτοιμο να μεταφέρει αυτό το ζευγάρι αλλά χρειάζεται μια σωστά ρυθμισμένη ανάρτηση. Η μονάδα είναι ικανοποιητική στο δρόμο, όπου στην περιοχή των κατ' εξοχήν μεσαίων καθηκόντων δείχνει ζωντάνια σε ανάρτηση και ευστάθεια. Αν πιέσουμε το Dakar πολύ γρήγορα σε μεγάλες, γρήγορες στροφές, ανακοινώνει αμέσως με ανησυχία ότι δεν του αρέσει.
Αλλά αυτός δεν είναι λόγος να μην το αντέξετε οικονομικά, να το οδηγείτε στη δουλειά και σε θελήματα κατά τη διάρκεια της εβδομάδας και να το θάβετε στο χώμα εκτός δρόμου τα Σαββατοκύριακα. Θα το λατρέψετε και οι δύο. Ο Ντακάρ και εσύ
δείπνο: 7.045, 43 ευρώ (Tehnounion Avto, Ljubljana)
Τεχνικές πληροφορίες
μηχανή: 4-χρονος - 1 κύλινδρος - υγρόψυκτος - άξονας απόσβεσης κραδασμών - 2 εκκεντροφόροι, αλυσίδα - 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο - διάμετρος και διαδρομή 100 × 83 mm - συμπίεση 11:5 - έγχυση καυσίμου - αμόλυβδη βενζίνη (OŠ 1) - μπαταρία 95 V, 12 Ah - γεννήτρια 12 W - ηλεκτρική μίζα
Ποσό: 652 cm3
Μέγιστη ισχύς: αξιώθηκε μέγιστη ισχύς 37 kW (50 hp) στις 6.500 σ.α.λ
Μέγιστη ροπή: αξιώθηκε μέγιστη ροπή 60 Nm στις 5.000 σ.α.λ
Μεταφορά ενέργειας: πρωτεύον κιβώτιο ταχυτήτων, μπανιέρα λαδιού συμπλέκτης πολλαπλών πιάτων - κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων - αλυσίδα
Πλαίσιο και ανάρτηση: δύο χαλύβδινοι βραχίονες, βιδωμένες κάτω εγκάρσιες ράβδοι και σύνδεσμος καθίσματος - Μεταξόνιο 1489 mm - Showa f 43 mm τηλεσκοπικό μπροστινό πιρούνι, διαδρομή 210 mm - πίσω ψαλίδι, ρυθμιζόμενο κεντρικό αμορτισέρ προφόρτισης, διαδρομή τροχού 210 mm
Τροχοί και ελαστικά: μπροστινός τροχός 1 × 60 με ελαστικό 21 / 90-90 21S – πίσω τροχός 54 × 3 με ελαστικό 00 / 17-130 80S, μάρκας Metzeler
Φρένα: εμπρός 1 × δίσκος f 300 mm με δαγκάνα 4 εμβόλων - πίσω δίσκος f 240 mm
Χονδρική πώληση μήλων: μήκος 2189 mm - πλάτος με καθρέφτες 910 mm - πλάτος τιμονιού 901 mm - ύψος καθίσματος από το έδαφος 870 mm - δοχείο καυσίμου 17 l, ρεζερβουάρ 3 l - βάρος (με καύσιμο, εργοστασιακό) 4 kg - ικανότητα φόρτωσης 5 kg
Οι μετρήσεις μας
Ευελιξία από 60 έως 130 km/h:
IV. απόδοση: 12 δευτ
V. execution: 16, 2 p.
Κατανάλωση: 4, 08 l / 100 km
Μάζα με υγρά: 198 kg
Η βαθμολογία μας: 4, 5/5
Κείμενο: Primož manrman
Φωτογραφία: Mateya Potochnyk.
Τεχνικές πληροφορίες
μηχανή: 4-χρονος - 1 κύλινδρος - υγρόψυκτος - άξονας απόσβεσης κραδασμών - 2 εκκεντροφόροι, αλυσίδα - 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο - οπή και διαδρομή 100 × 83 mm - συμπίεση 11,5:1 - ψεκασμός καυσίμου - αμόλυβδη βενζίνη (OŠ 95) - μπαταρία 12 V, 12 Ah - γεννήτρια 400 W - ηλεκτρική μίζα
Ροπή: αξιώθηκε μέγιστη ροπή 60 Nm στις 5.000 σ.α.λ
Μεταφορά ενέργειας: πρωτεύον κιβώτιο ταχυτήτων, μπανιέρα λαδιού συμπλέκτης πολλαπλών πιάτων - κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων - αλυσίδα
Πλαίσιο: δύο χαλύβδινοι βραχίονες, βιδωμένες κάτω εγκάρσιες ράβδοι και σύνδεσμος καθίσματος - Μεταξόνιο 1489 mm - Showa f 43 mm τηλεσκοπικό μπροστινό πιρούνι, διαδρομή 210 mm - πίσω ψαλίδι, ρυθμιζόμενο κεντρικό αμορτισέρ προφόρτισης, διαδρομή τροχού 210 mm
Φρένα: εμπρός 1 × δίσκος f 300 mm με δαγκάνα 4 εμβόλων - πίσω δίσκος f 240 mm
Βάρος: μήκος 2189 mm - πλάτος με καθρέφτες 910 mm - πλάτος τιμονιού 901 mm - ύψος καθίσματος από το έδαφος 870 mm - δοχείο καυσίμου 17,3 l, χωρητικότητα 4,5 l - βάρος (με καύσιμο, εργοστασιακό) 192 kg - ικανότητα φόρτωσης 187 kg
