BMW R-NineT Urban GS: δοκιμή δρόμου - δοκιμή δρόμου

περιεχόμενο

- - Pagella

BMW R-nineT Urban GS: πώς το κάνουν
BMW R-nineT Urban GS: πώς οδηγεί
- - - Pregi
    - Difetti

Δοκιμάσαμε μια αναπαράσταση του πιο εμβληματικού από τους Βαυαρούς πυγμάχους που κλείνει το μάτι στους αγοραστές... «αστικός».

Pagella

Μυθικός Τοποθεσία / Οδός επιστρέφει αλλά είναι μεγαλύτερη από ένα μουλάρι της ερήμου τώρα είναι ένα κοριτσάκι με όλες τις καμπύλες και τα απεριτίφ: dal Πλατφόρμα R-NineT έρχεται η τελευταία μετενσάρκωση του μύθου του G/S για να νιώθετε πάντα ροζ λίμνη.

Ακριβό, αλλά ευχάριστο στο μάτι. Και για οδήγηση.

Δεν πρέπει να παίζουμε με τις επιθυμίες, γιατί απλά κάνοντας ερωτήσεις μπορεί να συμβεί να πραγματοποιηθούν.

Ωστόσο, μπορεί να συμβεί μια συγκεκριμένη εκδοχή του ονείρου μας να μην ανταποκρίνεται αρκετά στη φαντασία, αλλά, καλώς ή κακώς, είναι μια ερμηνεία που δίνεται σε αυτήν την περίπτωση από σχεδιαστές και μηχανικούς.

Επειδή μέσα BMW βρήκαν φλέβα κληρονομιά ήταν λογικό να περιμένουμε ότι αργά ή γρήγορα μια επανεξέταση ο πιο εμβληματικός μεταξύ των Βαυαρών πυγμάχων, δεν ξεχνιέται ποτέ R 80 G / S, και μετά από ειδική ροζ λίμνη εμφανίζεται τελευταία Τροχοί και κύματα εδώ επιτέλους στα χέρια μας ο τελικός BMW R-NineT Urban G/S.

Οικογένεια R-NineT, του οποίου ο πρόγονος εμφανίστηκε ξαφνικά το 2013, σταδιακά επεκτείνεται και από φέτος συνεχίζονται όλες οι χορδές της νοσταλγίας. εκτός γυμνός στην πραγματικότητα υπάρχουν γοητευτικά Δρομεύς, ρουστίκ κωδικοποιητής, ελάχιστο καθαρή και από σήμερα και υποβλητικό Αστικό Γ/Σ.

αισθητικάΠρέπει να πω ότι είναι όλοι πολύ επιτυχημένος.

Ωστόσο, θα ήταν ωραίο να σταθούμε σε αυτό το όνομα, το οποίο ήδη εξηγεί τα πάντα για τον κεντρικό χαρακτήρα. το τεστ μας, με αυτό το επίθετο αστικές που προσδοκά, εκτός από τα αρχικά των ευχών, επίσης προβλεπόμενη χρήση αυτής της μοτοσικλέτας και τέλος αυτό Guibarres που αναδεικνύει έναν γνωστό και ποτέ ξεχασμένο πρόγονο.

Από την πρώτη Τοποθεσία / Οδός Το 1980 είναι ομολογουμένως ένα άρωμα που έχει ερευνηθεί έμπειρα σε μια σειρά από λεπτομέρειες από ειδικός σειρές που κάνουν ένα όμορφο ποδήλατο για να δείτε και να αγγίξετε.

Και υπάρχει επίσης ένα χρώμα με χαρακτηριστικές αναφορές σε Έκδοση Παρίσι-Ντακάρ οδηγείται στον θρίαμβο από τον Oriole και τον Ryer. Αυτό που αλλάζει άρδην είναι η φιλοδοξία: να αντιμετωπίσεις το στυλ και αδιαφορία Pave Navigli αντί για την άμμο της Σαχάρας.

Αν το όνομα μας λέει πολλά, δεν πρέπει να κάνουμε το λάθος να σταθούμε στα αρκτικόλεξα και στην εμφάνιση: είναι πολύ εύκολο και ασήμαντο να το αφήσουμε. Αστικό Γ/Σ σαν μια μοτοσυκλέτα για αθλητές που θα τη χρησιμοποιούν μόνο για απεριτίφ σε κράνος τζετ και γυαλιά.

Πάνω στην ώρα δοκιμή ας το ανοίξουμε συγκεκριμένο και οδηγική ομορφιάκαταρχήν ευχαριστώ κινητήρα αυτό αριστούργημα, πάντα ευχάριστο και πάντα πλούσιο.

Ας συνεχίσουμε όμως με τη σειρά και ας τον γνωρίσουμε καλύτερα.

BMW R-nineT Urban GS: πώς το κάνουν

La νέο R-NineT Urban G/S τραγουδάει τον μύθο BMW κατ' εξοχήν, και έτσι είναι είναι αυτονόητο ξεκινώντας με δικύλινδρο boxer όγκου 1.170 κυβικά μέτρα. cm ψύξη αέρα-ελαίου.

Μαζί με ένα καλό μέρος του κάδρου, αυτό είναι ένα στοιχείο που ενώνει όλη την οικογένεια. R-NineT. Αυτή είναι η πιο προηγμένη έκδοση του πιο κλασικού κυκλώματος BMW, έχει φέρουσα λειτουργία και λειτουργεί μαζί με κιβώτιο έξι σχέσεων.

Ανακοινώνονται Μέγιστη ισχύς 81 kW (110 hp). e Μέγιστη ροπή 116 Nm, αξιοσέβαστες και ιδανικές αξίες όχι μόνο για περπάτημα, αλλά και για διασκέδαση και τουρισμό.

Αυτό ακριβώς εξετάζεται εδώ και χρόνια η περίπτωση χρήσης. ένας από τους καλύτερους κινητήρες που θα θέλατε: βελούδινο, πλούσιο, ισορροπημένο.

Προφανώς αυτό είναι σύμφωνο με το νόμο. Ευρώ 4 όσον αφορά τις εκπομπές, αλλά αυτό που προσελκύει περισσότερο τους λάτρεις της τεχνολογίας είναι διανομή: τέσσερις βαλβίδες είναι ακτινικός και οι εξατμίσεις έχουν πυρήνα νατρίου, μια τεχνολογία δανεισμένη από τη Formula XNUMX που σου επιτρέπει να ελέγχεις την παραμόρφωση λόγω υψηλών θερμοκρασιών. Η θήκη είναι εξοπλισμένη με διπλό εκκεντροφόρο άξονα και βραχίονες δακτύλου.

Επί Αστικό Γ/Σ il "Μπόξερον" συναντά μια άλλη εξάτμιση από τις αδερφές, που του δίνει έναν ακόμα πιο σαγηνευτικό ήχο.

Όσο για το σασί, BMW R-nineT Urban G/S ελαφρώς διαφορετική από R-NineT Scrambler του οποίου θα μπορούσαμε πραγματικά να το θεωρήσουμε παραλλαγή του θέματος.

La πιρούνι είναι το ίδιο Showa διάμετρος 43 mm και διαδρομή 125 mm, αμορτισέρ μονοκραδασμού είναι πάντα Sachs με διαδρομή 140 mm, αλλά το μέγεθος είναι πολύ πιο απαλό. Αυτό σε συνδυασμό με μια διαφορετική σέλα, η οποία είναι 3 εκατοστά ψηλότερα στο Urban G/S και η συνολική απόσταση από το έδαφος είναι 850 χιλιοστά, οδηγεί επίσης σε διαφορετική κατανομή βάρους με τον αναβάτη στη σέλα.

Δεν πρέπει να πέσουμε στην παγίδα να πιστεύουμε ότι το Nine-T είναι πραγματικά το ίδιο. Αν συγκρίνετε τις πιθανότητες για το ποδήλατο, σας περιμένουν ευχάριστες εκπλήξεις. Μεταξύ των διαφορετικών μοντέλων, υπάρχουν 4 διαφορετικά πιρούνια σε συνδυασμό με τον ίδιο αριθμό μονοκραδασμών και πλάκες με διαφορετικά μεγέθη τροχών.

Οπως αναφέρθηκε προηγουμένως, Η σχέση μεταξύ Urban G/S και Scrambler είναι πιο στενή. Επίσης γιατί είναι τα μόνα με μπροστινό τροχό 19 ιντσών. Οι ζάντες είναι τυπικές εγκάρσιες και εφαπτομενικές ακτίνες για το Urban G/S με ελαστικά δρόμου χωρίς σωλήνα 120/70-19 και 170/60-17, ενώ στη μοτοσυκλέτα δοκιμής τοποθετήθηκαν λαβές Continental TKC 80 που διατίθενται κατόπιν παραγγελίας. εγκρίνεται τακτικά από το Βαυαρικό Σώμα.

Απαραίτητο για την αισθητική αυτού του ποδηλάτου, λίγο λιγότερο για την πραγματική του χρήση στο πεζοδρόμιο, όπου όμως προστατεύονται πολύ καλά.

Το φρενάρισμα γίνεται από δύο όμορφους δίσκους 320 mm μπροστά με δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων και έναν δίσκο 265 mm πίσω. Αν είναι απαραίτητοABS είναι στάνταρ, ενώASC (Auto Stability Control) είναι η προτεινόμενη επιλογή.

Περιέγραψε τα πάντα τεχνικό μέρος, ας περάσουμε στα πρόσθετα: το τιμόνι είναι ίδιο με το Scrambler, όπως το όργανα μέτρησης συλλογή σε το μόνο όμορφο και αναντικατάστατο στοιχείο αλλά, ειλικρινά, λίγο λεπτό για το επίπεδο αυτής της μοτοσυκλέτας: είναι μόνο ταχύμετρο, επομένως, δεν υπάρχει ένδειξη στροφών και στάθμης καυσίμου.

BMW R-nineT Urban GS: πώς οδηγεί

Από τη στιγμή που θα το ενεργοποιήσετε μπόξερ του Πόλη Γ.Σ όλες οι αβεβαιότητες και οι εικασίες εξαφανίζονται: ταλαντεύεται ή όχι, οι γνώστες χαίρονται να ακούν πώς περιστρέφεται.

Μπορείτε εύκολα να αλλάξετε ταχύτητα στην τρίτη ταχύτητα και να ξεχάσετε τελείως το κιβώτιο ταχυτήτων μόνο βάζοντας τις γραμμές, αλλά είναι τόσο ικανοποιητικό να το ακούτε να ανεβάζει στροφές ή να μουρμουρίζει όταν απελευθερώνεται που καταλήγετε να ψάχνετε για οποιαδήποτε καλή δικαιολογία για να δώσετε μερικά κιλά βενζίνης.

Όσο αυξάνεται ο τζίρος (αλλά δεν μπορούμε να πούμε ποιες, χωρίς στροφόμετρο!!) γίνονται αισθητές οι δονήσεις αλλά δεν το κάνουν ποτέ ενοχλητικό και προσγείωση τέλειαμε ίσιο και ελαφρώς εμπρός κορμό.

Θα προτιμούσαμε ένα ελαφρώς ψηλότερο τιμόνι, κυρίως λόγω της επιθυμίας να οδηγούμε όρθιοι σε έναν λευκό δρόμο, αλλά ξέρουμε πώς να αρκεστούμε στη σωστή εργονομία.

Περαιτέρω, Σέλααν και διακριτικά, το διαπιστώνουμε αρκετά βολικό. Τρία εκατοστά που σημειώνονται στο Scrambler γίνονται αισθητά όπως μέσαπιο μαλακή επένδυση και τα δύο πόδια είναι ελαφρώς λιγότερο λυγισμένα και επομένως πιο κατάλληλα για το ταξίδι.

Ας μιλήσουμε για ταξίδια εδώ. Εκεί BMW R-NineT Urban G/S αυτό δεν είναι απλώς ένα εκθεσιακό ποδήλατο, απλώς οδηγήστε το και θα συνειδητοποιήσετε ότι αυτό είναι ένα καλό ποδήλατο Θα θέλατε να πάτε αμέσως σε μια ευχάριστη περιπέτεια.

Απορροφήστε το μείγμα χρησιμοποιώντας ένα ζευγάρι, ένα γρήγορο σασί и βάρος που περιέχεται σε 221 κιλά (με γεμάτα 17 λίτρα), καθόλου άσχημα για 1200.

Οι χωματόδρομοι ή οι χωματόδρομοι είναι σίγουρα στη διάθεσή σας, αλλά μην ζητήσετε περισσότερα: αυτός δεν είναι ένας Enduro αλλά ο δρόμος είναι στο καμουφλάζ!

Οι πολλαπλές εξαγωγής μπορεί να καταστραφούν και η διαδρομή της ανάρτησης δεν είναι κατάλληλη για άλματα. Αν και με λίγη ηρεμία μπορείτε να πάτε (σχεδόν) οπουδήποτεκατά προτίμηση μόνος. Ένα ελαφρώς μειωμένο τμήμα της σέλας προορίζεται για τον συνοδηγό και ενώ η θέση των ποδιών δεν χειροτερεύει, δεν έχει άλλο κράτημα εκτός από τη ζώνη ή τους γοφούς σας.

Και μια τελευταία σκέψη τιμοκατάλογος. 14.400 евро δεν είναι κακό σχήμα, δικαιολογείται μόνο εν μέρει από την τελειοποίηση του κινητήρα, αλλά στην πραγματικότητα πρόκειται για ένα ποδήλατο που δεν υπάρχει εναλλακτική στην αγορά με τα ίδια χαρακτηριστικά.