BMW G650X Country

«Θα έχω πάλι κινητήρα. Τα παιδιά είναι μόνα τους τώρα και η γυναίκα μου πιστεύει ότι είμαι πιο έξυπνος από ό,τι ήμουν πριν από 15 χρόνια, όταν επιδίωξα την προσοχή της χωρίς κράνος στο κεφάλι μου μετά το σχολείο. Μακάρι να ήταν έτσι να κάνω δουλειές και να κάνω λίγα ψώνια, να επισκεφτώ τη μητέρα μου στην εξοχή και να πάω για βραδινό καφέ. Δεν σκοπεύω να ταξιδέψω μαζί του καθώς το αυτοκινούμενο της οικογένειας είναι κλιματιζόμενο και χωράει πολύ περισσότερες αποσκευές από μια βαλίτσα γεμάτη δίτροχα. Πραγματικά δεν θα οδηγώ πια μοτοσικλέτες, αλλά τα ελικόπτερα είναι ακόμα πολύ βαρετά για μένα. Χμμ, μου αρέσει αυτή η BMW Country: δεν την έχουν όλοι, η ισχύς είναι σωστή και πίσω από τη μοντέρνα σχεδίαση κρύβεται ένα ωραίο κλασικό.”

Ο μελλοντικός κάτοχος του νέου G650X Country μπορεί να το σκεφτεί. Αυτό σχετίζεται στενά με τα παράγωγα supermoto και enduro, μόνο που είναι πιο απλό και πιο ήσυχο στο σχεδιασμό. Κάτι παρόμοιο, τότε πολύ προχωρημένο σχεδιαστικά και μάλλον όχι πολύ επιτυχημένο, είχε δείξει πριν από 12 χρόνια η Aprilia με το μοντέλο Moto 6.5. Είναι τυχαίο που το Country κατασκευάζεται και στην Ιταλία; Διαφορετικά, μαζί με τη φετινή καινοτομία, θα μπορούσαμε να προωθήσουμε και το Triumph's Scrambler, που είναι ένα είδος μοντέρνας αντίκας σε ρετρό στυλ, αλλά τότε ο ανταγωνισμός θα στερέψει. Δεν υπάρχει τέτοια ή τουλάχιστον περίπου παρόμοια μοτοσυκλέτα προς πώληση σήμερα, κάτι που είναι καλό για τον ιδιοκτήτη από άποψη αποκλειστικότητας.

Τεχνικά η μοτοσυκλέτα είναι απλή. Το πλαίσιο είναι ένας χαλύβδινος σωλήνας με υποπλαίσιο από αλουμίνιο που συγκρατεί το κάθισμα και το ρεζερβουάρ καυσίμου (είναι κάτω από το κάθισμα) και η πράσινη θύρα πλήρωσης καυσίμου βρίσκεται στη δεξιά πλευρά, κάτι που δεν είναι πρακτικό για όσους χρησιμοποιούν τον ανεφοδιασμό σε κάθισμα. σε μοτοσυκλέτα. Ο κινητήρας είναι μια κλασική BMW για την κατηγορία, αλλά για το πιο ενεργητικό τρίο, έχει ελαφρύνει και ακονιστεί λίγο, ώστε να μπορεί να αντέξει 53 άλογα. Αυτά είναι τρία περισσότερα από όσα μπορεί να κάνει το F650GS - ακούγεται μικρό, αλλά, πιστέψτε με, οικείο.

Το χωριό είναι ευχάριστα αιχμηρό και δεν σταματά παρά τα 180 km/h! Χα, σίγουρα σεβαστή πληροφορίες για μονοκύλινδρο κινητήρα. Μην το παρακάνετε όμως με την ταχύτητα, καθώς το ποδήλατο στερείται παντελώς προστασίας από τον αέρα και λόγω της «παιχνιδιάρικης» γεωμετρίας του, μπορεί να μπερδευτεί από χτυπήματα ή πλευρικούς ανέμους σε υψηλότερες ταχύτητες. Το να τον κυνηγάς στην πόλη και στα περίχωρά της είναι πραγματική απόλαυση. Φανταστείτε τη Λιουμπλιάνα το απόγευμα της Παρασκευής και δείξε μου ένα πιο κατάλληλο μέσο για να περιστρέφομαι ανάμεσα σε όρθιους τετράποδους. Ίσως ένα σκούτερ; Ήδη στην πόλη, όπως και στη χώρα, μπορείτε επίσης να καβαλήσετε στα ερείπια.

Θα μπορέσετε να ξεπεράσετε τους δασικούς δρόμους χωρίς προβλήματα, στους οποίους επιτρέπεται η κυκλοφορία, επειδή υπάρχουν ήδη πάρα πολλοί "εκτός δρόμου" σε αυτό. Εάν η μετρίως μαλακή ανάρτηση ασκεί υπερβολική πίεση στην πλάτη σας, σηκωθείτε, αλλά μην αηδιάζεστε από το μικρότερο τιμόνι (εκτός δρόμου) και το φαρδύ κάθισμα ανάμεσα στα πόδια σας. αυτό ΔΕΝ είναι SUV. Η Country εντυπωσιάζει και με την κατανάλωση καυσίμου, η οποία κατά τη διάρκεια των δοκιμών κυμάνθηκε από 4 έως 8 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα.

Το νέο G650X-Country είναι ένα κομψό προϊόν. Τίποτα το ιδιαίτερο και όχι για όλους, αλλά και πάλι ωραίο να το δούμε. Όταν το δοκιμάσαμε, ήταν κυρίως κορίτσια που ενδιαφέρθηκαν για αυτό. Γιατί είναι απλό και όχι πολύ δυνατό. Ωστόσο, διαπίστωσαν ότι δεν είναι τόσο χαμηλό όσο φαίνεται αρχικά και ως εκ τούτου απαιτεί οδηγό τουλάχιστον 165 εκατοστών. Το κατά τα άλλα άνετο μπροστινό κάθισμα έχει ελαφρώς κλίση προς τα εμπρός και ως εκ τούτου βασανίζει τους γλουτούς περισσότερο από όσο θα έπρεπε, ενώ το πίσω κάθισμα κάθεται και κρατά (από τα χερούλια) καλά. Τις ζεστές μέρες του καλοκαιριού εμποδίζεται από την εξάτμιση, η οποία, παρά τη θερμική προστασία, μπορεί να ζεστάνει το αριστερό πόδι του συνοδηγού.

Τελικά, μόνο η τιμή είναι δυσάρεστη έκπληξη, η οποία είναι πολύ υψηλότερη από αυτή των μοτοσυκλετών με παρόμοια σχεδίαση. Αλλά αφού δεν θα βρείτε τον ίδιο τύπο στα καταστήματα, δεν έχετε άλλη επιλογή αν σας τραβήξει το μάτι.

BMW G650X Country

Τιμή μοντέλου βάσης: 8.262, 30 ευρώ.

Τιμή αυτοκινήτου δοκιμής με εξοπλισμό ABS: 8.941 ευρώ.

Κινητήρας: 4χρονος, μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος, 652 cc, 3 mm ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου

Μέγιστη ισχύς: 39 kW (53 HP) στις 7.000 σ.α.λ

Μέγιστη ροπή: 60 Nm στις 5.250 σ.α.λ

Κιβώτιο ταχυτήτων: κιβώτιο 5 σχέσεων, αλυσίδα

Ανάρτηση: Αντεστραμμένο τηλεσκοπικό μπροστινό πιρούνι 45mm/240mm, μονό αμορτισέρ διαδρομής πίσω 210mm.

Ελαστικά: εμπρός 100/90-19, πίσω 130/80-17

Φρένα: Μπροστινός δίσκος 300mm, πίσω δίσκος 240mm

Μεταξόνιο: 1.498 mm

Ύψος καθίσματος από το έδαφος: 840-870 mm

Ρεζερβουάρ καυσίμου: 9 λίτρα

Βάρος χωρίς καύσιμο: 148 kg

Πωλήσεις: Avto Aktiv, Ljubljanska cesta 24, 1236 Trzin, τηλέφωνο: 01 / 5605-766, www.bmw-motorji.si

Υμνούμε και κατακρίνουμε

+ ευχρηστία

+ ζωντανή μονάδα

+ ευκολία οδήγησης

+ κατανάλωση καυσίμου

– τιμή

Matevzh Hriba, φωτογραφία: Ales Pavletich