Οι μεγάλοι τροχοί και τα ελαστικά χαμηλού προφίλ δεν είναι πάντα καλύτερα

Αν και μπορεί να φαίνονται καλύτερα, οι μεγάλοι τροχοί και τα ελαστικά χαμηλού προφίλ δεν είναι πάντα η καλύτερη επιλογή για τους οδηγούς.

Τα παράπονα για την σκληρή οδήγηση και τον θόρυβο των ελαστικών στα αυτοκίνητα αυξάνονται. Τα ελαστικά Run-flat σε μοντέλα prestige αποτελούσαν μια κύρια πηγή θλίψης λόγω των σκληρών πλευρικών τοιχωμάτων που απαιτούνταν για να διατηρούνται σε κύλιση χωρίς αέρα, αλλά τώρα τα ελαστικά χαμηλού προφίλ είναι ο ένοχος.

Ένας ιδιοκτήτης του Mazda3 SP25 έστειλε email σχετικά με την ομαλή διαδρομή και το βρυχηθμό. Το αυτοκίνητό του είναι εφοδιασμένο με ελαστικά της σειράς 45 σε ζάντες 18 ιντσών, σε αντίθεση με τα ελαστικά της σειράς 60 και τις ζάντες Maxx και Neo 16 ιντσών χαμηλότερων προδιαγραφών.

Αυτό σημαίνει ότι το πλευρικό τοίχωμα είναι πιο κοντό και πιο άκαμπτο, υπάρχει λιγότερη «κάμψη» σε μικρά χτυπήματα και λακκούβες και το ελαστικό είναι πιο πιθανό να μεταδώσει το θόρυβο του δρόμου στο αμάξωμα. Για αυτόν, αυτό είναι μια απώλεια.

Τώρα σκέφτεται μια δυνητικά δαπανηρή αλλαγή σε μικρότερους τροχούς και ψηλότερα ελαστικά, αν και δεν θα πρέπει να δυσκολεύεται να βρει αγοραστή.

Και εκεί βρίσκεται το πρόβλημα. Πάρα πολλοί άνθρωποι έχουν παρασυρθεί από τους σχεδιαστές και τους εμπόρους να αγοράσουν μεγαλύτερους τροχούς, ισχυριζόμενοι ότι φαίνονται καλύτεροι και παρέχουν καλύτερη πρόσφυση στις στροφές. Αυτή δεν είναι όλη η ιστορία. Ένα ελαστικό χαμηλού προφίλ μπορεί να βελτιώσει τον χειρισμό, αλλά όχι στους δρόμους στους οποίους οδηγούμε οι περισσότεροι από εμάς. Χρειάζονται λεία, ομοιόμορφη επιφάνεια, κάτι σπάνιο στους επαρχιακούς δρόμους.

Αν κάναμε την καλύτερη σχεδίαση για τον μικρότερο τροχό, δεν θα είχαμε κίνητρο να προχωρήσουμε.

Όσο για το styling, όλη αυτή η κουβέντα αφορά το «γέμισμα της προστασίας» με μεγάλους τροχούς και ελαστικά χαμηλού προφίλ.

Είτε στάνταρ είτε μεγάλου μεγέθους, η περιφέρεια είναι συνήθως η ίδια για να διατηρηθεί η ακρίβεια του κιβωτίου ταχυτήτων και του ταχύμετρου του οχήματος. Έτσι, η εμφάνιση εξαρτάται περισσότερο από το πλάτος του χείλους. Οι σχεδιαστές αποθηκεύουν την καλύτερη δουλειά τους για τις μεγάλες ζάντες, κάνοντας σκόπιμα οποιοδήποτε κράμα βάσης να μοιάζει με αυτοκίνητο φτωχών.

Ένας διάσημος σχεδιαστής λέει: «Φυσικά, οι μεγάλοι τροχοί θα φαίνονται καλύτερα. Τους διαμορφώνουμε έτσι ώστε οι άνθρωποι να ξοδεύουν περισσότερα για τα αυτοκίνητά τους. Αν είχαμε κάνει την καλύτερη σχεδίαση για τον μικρότερο τροχό, δεν θα είχαμε κανένα κίνητρο να προχωρήσουμε».

Άρα πιο συχνά δεν σημαίνει καλύτερο. Όταν ψωνίζετε, κάντε ερωτήσεις σχετικά με το τι σημαίνουν πραγματικά οι ακριβότεροι τροχοί για την οδηγική σας απόλαυση.