Το Bofors δεν είναι το παν, μέρος 2.

Μια στήλη από μπαταρίες αντιαεροπορικών όπλων 40 mm στην πορεία. Περιοχή Zaolziysky, 1938. Krzysztof Nescior

Η εμφάνιση των όπλων Bofors σε τμήματα αντιαεροπορικού πυροβολικού έθεσε υπό αμφισβήτηση την επιλογή της καταλληλότερης μεθόδου μεταφοράς όχι μόνο πυρομαχικών, αλλά και ολόκληρου του συγκροτήματος εξοπλισμού που είναι απαραίτητος για τη χρήση τους.

Ρυμουλκούμενο με πυρομαχικά και εξοπλισμό

Φαίνεται ευκολότερο να ανατεθεί αυτός ο ρόλος σε φορτηγά όπως το PF621, τα οποία δεν θα μπορούσαν να συμβαδίσουν με τον ρυθμό και την αποτελεσματικότητα στην πορεία που ρυμουλκούνται από κανόνια C2P, ειδικά σε δύσκολο έδαφος, φορτωμένα με κιβώτια πυρομαχικών και εξοπλισμού. Ως εκ τούτου, αποφασίστηκε η εισαγωγή κατάλληλων ρυμουλκούμενων στην μπαταρία, η πρόσφυση των οποίων - παρόμοια με τα όπλα - θα έπρεπε να έχει προβλεφθεί από τα ήδη ανεπτυγμένα τρακτέρ με ερπύστρια. Μετά από δοκιμή σε τρακτέρ που κατασκευάζεται από την PZInzh. ρυμουλκώντας το όπλο Bofors από τα τέλη του 1936, διαπιστώθηκε ότι θα απαιτούνταν τουλάχιστον δύο ρυμουλκούμενα με χωρητικότητα περίπου 1000 κιλών για τη μεταφορά ανθρώπων, πυρομαχικών και εξοπλισμού μέσα σε ένα όπλο. Στο γύρισμα του 1936 και του 1937, υπήρχε μια ασαφής και προφανώς κάπως χαοτική αλληλογραφία μεταξύ της Διεύθυνσης Μηχανισμών, της Διοίκησης Τεθωρακισμένων Όπλων και του Γραφείου Τεχνικής Έρευνας Τεθωρακισμένων Όπλων (BBTechBrPanc) σχετικά με τη διατύπωση των απαιτήσεων που πρέπει να καθοριστούν για τα σχεδιασμένα ρυμουλκούμενα.

Ένας υποψήφιος;

Τέλος, η επίσημη παραγγελία για την παραγωγή πρωτοτύπων τρέιλερ παραδόθηκε, μαζί με τις βασικές απαιτήσεις, στις United Machine Works, Kotlow and Wagonow L. Zeleniewski και Fitzner-Gamper S.A. από το Sanok (το λεγόμενο «Zelenevsky»). 9 Απριλίου 1937 Κρίνοντας από τα σωζόμενα έγγραφα, αυτό το θέμα συζητήθηκε νωρίτερα. Πιθανώς περίπου την ίδια εποχή, αποστέλλονται τα πρώτα Locomotive Works στην Πολωνία SA (αποκαλούμενη "Fabloc") και η Industrial Society of Mechanical Works Lilpop, Rau και Lowenstein SA (αποκαλούμενη LRL ή "Lilpop"). στο πρώτο εργοστάσιο ατμομηχανών στην Πολωνία. Φαίνεται ότι τα εργοστάσια του Zelenevsky αντέδρασαν πιο γρήγορα. Στις αρχικές παραδοχές που παρουσίασε ο Sanok τον Φεβρουάριο του 1937, το ρυμουλκούμενο πυρομαχικών και εξοπλισμού υποτίθεται ότι ήταν μια μηχανή 4 τροχών με συγκολλημένο σφραγισμένο χαλύβδινο πλαίσιο και μπροστινό άξονα που γυρίζει 90 ° προς κάθε κατεύθυνση. Το φρένο έπρεπε να ενεργεί αυτόματα στους μπροστινούς τροχούς του τρέιλερ σε περίπτωση σύγκρουσης με τρακτέρ. 32 μεγάλα φυλλώδη ελατήρια χρησίμευσαν ως βάση για την ανάρτηση πνευματικών τροχών με διαστάσεις 6x4 και το πέμπτο ελατήριο τοποθετήθηκε για να αποσβέσει τη ράβδο έλξης. Το συρτάρι με άνοιγμα και στις δύο πλευρές και σταθερά άκρα είναι κατασκευασμένο από ξύλο και ατσάλινες γωνίες. Για να στερεωθούν τα κιβώτια που τοποθετήθηκαν στο τρέιλερ, το δάπεδο συμπληρώθηκε με μια σειρά από ξύλινες σανίδες και κατάλληλους σφιγκτήρες (περιορίζοντας την κάθετη και οριζόντια κίνηση). Φαίνεται ότι στην αρχική έκδοση του τρέιλερ δεν υπήρχε θέση για τα σακίδια του πληρώματος.

Στις 23 Ιουλίου 1937, ένας εργολάβος από τη Sanok παρουσίασε δύο μοντέλα ρυμουλκούμενων σε ελαφρώς διαφορετικές τροποποιήσεις στη Διεύθυνση Προμήθειας Τεθωρακισμένων Όπλων (KZBrPants). Και οι δύο μονάδες, ωστόσο, αποδείχτηκαν πολύ βαριές και κάπως πολύ μεγάλες για τις προσδοκίες της KZBrPants - το εκτιμώμενο απόβαρο ξεπέρασε το αναμενόμενο κατά 240 κιλά. Ως αποτέλεσμα, διατηρήθηκε αλληλογραφία σχετικά με τις απαραίτητες αλλαγές σχεδιασμού, ιδίως σχετικά με τη μείωση του βάρους του. Το αμάξωμα του μοντέλου KZBrPants, το οποίο τροποποιήθηκε επανειλημμένα και προσαρμόστηκε για να μεταφέρει ένα πλήρες σετ εξοπλισμού, εγκρίθηκε μόλις στις 3 Σεπτεμβρίου 1938. Σύμφωνα με αρχικές υποθέσεις, ένα ρυμουλκούμενο με απόβαρο έως 1120 κιλά (σύμφωνα με άλλα πηγές 1140 κιλά) έπρεπε να μεταφέρει: 1 κουτί με εφεδρική κάννη (200 κιλά), 1 κουτί με το απαραίτητο κιτ (12,5 κιλά), 3 κιβώτια με εργοστασιακά συσκευασμένα πυρομαχικά (37,5 κιλά το καθένα, 12 τεμάχια σε σωλήνες από χαρτόνι), 13 κιβώτια με πυρομαχικά (25,5 κιλά το καθένα, 8 τεμάχια .), 8 σακίδια πληρώματος (14 κιλά το καθένα) και εφεδρικό τροχό 32 × 6 (82,5 κιλά) - συνολικά 851 κιλά. Παρά την έγκριση των μακέτες, 22 Δεκεμβρίου 1937

Η KZBrPants έγραψε στον ανάδοχο με επιστολή ότι μια νέα σειρά ρυμουλκούμενων θα αποσταλεί στα εργοστάσια, συμπεριλαμβανομένων. κιβώτια που δεν περιλαμβάνονται στο απόθεμα μέχρι στιγμής. Το βάρος του νέου φορτίου είναι 1050 κιλά, με ένδειξη ότι πρέπει να μεταφερθεί ολόκληρο. Υποστηρίχθηκε επίσης ότι εάν οι περαιτέρω εργασίες για τη μείωση του βάρους του ρυμουλκούμενου ήταν επιτυχείς, θα πρέπει να προστεθεί ένα ακόμη κουτί (πυρομαχικά;) και 2 σακίδια πλάτης, αλλά έτσι ώστε το βάρος ολόκληρου του σετ να μην υπερβαίνει τα 2000 κιλά. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι στα τέλη του 1937 υπήρχαν ήδη 4 υποδειγματικά ρυμουλκούμενα πυρομαχικών - δύο ρυμουλκούμενα από τον Zelenevsky και πρωτότυπα παραγωγής Lilpop και Fablok. Ωστόσο, στην περίπτωση του Zelenevsky, οι αλλαγές δεν τελείωσαν, αφού είναι γνωστή η σωζόμενη λίστα με άλλες 60 τροποποιήσεις.

με ημερομηνία 3 Αυγούστου 1938, που προφανώς δεν κλείνει την υπόθεση.

Σήμερα είναι δύσκολο να προσδιοριστεί ποια ήταν η τελική εμφάνιση των ρυμουλκούμενων Sanok και οι φωτογραφίες των σωζόμενων δειγμάτων δείχνουν την παράλληλη χρήση πολλών διαφορετικών τροποποιήσεων που διαφέρουν, για παράδειγμα, στον τρόπο προσάρτησης του εφεδρικού τροχού, στον σχεδιασμό του κιβωτίου φορτίου - η μπροστινή και η πίσω πλευρά μπορούν να χαμηλώσουν, χρησιμοποιείται ράβδος έλξης, τα σακίδια πλάτης του πυροβολητή ή οι θέσεις των κιβωτίων. . Αρκεί να αναφέρουμε ότι για όλους τους τύπους Α και Β αντιαεροπορικές μπαταρίες πυροβολικού εξοπλισμένες με Bofors wz. Έπρεπε να παραγγελθούν και να παραδοθούν 36 διαμετρήματος 40 χιλιοστών, τουλάχιστον 300 τεμάχια εξοπλισμού και ρυμουλκούμενα πυρομαχικών, επομένως ήταν μια προσοδοφόρα παραγγελία για καθεμία από τις εταιρείες που υπέβαλαν προσφορά. Για παράδειγμα: ένας από τους προκαταρκτικούς υπολογισμούς του εργοστασίου Sanok, με ημερομηνία Μάρτιο του 1937, έδειξε ότι η τιμή προσφοράς του πρωτοτύπου του ρυμουλκούμενου ήταν περίπου 5000 ζλότι (συμπεριλαμβανομένων: εργατικά 539 ζλότι, υλικά παραγωγής 1822 ζλότι, κόστος εργαστηρίου 1185 ζλότι και άλλα έξοδα) . . Ο δεύτερος σωζόμενος υπολογισμός αναφέρεται στον Φεβρουάριο του 1938 -πριν από την εισαγωγή των παραπάνω διορθώσεων- και προϋποθέτει την παραγωγή μιας σειράς 25 ρυμουλκούμενων εντός 6 μηνών ή 50 ρυμουλκούμενων με χρόνο παράδοσης 7 μήνες. Η τιμή μονάδας του ρυμουλκούμενου σε αυτήν την περίπτωση επρόκειτο να είναι 4659 PLN 1937. Στο οικονομικό σχέδιο για το οικονομικό έτος 38/7000, σχετικά με τον εξοπλισμό οχημάτων της πειραματικής απόσπασης, η τιμή ανά μονάδα ρυμουλκούμενου ορίστηκε σε PLN 1938. Από την άλλη πλευρά, σε άλλα έγγραφα που περιέχουν πίνακες τιμών ανά μονάδα οπλισμού και εξοπλισμού για το 39/3700, η ​​τιμή ενός ρυμουλκούμενου με πυρομαχικά και εξοπλισμό είναι μόνο XNUMX/XNUMX ​​PLN.