BMW R1250 GS - Δοκιμή δρόμου
BMW R1250 GS - Test su strada
Βρήκαν το τετράγωνο του κύκλου. Τραβάει δυνατά στις υψηλές στροφές και σπρώχνει σαν μουλάρι στις χαμηλές στροφές.
Νέος BMW R1250GS, από τις 20 Οκτωβρίου παρουσιάζεται δείγμα σε Ιταλούς αντιπροσώπους ελαστικότητα, ξεπερνώντας το ήδη αξιόλογο προηγούμενο μοντέλο (1200).
Μπορείτε να οδηγήσετε στην έκτη θέση στις 2.000 σ.α.λ. και να ανοίξετε το γκάζι έως τις 8 στροφές χωρίς να αισθανθείτε τράνταγμα. Αυτό σημαίνει οδήγηση από 60 έως πάνω από 200 χλμ. την ώρα. ξεχνώντας να πάρει τα γρανάζια. Ένα αξιοσημείωτο πλεονέκτημα που σας επιτρέπει, για παράδειγμα, να μην ανησυχείτε εάν πηγαίνετε σε στροφές πολύ χαμηλά: κινητήρα πιέζει πάντα σκληρά, βγάζοντάς σας από τη μέση κάθε φορά. Το ένα προέρχεται από αυτό ιδιαίτερα εύκολο και διασκεδαστικό στην οδήγηση ακόμα και στις πιο δύσκολες συνθήκες, όπως όταν είστε δύο από εσάς με πλήρως φορτωμένες τσάντες και μια θήκη.
Γεννήθηκε πέντε χρόνια μετά το μοντέλο που παρουσίασε υγρή ψύξη, νέα BMW (υπάρχει και ένα μοντέλο του δρόμου, R 1250 RT) έχει μέσα κινητήρα το φόρτε του. ΚΑΙ μπόξερ το πιο ισχυρό που δημιουργήθηκε ποτέ από τον βαυαρικό οίκο: 136 CV (100 kW) στις 7.750 σ.α.λ., από 125 ίππους. (92 kW) από το προηγούμενο, μετά από ελαφρά αύξηση του κυβισμού από 1.170 σε 1.254 cm. Όμως η αύξηση της ισχύος (+9%) συνοδεύεται από ακόμη μεγαλύτερη αύξηση ισχύος. ένα ζευγάρι: 143 Nm, που είναι 14% περισσότερο. Και λαμβάνοντας υπόψη ότι το 90% των φορών που αυτή η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιείται σε ταχύτητες μεταξύ 1.500 και 5.000 σ.α.λ., καταλαβαίνετε πόσο σημαντικό είναι να έχετε πάντα άφθονη ροπή διαθέσιμη.
Το αποτέλεσμα που προκύπτει με τη χρήση νέα τεχνολογία ShiftCam, ένα σύστημα αλλαγής του χρονισμού βαλβίδας (και ανύψωσης) των βαλβίδων εισαγωγής. Οι εκκεντροφόροι a έχουν επίσης διαμορφωθεί ώστε να παράγουνασύγχρονο άνοιγμα δύο βαλβίδες εισαγωγής, δημιουργώντας αυξημένο στροβιλισμό του μείγματος αέρα-βενζίνης, που εξασφαλίζει πιο αποτελεσματική καύση.
Σε σύγκριση με προηγούμενα μοντέλα νέο R 1250 GS e R 1250 RT Είναι εξοπλισμένα με δύο αισθητήρες κρούσης στο κεφάλι, που επιτρέπουν επίσης τη χρήση καυσίμου με ποιότητα χαμηλότερη από 95 RON, κάτι που είναι πολύ χρήσιμο όταν ταξιδεύετε σε λιγότερο ανεπτυγμένες χώρες.
Άλλες τεχνικές τροποποιήσεις στον κινητήρα αφορούν διανομή, πλέον αξιόπιστο οδοντωτή αλυσίδα, πιο ακριβές και αξιόπιστο από τον προηγούμενο κύλινδρο, αντλία λαδιού δύο σταδίων, μπεκ διπλού ψεκασμού και ένα νέο εξάτμιση με πιο έντονο ήχο.
Τέλος, για να πάρετε μια ιδέα για το πόσο βαθιά είναι ο κινητήρας: ο άξονας, οι μπιέλες και τα έμβολα είναι όλα Νέος.
Η επίτευξη υψηλότερων επιπέδων ισχύος και ροπής δεν είναι το μόνο αποτέλεσμα όλων αυτών των καινοτομιών. Εκεί αθόρυβη δουλειά и ομαλή λειτουργία, ειδικά στις χαμηλές ταχύτητες, έχουν βελτιωθεί και ο νέος κινητήρας έχει επίσης ευνοϊκότερες εκπομπές ρύπων (είναι Euro 4, αλλά ήδη έτοιμος για Euro 5) και κατανάλωση (4,7 l/100 km, έως και 4% λιγότερο από το προηγούμενο μοντέλο ) .
Στον μπροστινό πίνακα ασφάλεια τα νέα GS και RT είναι εξοπλισμένα στάνταρ δύο τρόπους οδήγησης, Αυτόματος έλεγχος ευστάθειας (Αυτόματος έλεγχος ευστάθειας) αποτρέπει την ολίσθηση χάρη στο βέλτιστο κράτημα. Συνθήκες βροχή e Δρόμου Αφετέρου, επιτρέπουν την προσαρμογή των οδηγικών χαρακτηριστικών στις συνθήκες του οδοστρώματος.
Για να διατηρείται το ποδήλατο ακίνητο στις καταβάσεις ή τις αναβάσεις, περιλαμβάνεται πάντα ένας βοηθός εκκίνησης στον βασικό εξοπλισμό. Έλεγχος εκκίνησης σε ανηφόρα που κρατάει το αυτοκίνητο στο φρένο μέχρι να πατήσεις το γκάζι. Ένας τρόπος οδήγησης Dynamic (Sport), ένας τρόπος οδήγησης Enduro (μόνο GS) και ο DTC (Dynamic Traction Control) είναι διαθέσιμες ως επιλογές για ασφαλέστερη επιτάχυνση, ειδικά σε άπατες θέσεις. Διατίθεται επίσης προαιρετικά η ηλεκτρονική ρύθμιση της ανάρτησης Dynamic ESA, η οποία προσαρμόζει αυτόματα τα αμορτισέρ στις συνθήκες οδήγησης και αντισταθμίζει την απόδοση της ανάρτησης σε όλες τις συνθήκες φορτίου.
Υπάρχουν αρκετές πιθανότητες ύψος σέλας. Για GS αυτά κυμαίνονται από 800 mm για τη χαμηλωμένη ανάρτηση χαμηλής σέλας έως 900 mm για την έκδοση HP με σέλα Rallye. Για RT από 760 έως 850. Προβολείς LED στάνταρ, πολυλειτουργικά όργανα με έγχρωμη οθόνη 6,5 ιντσών και μια άνευ προηγουμένου γκάμα επιλογών και αξεσουάρ, από προετοιμασία πλοήγησης έως διάφορες λύσεις αποσκευών, ολοκληρώνουν τα χαρακτηριστικά των νέων GS και RT. Πρώτη πρόταση με δύο χρώματα
βασικές και δύο στυλιστικές επιλογές (Exclusive και Hp), η δεύτερη - με τρεις χρωματικές επιλογές και δύο στυλιστικές επιλογές.
Για να μην αναφέρουμε πρόσθετα στοιχεία Εξατομίκευση με εργοστασιακά εγκατεστημένα ειδικά ανταλλακτικά (που προσφέρονται στο νέο έργο BMW Spezial), συνειδητοποιήστε πώς νέο Γ.Σ είναι ένα μυστήριο. Για να πάρετε μια ιδέα, ξεκινάμε από 17.850 ευρώ για το βασικό μοντέλο, στο οποίο πρέπει να προσθέσουμε 450 ευρώ για την αποκλειστική έκδοση και 750 ευρώ για την HP.
