Το αφεντικό της Audi αμφισβήτησε το μέλλον των R8 και TT

Ο νέος διευθύνων σύμβουλος της Audi, Markus Duisman, ξεκίνησε μια αναθεώρηση της σύνθεσης της εταιρείας για να ελαχιστοποιήσει το κόστος. Για το σκοπό αυτό, θα επεκταθεί στα μέτρα που εισήγαγε ο προκάτοχός του, Bram Shot, τα οποία έχουν ενοποιηθεί σε ένα σχέδιο μετατροπής του γερμανικού κατασκευαστή.

Οι ενέργειες του Duisman θέτουν αμφιβολίες για το μέλλον ορισμένων μοντέλων της Audi που είναι εξοπλισμένα με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Σε μεγαλύτερο κίνδυνο βρίσκονται τα σπορ TT και R8, τα οποία έχουν δύο επιλογές για το μέλλον – είτε θα αφαιρεθούν από τη γκάμα της μάρκας είτε θα γίνουν ηλεκτρικά, σύμφωνα με πηγή Autocar.

Η στρατηγική της πλατφόρμας εξετάζεται επίσης. Η Audi χρησιμοποιεί αυτήν τη στιγμή την αρχιτεκτονική MQB του Ομίλου Volkswagen για τα μικρά της αυτοκίνητα, αλλά τα περισσότερα μοντέλα της μάρκας - τα A6, A7, A8, Q5, Q7 και Q8 - είναι κατασκευασμένα στο πλαίσιο MLB. Η ιδέα είναι να το «ζευγαρώσει» με την πλατφόρμα MSB που αναπτύχθηκε από την Porsche και χρησιμοποιήθηκε για τις Panamera και Bentley Continental GT.

Δύο εταιρείες (Audi και Porsche) έχουν προετοιμάσει μια σειρά από κοινές εξελίξεις τα τελευταία χρόνια, συμπεριλαμβανομένου ενός κινητήρα βενζίνης V6. Ένωσαν επίσης τις δυνάμεις τους για να δημιουργήσουν την πλατφόρμα PPE (Porsche Premium Electric), η οποία θα χρησιμοποιηθεί πρώτα στην ηλεκτρική έκδοση της δεύτερης γενιάς Porsche Macan και στη συνέχεια στην τρέχουσα τροποποίηση του Audi Q5.