Bombardier Outlander Max 400

Δεν είναι εύκολο να απαντήσετε, πρώτα πρέπει να μάθετε γιατί χρειάζεστε ένα τέτοιο ATV. Για το περιστασιακό πάρτι στο κοντινό δάσος, είναι πιθανώς λογικό να αγοράσετε ένα από τα φθηνότερα μοντέλα, αλλά για σοβαρή χρήση και αληθινούς λάτρεις αυτών των ολοένα και πιο πολυάριθμων τετράτροχων, είναι το ίδιο με άλλες αγορές. Λίγα χρήματα, λίγη μουσική - πολλά λεφτά, περισσότερη μουσική. Με άλλα λόγια, τι σημαίνει η έκπτωση 250 για το Outlander MAX σε σύγκριση με τη βασική έκδοση; Στην πραγματικότητα, πολλά.

Η βάση με μικρότερο μεταξόνιο είναι πιο ζωηρή και είναι επίσημα σχεδιασμένη για μόνο έναν επιβάτη. Έτσι θα είναι στο σπίτι στη φύση, στην πόλη και στους δρόμους. Ναι, το Bombardier Outlander μπορεί να εγγραφεί και να χρησιμοποιηθεί στο δρόμο με άδεια οδήγησης και κράνος μοτοσικλέτας. Το μακρύτερο «maxi» είναι πιο σταθερό στις υψηλές ταχύτητες και στα πλάγια γλιστρά στις στροφές. Δύο άτομα μπορούν να το οδηγήσουν - ένας οδηγός και ένας συνεπιβάτης! Είναι επίσης ένα από τα λίγα ATV μεσαίας κατηγορίας που το επιτρέπουν.

Παίζει υπέροχα στο γήπεδο και πιστέψτε με, αμφισβητήσαμε αρκετές φορές αν θα ξεπεράσει το επόμενο εμπόδιο, αλλά το ξεπέρασε εύκολα. Πεσμένοι κορμοί και πέτρες ανεβοκατεβαίνουν. . Με ενεργοποιημένη την τετρακίνηση, τουλάχιστον ένας τροχός ήταν αρκετός για να πιάσει το έδαφος και να πηδήξει ήδη το εμπόδιο! Σε πραγματικά ακραίες συνθήκες, όταν υπήρχε κίνδυνος να γλιστρήσει ή να ανατραπεί το αυτοκίνητο, μειώσαμε την ταχύτητα χρησιμοποιώντας το κιβώτιο ταχυτήτων. Τα SUV (αυτοκίνητα) μπορούν να κρυφτούν όταν μιλάμε για εκτός δρόμου μέσα στα δάση μας.

Το Outlander είναι ένα εξαιρετικά ανεπιτήδευτο όχημα. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί καλά και δεν επιβαρύνει τον οδηγό με ερωτήσεις όπως «Είμαι στη σωστή ταχύτητα σε αυτή την κλίση ή πρέπει να κατεβάσω ίσως ένα κάτω» και άλλα παρόμοια.

Επιπλέον, ήταν χρήσιμο και σε έναν κανονικό ασφαλτοστρωμένο δρόμο, όπου είναι καλύτερο να το οδηγείς μέχρι τα 90 km/h.

Δοκιμαστική τιμή αυτοκινήτου: 2.530.000 θέσεις

μηχανή: 4χρονο, μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο. 499 cm3, καρμπυρατέρ, ηλεκτρική / χειροκίνητη εκκίνηση

Μεταφορά ενέργειας: Συνεχώς μεταβλητό κιβώτιο ταχυτήτων CVT (H, N, R, P), μόνιμη κίνηση στους πίσω τροχούς, τετρακίνηση (κλείδωμα διαφορικού).

Εναιώρημα: Γόνατα MacPherson μπροστά, ατομική ανάρτηση πίσω με ένα αμορτισέρ ανά τροχό.

Ελαστικά: εμπρός 25-8-12, πίσω 25 x 10-11

Φρένα: δισκόφρενα 2 + 1

Μεταξόνιο: 1244 mm

Heightψος καθίσματος από το έδαφος: 877 mm

Δεξαμενή καυσίμων: 16

Ξηρό βάρος: 269 kg

Αντιπροσωπεύει και πωλεί: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, τηλέφωνο: 03/492 00 40

ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΚΑΙ ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ

+ ευχρηστία

+ διαπερατότητα πεδίου

+ άνεση

+ αυτονομία με γεμάτο ρεζερβουάρ καυσίμου

+ αναγνωρισμένο για δύο επιβάτες

– τιμή

– Κατά καιρούς ήθελα περισσότερη δύναμη

Petr Kavčič, φωτογραφία: Aleš Pavletič