Η BMW X2 είναι υπέροχη, αλλά δεν θα την αγόραζα

Η BMW X2 είναι το αυτοκίνητο που μάλλον έχει γεμίσει την τελευταία θέση της BMW. Το X3 έχει έναν αδερφό με τη μορφή X4 και το X5 έχει ένα X6. Τώρα δίπλα στο Χ1 μπορούμε επιτέλους να βάλουμε το Χ2. Αυτό είναι υπέροχο. Παρόλα αυτά, δεν θα το αγόραζα. Γιατί;

Ίσως η BMW X1 χρειαζόταν ένα πιο «σπορ» αντίστοιχο για να προσελκύσει τους αγοραστές που αναζητούν κάτι περισσότερο από ένα δημοφιλές crossover. Το X2 πρέπει να τους το δώσει αυτό. Ενδιαφέρουσα εμφάνιση και σπορ χειρισμός. Τι ακριβώς όμως; Και τι άλλο?

Ας ανακαλύψουμε.

Στυλ Ζ4

Όχι όμως αυτό που ήταν. Αυτή που θα γνωρίσουμε σύντομα στην έκδοση παραγωγής, και έχουμε ήδη δει το concept μοντέλο. Η BMW σε αυτό το μοντέλο αλλάζει το σχήμα των προβολέων και μια πολύ απαίσια εμφάνιση. Το X2 παραπέμπει σε αυτό.

Το τεράστιο σχήμα και τα μικρά παράθυρα κάνουν το αυτοκίνητο πιο αρπακτικό. Τα δύο σήματα BMW στις κολόνες C απηχούν κλασικά μοντέλα του παρελθόντος, όπως η BMW 2000 CS.

Αν και το X2 είναι τόσο εκφραστικό που δεν θα αρέσει σε όλους, νομίζω ότι φαίνεται υπέροχο. Σίγουρα θα ξεχωρίσει στο δρόμο - επίσης χάρη σε μια ενδιαφέρουσα παλέτα βερνικιών.

Ωστόσο, για ΤΕΤΟΙΑ εμφάνιση στην BMW X2 θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον.

Премиальные бренды имеют свои правила. Премиум — это не только изначальная цена автомобиля — это цена всех дополнений и возможность персонализации. X2 хорошо смотрится на билбордах и в рекламе, но это благодаря линейке M Sport — или новенькой M Sport X, с чуть более внедорожным характером. Выбор одного из них – это дополнительные 27 злотых к базовой цене.

Γιατί γράφω για αυτό; Γιατί η X2 στην πιο βασική της έκδοση έχει προβολείς αλογόνου, μικρούς τροχούς και πολύ μαύρο πλαστικό. Δεν φαίνεται τόσο καλό όσο τα μοντέλα M Sport, επομένως είναι καλύτερο να τα συμπεριλάβετε αμέσως.

Минимальной суммой будут светодиодные фары за 5 злотых. BMW X2 определенно был рассчитан на большие диски — они выглядят маленькими… «средними». Таким образом, мы платим еще 10 19 злотых за 19-дюймовые колеса, если только мы не выберем M Sport – тогда 4 включены в цену, но мы можем доплатить около 20 злотых. злотых за -дюймовые колеса. Это то, что вы видите на картинках.

Προφανώς, αυτά είναι απλώς λεπτομέρειες και το αυτοκίνητο θα πρέπει να λειτουργεί καλά, αλλά γνωρίζουμε πολύ καλά ότι αυτό δεν συμβαίνει. Πρέπει να σου αρέσει και το αυτοκίνητο και είναι καλό για την X2 να επιλέξει μερικές καθαρά οπτικές προσθήκες για να εντυπωσιάσει.

Φθηνότερα στο κομμωτήριο

Ωστόσο, το θέμα δεν είναι ότι είναι "φθηνό" και "όχι premium". Αντίθετα, δεν χρειάζεται να πληρώσετε επιπλέον για αυτό.

Το εσωτερικό είναι καλά εξοπλισμένο αλλά και καλά φινιρισμένο. Αλκαντάρα σε συνδυασμό με ύφασμα. Οι καρέκλες έχουν επίσης κίτρινες ραφές. Το μόνο που παραμορφώνει το εφέ είναι το πλαστικό που τρίζει στο τιμόνι. Επιπλέον, ο χρόνος μέσα είναι πολύ ευχάριστος και μόνο λόγω της αισθητικής του.

Η θέση οδήγησης είναι αρκετά σπορ, ενώ τα καθίσματα είναι καλά διαμορφωμένα. Ένα αναμφισβήτητο πλεονέκτημα είναι επίσης η μεγάλη γκάμα ρύθμισης της κολόνας τιμονιού σε δύο επίπεδα. Αυτό είναι βολικό, αλλά ... μόνο για τον οδηγό και τον συνοδηγό του. Δεν υπάρχει πολύς χώρος στο πίσω μέρος, και ακόμα και πίσω από έναν οδηγό 1,86 μ. γεμίζει κόσμο.

Ωστόσο, δεν υπάρχει τίποτα να παραπονεθεί για τον όγκο του πορτμπαγκάζ - χωράει 470 λίτρα και αυτό είναι αρκετά επαρκής. Αφού διπλώσουμε τις πλάτες των πίσω καθισμάτων, μπορούμε να χωρέσουμε 1355 λίτρα.

Ποιο είναι το καλύτερο πράγμα για το X2; Κύριος

Πραγματικά δεν θέλετε να βγείτε από την BMW X2. Εν μέρει λόγω του καλού εσωτερικού χώρου. Ας γίνουμε λοιπόν πιο συγκεκριμένοι. Το X2 δεν θέλει να επιβραδύνει. Δεν θέλω να σβήσω τον κινητήρα. Δεν θέλω να σταματήσω.

Υπό κανονικές συνθήκες, αυτό μπορεί να περιγράφει ένα σπορ αυτοκίνητο, αλλά η οδήγηση της X2 είναι πραγματικά σαν να οδηγείς ένα σπορ αυτοκίνητο. Εξηγώ ήδη γιατί.

Δεν είναι καθόλου θέμα κινητήρα. Δοκιμάσαμε την έκδοση xDrive 20d, δηλ. με τετρακίνηση και δίλιτρο πετρελαιοκινητήρα χωρητικότητας 190 ίππων. Αυτός ο κινητήρας αναπτύσσει 400 Nm από τις 1750 έως τις 2500 σ.α.λ. και με τη βοήθεια ενός κιβωτίου 8 σχέσεων, επιταχύνει στα 100 km/h σε 7,7 δευτερόλεπτα.

Ωστόσο, η δύναμη αυτού του αυτοκινήτου είναι η ανάρτηση και το τιμόνι. Ακριβές και άμεσο, δημιουργώντας μια σύνδεση μεταξύ του οδηγού και του αυτοκινήτου, αλλά ίσως όχι τόσο συγκεκριμένη για τις πληροφορίες συμπλέκτη. Η ανάρτηση είναι ακριβώς όπως ένα σπορ αυτοκίνητο - άκαμπτη, μειώνει σημαντικά την κύλιση του αμαξώματος στις στροφές.

Αποτέλεσμα? Αν και πρόκειται για ένα άλλο crossover, τα χειρίζεται εξαιρετικά. Από αυτή την άποψη, ξεχωρίζει. Εδώ είστε έτοιμοι να κάνετε κύκλους μόνο επειδή υπάρχουν περισσότερες στροφές. Συχνά θα βρείτε τον εαυτό σας να κινείται πολύ γρήγορα από όσο θα έπρεπε. Από αυτή την άποψη, αυτή είναι μια πραγματική BMW, αν και, επαναλαμβάνω, αυτό είναι "άλλο crossover".

Και αφού είναι ντίζελ, δεν καταναλώνει πολύ καύσιμο. Αυτό οφείλεται επίσης στον υψηλό αριθμό εκτοξεύσεων. Στην πόλη χρειάζεστε 5,4 l / 100 km, στον αυτοκινητόδρομο 4,5 l / 100 km, κατά μέσο όρο - 4,8 l / 100 km. Η πιο σκόπιμη οδήγηση στην πόλη θα έχει ως αποτέλεσμα την κατανάλωση καυσίμου 7 l / 100 km, αλλά εξακολουθεί να είναι ένα αξιόλογο αποτέλεσμα.

Είναι λοιπόν όλα καλά εδώ; Οχι απαραίτητο. Η BMW X2 είναι ένα τόσο μεγάλο χάτσμπακ, και επειδή είναι «υπερμεγέθη» είναι πιο βαρύ. Ζυγίζει 1675 κιλά, και εδώ αυτό το βάρος είναι λίγο αισθητό. Δεν επηρεάζει την αίσθηση της οδηγικής απόλαυσης, αλλά είναι ελαφρώς αισθητή όταν φρενάρετε ή οδηγείτε σε πολύ σφιχτές στροφές. Ωστόσο, αυτή η πτυχή θα ενοχλήσει μόνο όσους περιμένουν 70% σπορ από αυτό το αυτοκίνητο. Και έτσι έχουμε περίπου %.

Γι' αυτό δεν θα αγόραζα

Опустим цену, которая, хотя и начинается с 138 800 злотых, должна быть увеличена на 30 261 злотых в начале. PLN – только вопросы, связанные с внешним видом. Также не будем обращать внимания на цену тестовой версии — 542 злотых. Это не обязательно должна быть дешевая машина.

Ωστόσο, αυτό είναι ένα crossover. Πιο σπορ, αλλά ακόμα. Και ως εκ τούτου, πρέπει να συνδυάζει πολλές ιδιότητες - πρακτικότητα, ευρυχωρία και μόνο στο τέλος του αθλήματος. Και αυτό το άθλημα παίζει το πρώτο βιολί εδώ. Η ανάρτηση είναι απλά άκαμπτη - πολύ άκαμπτη για τους περισσότερους δρόμους της Πολωνίας, αν και αυτό το αποτέλεσμα ενισχύεται επίσης από τα ελαστικά χαμηλού προφίλ και τις ζάντες 20 ιντσών. Πίσω, επίσης, δεν υπάρχει πολύς χώρος και εδώ προστατεύει, ίσως, μόνο σχετική πρακτικότητα. Υπάρχουν λίγοι αποθηκευτικοί χώροι, ένα πορτμπαγκάζ αξιοπρεπούς μεγέθους - αυτό είναι αρκετό.

Ίσως λόγω αυτής της εντελώς διαφορετικής προσέγγισης στο crossover η BMW δημιούργησε ένα αυτοκίνητο που ξεχωρίζει σε αυτή την κατηγορία. Ίσως είναι εξαιτίας αυτών των ελλείψεων που μου αρέσει τόσο πολύ. Φυσικά λόγω του στυλ οδήγησης.

Κι όμως, στην τιμή μιας καλά εξοπλισμένης έκδοσης, μπορείς ήδη να βρεις μια πιο πρακτική X3. Θα είναι επίσης πιο βολικό. Η BMW X2 είναι ένα οικογενειακό αυτοκίνητο σχεδιασμένο για τον οδηγό. Αλλά τα οικογενειακά αυτοκίνητα αγοράζονται από οικογένειες, όχι από τους ίδιους τους οδηγούς. Και οι οικογένειες σε αυτή την περίπτωση θα επιλέξουν το X3.