Test drive BMW X3 M40i: πίστες αυτοκινήτου

Η ναυαρχίδα της γραμμής X3 προσφέρει συναισθήματα που δεν θα αφήσουν κανέναν αδιάφορο.

Η νέα γενιά X3 έχει αλλάξει σημαντικά σε σχέση με τον προκάτοχό της. Πέντε εκατοστά μακρύτερο, μεταξόνιο πέντε εκατοστά μεγαλύτερο, ένα εκατοστό πλάτος και 1,5 εκατοστό χαμηλότερο. Εντυπωσιακό, αλλά και πάλι όχι αρκετά ενδεικτικό για δυναμικές ιδιότητες. Όχι μόνο τα καθίσματα δείχνουν την άνεσή τους, αλλά μπορούν να παραγγελθούν σπορ καθίσματα για κάθε μοντέλο, εάν το επιθυμεί ο πελάτης.

B58B30M0

Ωστόσο, όταν τα κάνετε και τυλίγεστε σε ένα πέπλο από έντονο μπάσο ήχο που προέρχεται από κάπου πίσω από το βάθος του συστήματος εξάτμισης, όλα αρχίζουν να αλλάζουν. Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας εν σειρά εξακύλινδρος κινητήρας τριών λίτρων. Της είπα «ένα», είναι τριλίτρων εξακύλινδρος κινητήρας. Turbo. βενζίνη. Ή, για την ακρίβεια, B58B30M0. Γρήγορη και ταυτόχρονα ουρλιάζοντας για ταχύτητα. Έως 7000 ανά λεπτό. Τόσο ισχυρό που τροφοδοτεί εύκολα 1,9 τόνους M40i και τους μεταφέρει στο διάστημα με τα 500 Nm. Η βαθιά, ογκώδης φωνή του ελέγχει τις αισθήσεις, φτάνοντας στις άκρες κάθε νεύρου στο σώμα σας και ενεργοποιώντας το. Συμπεριλαμβανομένου του καθίσματος, το οποίο γίνεται ένας άμεσος σύνδεσμος μεταξύ της φύσης σας και της φύσης ενός μοναδικού αυτοκινήτου.

Σε αυτό το σκηνικό, μπορεί να αγνοήσετε το σύστημα ψυχαγωγίας, το οποίο το ίδιο προσφέρει άψογο χειρισμό και έλεγχο, συγχωνεύοντας σταδιακά με το πλήθος των λειτουργιών. Όπως η επεξεργασία email, η δυνατότητα λήψης δεδομένων καιρού ή ροής μουσικής.

Θεέ μου, αυτή η X3 όχι μόνο ακούγεται, αλλά οδηγεί εκπληκτικά – παρόλο που ανήκει στην κατηγορία των SUV. Η M40i ανταποκρίνεται στην αρχή μιας στροφής, μεταδίδει αξιόπιστα την τριβή στο δρόμο με το σύστημα διεύθυνσης που αποκρίνεται, επιτρέπει ελαφρά κλίσεις και τραβάει τόσο αδυσώπητα από τη γωνία που φτάνεις εκεί πολύ πιο γρήγορα από το αναμενόμενο.

Το μοντέλο M όχι μόνο παίζει τον ρόλο του ηγέτη στη γραμμή - απλώς είναι. Πρόσθετοι προσαρμοζόμενοι αποσβεστήρες λαμβάνουν τις ρυθμίσεις τους, μικρότερο εύρος λειτουργίας, πρόσθετες ράβδους κατά 15 τοις εκατό, αύξηση 30 λεπτών στην κατακόρυφη γωνία των μπροστινών τροχών, ηλεκτρονικά ελεγχόμενο κλείδωμα διαφορικού στον πίσω άξονα και τροχοί 20 ιντσών. Αυτό το «πακέτο» πλαισίου προσφέρει χαρά και κάποια μορφή πρωταρχικής διασκέδασης και διασκέδασης ανακάλυψης σε κάθε στροφή. Μπορείτε να κατευθύνετε τους πίσω τροχούς με ακρίβεια, ενώ οι μπροστινοί τροχοί ακολουθούν αθόρυβα την ακτίνα στροφής. Η οδηγική άνεση είναι, λογικά, πιο περιορισμένη από άλλα μέλη της οικογένειας μοντέλων, αλλά σε καμία περίπτωση κακή.

Είναι πολύ ενδιαφέρον να προσέχουμε κάτι που δεν αποτελεί προτεραιότητα σε αυτό το είδος αυτοκινήτου - την κατανάλωση καυσίμου. Κατά τη διάρκεια μιας τετραήμερης δοκιμής του X3 M40i υπό διάφορες συνθήκες, η μέση κατανάλωση ήταν ακριβώς δέκα λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα και η ανασκόπηση του υπολογιστή του οχήματος έδειξε ότι τα 60 από τα 600 χιλιόμετρα που διανύθηκαν ήταν τα λεγόμενα. . "Soaring" - λειτουργία μετάδοσης, η οποία ενεργοποιείται όταν οδηγείτε χωρίς πρόσφυση. Είναι αλήθεια ότι αυτό δεν είναι το πιο εντυπωσιακό σε αυτό το αυτοκίνητο, αλλά είναι μια εντυπωσιακή προσθήκη σε όλη την τεχνολογική υπεροχή που διαθέτει.

Κείμενο: Bozhan Boshnakov

Φωτογραφία: Melania Iosifova